Test: Honda 700S ABS

Jah, helitugevus on imelik. 700 kuubikut? Oot, peatu, täna vanad mootorrataste mudelid enam ei kehti. Vaadake britte, kus kuulutustes naised nüüd autoga sõidavad. Ja nende kahesilindrilised nõod läbi lombi, kus pilt on sarnane. Selgroo supersportlik kumerus maanteel pole enam moes, väidetavalt teevad seda ainult poseerijad. Itaallastega lõpp, kuna nad ei allu, sakslased on omaette klass. Ja kõik kokku on kallis. Mis on järgi?

Tõepoolest, mida teha?

Võrrelge autosid ja mootorrattaid. Ma tean, et need pole võrreldavad, aga siiski. Kuidas autot osta? Millele sa tähelepanu pöörad? Arvatavasti ka see, milleks te seda kasutate (rahakoti paksus ei ole meie arutelus võrrandi muutuja). Näete, jaapanlased näevad selles oma trumpi. See Honda on keskmine auto keskmisele Janezi autojuhile. See ei ole kilesse mähitud täherada, see pole läikiv kroom ja see pole kinnitatud kuldripatsile.

Mitte, et selles midagi viga oleks, vastupidi. See on mõeldud sõitmiseks. Palju. Iga päev. Vihma ja päikese käes. Mootorratturõõmu põhikomponendid. Ja stressivaba. Stardilüliti klõpsamine eraldab igapäevaelu koormuse pärastlõunase raevu mõnust. Põnevus jääb seljataha, ees on vaid asfaldimõnud. Ja teate, et juhtisite mootorratastel tõelist tagaajamist.

Usaldusväärne partner

Autos pole midagi erilist ja seetõttu on see eriline. Töötab. Nagu (Jaapani) kell. See põleb vaikselt ja tagasihoidlikult ning säästab kilomeetreid. Pole tõendeid kõrgete pöörete kohta ega veoki pöördemomenti. On ainult iste, see on piisavalt mugav ja rool, et saaksite kahekesi meres "pissida" ja teel väljasurnud suve lõhna nautida. Kui peatute bensiinijaamas kohvi ja võileiva juua, olete üllatunud, kui palju neist 700 joogist tegelikult joob. Väike. Teine pluss.

Selg ega jalad ei kannata ja jõuate sihtkohta. Sihtmärk? Ah, selle "muinasjutu" eesmärk on vaid etapp teel järgmise juurde. Hondicaga saate seada eesmärke, nagu soovite, ja te ei pea kunagi pettuma. See on märkamatult töökindel ja end tõestanud inseneritööga meeldib neile, kes ei taha mehaanilisi sisikondi kaevata ega mehaanika doktorikraadi teenida. Naistele meeldib seda ka jalge vahele võtta. Seetõttu rõõmustab ta oma kuulekusega kõige laiemat hulka mootorrattureid.

Tekst: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič

• Põhiandmed

  Müük: Motocentr Nagu Domžale

  Baasmudeli hind: 6.190 €

• Tehniline teave

  mootor: vedelikjahutusega, 4-taktiline, kahesilindriline, 8 ventiili

  Võimsus: 35 kW (47,6 km) kiirusel 6.250 p / min

  Kütusepaak: 14,1

  Teljevahe: 1.525 mm

  Kaal: 204 kg