Test: Honda NC 750 SA ABS

Sisu

Põhiandmed
Tehniline teave

Nad ütlevad, et kõik on millekski hea ja see "k" asi, mida me ei taha mainida, oli kasulik jaapanlastele, kes noogutasid pead ja mõtlesid välja, kuidas mootorrattaid inimestele lähemale teha. Pärast põhjalikke uuringuid viidi kogutud arvamused üle NC700SA ja NC700X seeriatesse (enduro turismiversioon).

Müügistatistika kogu Euroopas näitab, et nad on klientide soove hästi rahuldanud. 2014. aasta hooajaks on tänu kaalujaotusele ja heale raskuskeskmele mootori töömahtu suurendatud 75 kuupsentimeetrit. Paberil võib seda tunduda palju, kuid see ei muuda oluliselt mootori iseloomu sõidu ajal. NC750SA tundub elavam kui X-iga lõpus, kuid see on siiski väga rahulik, kui mitte "küps" ratas sõitjatele, kes ei kipu seisma, urisema ja kihutama läbi linnatänavate ja populaarsete nurkade. aga, Esiteks tahavad nad sõita ja koguda palju kilomeetreid.

Sõit tuleb rahulik, ilma sportliku kiirenduse ja adrenaliinita. Meile meeldis kurvides töökindlus, turvatunne ja veojõud, kui asetame kurvid sujuvaks ja pingevabaks sõiduks. Siis töötab ratas suurepäraselt ja mootor toob naeratuse, kuna eelistab pöördemomendiga sõita. Pidurid ei ole sportlikud, kuid teevad seda tööd piisavalt hästi ja kuigi ees on ainult üks ketas, on ka veatult töötav ABS väga teretulnud. Tuli meelde võrdlus automaailmaga. NC750SA juhtimine sarnaneb 1.9 SDI diiselmootoriga Volkswagen Golfi juhtimisega ilma turbolaadurita. Igaüks, kes otsib sellel rattal sportlikku stiili, ei leia seda kahjuks, mistõttu on Hondal palju teisi mudeleid.

Loomulikult on oluline trump ka hind: meil testis olnud ABS-pidurisüsteemiga mudelil on see 6.590 eurot, mis on õiglane hind. Kuigi see pakub palju mugavust nii juhi kui ka kõrvalistuja istmetel ning suurepärase leidlikkusega, kuna jalge vahel on kütusepaagi asemel suur pagasiruum, kuhu saab hoiustada “jet” kiivrit, on tegemist kaasaegse nutika mootorrattaga. .

Tekst: Petr Kavchich

Põhiandmed
Müük: Motocentr Nagu Domžale
Baasmudeli hind: 6.590 €
Tehniline teave
mootor: 745 cm3, kahesilindriline, neljataktiline, vesijahutusega
Võimsus: 40,3 kW (54,8 km) kiirusel 6.250 p / min
Pöördemoment: 68 Nm kiirusel 4.750 p / min
Energia ülekanne: 6-käiguline käigukast, kett
Raam: terastoru raam
Pidurid: ees 1 ketas 320 mm, kahe kolviga pidurisadulad, taga 1 ketas 240, kahe kolviga pidurisadul, kahe kanaliga ABS
Vedrustus: eesmine teleskoopkahvel, tagumine amort koos pöörleva kahvliga
Rehvid: enne 120/70 R17, tagumine 160/60 R17
Kasv: 790 mm