Tesla 3 / TEST by Electrek: suurepärane sõit, väga ökonoomne (PLN 9/100 km!), Ilma CHAdeMO adapterita

Electrek avaldas Tesla Model 3 testi. Autot hinnati pisut vastupidavaks, kuid see sõidab oma kergema kaalu tõttu paremini kui Model S. Mudel 3 hinnati hästi viimistletuks ja energiakulu sõidu ajal oli minimaalne – alla 15 kWh 100 kilomeetri kohta!

Tesla 3 vs. Tesla S: Juhtimine

Auto peaks tänu ligikaudu 450 kg kaalule suurepäraselt hakkama saama ja olema paremini manööverdatav kui Tesla S. Põranda alla paigaldatud aku kaalub ligi pool tonni, alahindab kõvasti raskuskeset, mistõttu kererullumist praktiliselt pole.

Roolivõimendiga "Sport" režiim tundus ajakirjanikule õige, kuigi talle jäi mulje, et rool segab teelt tulevaid signaale. Teisest küljest oli vedrustus liiga karm ja teatas liiga suurest ebavõrdsusest.

Testija rõhutas ka, et autojuhte, kes alles alustavad oma EV-seiklusi, üllatab meetrites kuvatav kiirus. Kiirendus on sujuv, sõit väga vaikne.

> Tesla osariikidest – seda väärt või mitte? [FOORUM]

Tesla S vs Tesla 3: kiirendus ja taastamine

Tesla Model 3 kiirendust võrreldi Tesla Model S 70D vanema versiooniga, millel on nelikvedu ja 70 kilovatt-tunni (kWh) aku. Gaasipedaali reaktsioon peaks olema veidi aeglasem kui Model S-l, kuid oluliselt parem kui mis tahes sisepõlemismootoriga sõidukil.

> Kiirendus Tesla 3: 4,7 sekundit 0–97 km/h

Regeneratsioon (energia taastamine) on tugev, kuid vähem märgatav kui Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Pidurdus ise tundub usaldusväärne.

Tesla Model 3: laadimine ja energiatarve

Auto on varustatud klassikalise Tesla laadimispordiga, mis on hetkel kasutusel. ei luba laadima CHAdeMO-st adapteri abil – Tesla müüdav toetab vaid mudeleid S ja X. CHAdeMO kiirust kirjeldas arvustaja aga kui "üsna aeglast", sest spetsifikatsioon lubab laadida maksimaalselt 50 kilovatti (kW) võimsusega.

> Millised on elektrisõidukite pistikupesad? Millised pistikud on elektrisõidukitel? [ME SELGITAME]

Samal ajal saavad Tesla ülelaadurid Model 3 laadida üle 100 kilovati, mis on kaks korda kiirem kui CHAdeMO või teistel CCS Combo 2.kW porti kasutavatel autodel.

Ajakirjanikud kirjeldasid mudeli 3. Hyundai Ioniq Electric voolutarvet veidi kehvemini - kuid tasub lisada, et tegu on kõige ökonoomsema elektriautoga turul! Tesla 3 tarbis 14,54 kilovatt-tundi (kWh) energiat 100 kilomeetri kohta, mis tähendab vähem kui 9 Poola zlotti 100 kilomeetri kohta (alusel 0,6 zlotti 1 kWh kohta)! Kulude poolest võrdub see 1,86 liitri kütusega 100 kilomeetri kohta!

> Tesla kaetud rattad: koledad [FOTOD], kuid suurendavad ulatust 4-9 protsenti.

Tesla 3 vs Tesla S: sisustus ja sisustus

Ajakirjanikud võrdlesid kereosade vahesid auto mõlemal küljel ja jõudsid järeldusele, et kõik on korras. Sees on päikesesirmi lähedal väike kriuks – see osa, mille tõmbad alla, kui päike on liiga madalal –, kuid nad leidsid, et sellest on lihtne lahti saada.

Interjöör hinnati vaiksemaks (paremini summutatud ja paigaldatud) kui Model S. See kehtib isegi maanteel kiiruste kohta. Vestlus Bluetooth-vabakäekomplekti kasutades on mõlemale poolele selge ja arusaadav – X varastel mudelitel tekkisid probleemid, kui teine ​​pool juhti väga halvasti kuulis.

> Kuidas elektriauto töötab? Elektriauto käigukast - kas see on olemas või mitte? [VASTAME]

1,83 meetrit pikk ajakirjanik ütles, et üle keskmise pikkusega inimesed ruumi üle ei kurdaks. Sama on tagaistmel sõitjatega.

Tagumine neljatsooniline konditsioneer on mõeldud ainult ühe õhuvarustuse jaoks, nii et see võib jahtudes palju külma õhku välja puhuda. Katsealune soovitas inimestel, kellele meeldib sama temperatuur, tema taha istuda.

Tesla 3: pagasiruum

Auto pakiruumi, mis on sedaani tagasikutsumine, on kirjeldatud kui suurt, kuigi fotod näitavad, et suuremate asjade laadimine võib läbi pagasiruumi olla keeruline. Electreki ajakirjanikel õnnestus aga jalgratas sisse lükata (eemaldatud esirattaga). Samuti viitavad nad sellele, et üks inimene saab rahulikult magada ligipääsetavas ruumis, kui istmed on kokku pandud.

Lugemist väärt: Electreki ülevaade – Tesla Model 3, lubadus peetud

REKLAAM

REKLAAM

See võib teile huvi pakkuda: