Test: Can Am Outlander koos Apache Tracksiga

Kuna me ei ela Alaskal, saab mootorsaane meie abielurikkujatel maal kasutada vaid tinglikult. Ma ei väida, et kui sul tõesti on piisavalt aega ja haagissuvilat, nädalavahetus kuskil Krvavetsi kandis või töötad Kofces mägimajakeses hooldajana, on vara õigustatud ja vähemalt kolmandal juhul ka ratsionaalne.

Muidu on neil vähestel vabadel talvepäevadel, kui see hakkab lumivalgetest nõlvadest märatsema, mõttekam (ah, tark ja adrenaliini pumpav sport ...) sel nädalavahetusel selle 300 euro eest lihtsalt kelgu rentida.

Teine võimalus valgest puugist jagu saada on neljarattaveolise koduquadi sõnul neljarattaline. Päris rehvidesse mässitud, tuleb see lumega väga enesekindlalt toime, paremini kui enamik maastikusõidukeid, kuid kui lumi on süles, siis enam edasi ei lähe.

Seega on kolmas võimalus: neljarattaline röövik... Kevadest hilissügiseni on teie autol (maastiku) rehvidega rattad, mille asendate talveks roomikutega.

Ameerika tootja süsteemi nimetatakse Apacheks, kuid see on röövik, mis on kohandatud paigaldamiseks nelikveolistele ATV-dele. Eemaldage ratas ja asendage see rööbasteega.

Ski & Sea teenindusjuhi Marco Jagri sõnul saab pruunkarult valgele üleminekut teha ka oma kodu garaažis, kui nooruse ajal Tomosakiga natuke trenni tegite.

Outlanderi tootevalik, mis on üks Ameerika tootja Can Am pakkumises töötavatest neljarattalistest, koosneb mudelitest, mille töömaht on 400, 500, 650 ja 800 kuupsentimeetrit ning mis on 2010. aastaks läbi teinud mõned muudatused.

Nad on muutunud esirataste vedrustuse geomeetria, esi- ja tagaamortisaatorid vahetatud, 650% suurem võimsus XNUMX cc versioonil, parem õhuvool vedelikujahutisse, paigaldatud uued (kergemad) alumiiniumrattad, ümber kujundatud ja võib -olla kõige tähtsam DPS (Dynamic Power) rool või vastavalt kohalikule "servo tasakaalule".

See on õige, see aitab juhil suunda muuta elektrimootor... Sõltuvalt maastiku keerukusest saate valida kahe tööastme (MIN ja MAX) vahel: kiiremaks sõiduks (nt kruusateel) kasutatakse esimest programmi ja aeglasemaks "tõusuks" tehniliselt keerulisel alusel, valime "max abi ”täiendava elektrilise toega.

Kataloog lubab seda koos Varustatud DPS -iga neljarattaline sõiduk edastab juhtpuldile vähem pinnašokki, kuid kahjuks ei ole me suutnud seda kontrollida või seda on raske kinnitada, kuna rööbasteega varustatud rada reageerib maastikule erinevalt kui tavaline ATV.

Elektroonika tuli Apache jaoks aga kasuks, kuna väiksematel kiirustel kurvides sõitmine polnud lihtne ülesanne. Kuna rööbastel on palju rohkem maapinda (lund), on roolitakistus kurvides loogiliselt suurem ja samal põhjusel ning ka roomikute suurema hõõrdumise tõttu (võrreldes rehvidega) on vaja ka teatud mootori võimsust . mina ise.

Me ei hakka vaidlema, et 650 "cc" on liiga vähe, kuna see auto liigub üllatavalt kiiresti, kuid siiski - kui lahtine tee veidi tõuseb, hulkuma jõud hakkab otsa saama ja selleks ajaks teab adrenaliinisõltlane juba, et ostes peaks ta valima 800cc versiooni.

Võimsusest piisab ohutuks laskumiseks, kuna see on endiselt saadaval käigukastmis aeglustab teid ja võimaldab teil ronida nii järskudel nõlvadel, et see jätab juhi hädavajalikuks enne auto lagunemist, või nagu fotograaf ütles, otsides sobivat asukohta Outlanderi digitaalseks pildistamiseks: ärge raputage mind! "

Aga ärgem ainult kiitkem - selle võib ka maha matta... Lund seekord palju polnud, aga mäletan veel eelmise aasta esitlust Roglal, kui juht jättis minu ette ainult tagaveolise käigu (käiguvahetajad käiguvahetajaga rooli paremal küljel) ja jäin sinna vahele. hunnik küntud lund. tee ääres.

Ei aidanud ei nelikvedu, käigukast ega kolleegide tõukurid, teise neljarattalise sõiduki abi Apachel polnud vaja.

Seega oli antud katsejuhtumil veel üks seade, mis võis sellistel juhtudel abiks olla − Vasikaliha, mis tõmbab kuni tonni ja kaalub 300 kilogrammi. Nii saate Outlanderiga ka naabrile appi tulla, kui ta süveneb peatamatusse Lado Nivosse.

Tuntud tootja Warn vintsi saab juhtida nii roolilt kui ka kaugjuhtimispuldi abil (kaabli kaudu), mis on hoiul esiraami all. Jah tükk standardvarustust XT versioonil on lisaks DPS-ile (Dynamic Steering) täiustatud ja kiirem Visco-Lok QE diferentsiaal, 12-tollised valuveljed, rohkem maastikusõidukeid, eesmised ja tagumised voolikukaitsmed ning käekaitsed.

Seega on pakett väga rikkalikult varustatud, mis on ka hinna poolest märgatav. Värvilise ATV sõjalise (või jahipidamise) graafika hind koos täiendavate Apache radadega ületab 20 tuhat.

Mõtlemiseks: nelikveoline Suzuki Jimny maksab umbes viis tuhat vähem, rääkimata sellest, kui palju Vene põlde selle raha eest saab.

Edasimüüja pakub aga teistsugust matemaatikat: neljarattaline (14.400 8.390 €) pluss mootorsaan (nende pakkumise odavaim on 20.594 XNUMX €) on rohkem kui Apache roomikutega neljarattaline (XNUMX XNUMX €). Lada Niva pildist rääkimata ...

Tehniline teave

Mudel: Can Am Outlander Max 650 XT koos Apache Tracksiga

Baasmudeli hind: 13.900 EUR

Prooviauto hind: 14.400 6.194 € XNUMX + XNUMX XNUMX € Apache lood

mootor: kahesilindriline V, neljataktiline, vedelikjahutusega, 649 cm6? , XNUMX ventiili silindri kohta, elektrooniline kütuse sissepritse.

Maksimaalne võimsus: nt.

Maksimaalne pöördemoment: nt.

Energia ülekanne: Automaatkäigukasti variaator, nelikvedu, käigukast.

Raam: roostevabast terasest toru

Pidurid: kaks mähist ees, üks mähis taga.

Vedrustus: eesmised topelt-A-varred ühe amortisaatoriga ratta kohta, 203 mm käiguga, tagumine ühe vedrustus ühe amortisaatoriga ratta kohta, 229 mm käik.

Rehvid: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Istme kõrgus maapinnast: 877 mm

Kütusepaak: 16, 3 l.

Teljevahe: 1.295 mm

Kaal (kuiv): 326 кг.

Esindaja: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Kiidame ja heidame ette

+ mootor, käigukast

+ rikkalik varustus

+ töökindlus, töökindlus

+ põllu võimsus

+ комфорт

+ saab kasutada aastaringselt

-

hind

- nõudlikumale juhile võimsuse puudumise korral

- intensiivne manööverdamine madalatel kiirustel

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič