Grillkatse: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Need, kes selles kahtlevad, peavad olema veendunud: ainult kaks rulli peaaegu tonni kaaluvale autole? Seda tuleb natuke edasi lugeda: mootoril on 145 njuutonmeetrit, 63 kilovatti (85 hobujõudu) ja turbolaadur.

Okei, numbrid ise, üha võimsamate autodega harjunud, ei pruugi olla just põnevad, kuid nad on julged, kuid tõesti julgemad kui 500. aasta Fiat 1957, mis algselt tootis veidi alla 10 (kümme) kilovatti!

Lühidalt: see foto pole mitte ainult asjakohane, vaid ka elav. Ja päris palju.

Istud sinna, keerad võtit ja ... Huvitav kraana, see mootor kõlab nagu kahesilindriline. Oh tõesti, sest see on kahesilindriline. Neile, kes on juba 1957. aasta originaaliga sõitnud (või mõne muu enne 1975. aastat), tekitab see Fiat (väga tõenäoliselt) häid mälestusi nii välimuse kui ka kuulmise poolest.

Gaasipedaal on veidi eksitav, kuna sellel on üsna taanduv omadus, mis kohalikus mõttes tähendab seda, et väikeste liigutustega kuni poole liigutuseni ei juhtu palju, seega ei tundu, et seda oleks palju. Sõidu teisel poolel muutub mootor aga väga elavaks ja veenvalt võimsaks, mis tähendab vaid seda, et gaasi doseerimisel tuleb olla pisut otsustavam. Nii et see on harjumuse asi.

Sel moel arendab mootor tõmmatava kere jaoks piisavalt pöördemomenti, kuid peate siiski harjuma mootori pisut erineva käitumisega, kuna sama kiiruse korral on sellel pool neljasilindrilisest (mis on ka iseloomuliku heli põhjus); tühikäigul ja veidi kõrgemal tundub, et kuulete igat töörütmi.

1.500-2.500 p/min on mootor omamoodi keskmine; kui oled viiendal käigul 1.500 p/min, tähendab see 58 kilomeetrit tunnis (meetril) ja mootor on vaevukuuldav, kuid siis suudab see vaid eeskujulikult kiirendada. Üle 2.500 p/min aga ärkab ja – just õige koguse gaasiga – tõmbab suveräänselt; kui käigukast töötab endiselt viiendal käigul, saavutab Five Hundred 140 miili tunnis sekunditega.

Mootor tunneb end kõige paremini jõudluse poolest vahemikus 2.000–6.000 p / min, kuid väärib märkimist kaks asja: see on turbo, mis tähendab, et nõudmiste suurenedes sellele suureneb ka tarbimine märkimisväärselt ja see on kohe mootoriga varustatud. pärast Abarti. kõige lõbusam 500.

See jääb jõuülekandesse vaid veidi kinni, kuna sellel on ainult viis käiku, millest tavaliselt piisab, ainult järsematel tõusudel, kui soovite dünaamilisemalt ronida, ei kattu käigud piisavalt, et mootori jõudlust täielikult ära kasutada.

Lühidalt kuludest. Kui otsustada pardaarvuti näitude järgi, vajab mootor 100 liitrit kiirusel 2.600 kilomeetrit tunnis viienda käiguga (4,5 p / min), 130 (3.400) 6,1 ja 160 (4.200) 8,4 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta.

Tippkiirusel (skaalal 187) teeb mootor pöördeid 4.900 p/min ja joob 17,8 liitrit 100 kilomeetri kohta. Sileda parema jalaga, järgides nõutavat ülesnoolt (mis on näidikutel olevate oranžide andmete hulgas aga oranžina üsna halvasti nähtav) ja suurepäraselt toimiva Stop/Start süsteemi abil võib see olla ka väga ökonoomne linnas - sihime 6,2 liitrit 100 km ja pole kaugeltki liiklust takistav. Intensiivse sõidu korral võib tarbimine aga tõusta 11 liitrini 100 km kohta ...

Mootori nimi, kuju ja hääl... Kui vähesest mõnikord piisab, et tekitada inimestes nostalgiat. Aga ikkagi - ainult ülalmainitutes - originaali uut 500 koopiat, muidu, kaasa arvatud moodne subkompaktmootor, see originaal iseenesest. Ja see on ikka väga armas.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	2-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 875 cm3 - maksimaalne võimsus 63 kW (85 hj) 5.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 145 Nm 1.900 p/min juures.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Mahutavus:	tippkiirus 173 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,0 s - kütusekulu (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissioon 95 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.005 kg - lubatud täismass 1.370 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3.546 mm – laius 1.627 mm – kõrgus 1.488 mm – teljevahe 2.300 mm – pakiruum 182–520 35 l – kütusepaak XNUMX l.

Meie mõõdud

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / suhteline vl. = 28% / läbisõidumõõdiku olek: 1.123 km
Kiirendus 0-100 km:	12,2s
402 m kaugusel linnast:	1834 aastat ( 119 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	10,0s
Paindlikkus 80-120 km / h:	14,2s
Maksimaalne kiirus:	173 km / h (V.)
testi tarbimine:	7,2 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	40,9m
AM tabel:	42m

оценка

• Oluline on teada, et see kahesilindriline mootor pole loodud nostalgiast, vaid puhttehnilistest lähtekohtadest. Petstotica saab jõudluse ja voolutarbimisega väga hästi hakkama ning pealegi on see veidi nostalgiline. See 500 võib olla ökonoomne ja lõbus sõita.

Kiidame ja heidame ette

välimus ja pilt

interjööri välimus

mootor

täiustatud tarkvara USB -dongle jaoks

Peatage / käivitage süsteem

istmed (iste, tunne) keskekraan on liiga väike (heli ...)

suunatulede lüliti ei lülitu väikese kiirusega välja

halvasti nähtav nihke nool