Test: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 on elav tõestus selle kohta, et aeg läheb kiiremini, kui soovite. Selle tõukeratta sünnipäevatordil süüdatakse tänavu kaheksas küünal ja selle esitlusest kuni tänaseni on ka 125 cmXNUMX tõukerataste klassis palju juhtunud. Hoolimata asjaolust, et Honda PCX oli algusest peale mõeldud nõudlikumale turule, kus väga häid ja soodsa hinnaga rollereid on suhteliselt vähe, üllatas Hondat ka selle mudeli müügiedu.

2010. aastal oli Honda PCX esimene ja ainus tõukeratas, mille standardvarustuses oli start & stop süsteem ning mudeli areng jätkus stiilse värskendusega 2014. aastal, mis lõppes 2016. aastal, kui PCX sai sobiva mootori Euro4 standard.

Et evolutsioon on läbi? Tõsi, 125. aasta Honda PCX 2018 mudeliaasta (saadaval juunist) on praktiliselt uus.

Alustades täiesti uuest raamist, mis on ka eelmisest kergem, hoolitsesid nad selle eest, et juhile ja kaasreisijale jääks nüüd rohkem ruumi. Vähemalt nii nad Hondas räägivad. Isiklikult ei jätnud ma eelmisel mudelil puudust jäsemete mugavaks paigutamiseks, kuid algaja roolinurgas on see oluliselt suurenenud. PCX uhkustas juba esimesel väljaandmisel heade sõiduomaduste, paindlikkuse ja väledusega, mistõttu rooli enda geomeetria ei muutunud. Küll aga kuulasid Honda insenerid ajakirjanikke ja kliente, kes kurtsid tõukeratta tagumise osa üle. Tagumised amortisaatorid said seega uued vedrud ja uued kinnituskohad, mis on nüüd mootori tagaosale lähemal. Testitud ja kinnitatud - PCX on nüüd paaris, kühmudel sõites praktiliselt ebaatraktiivne. Laiem tagarehv ja loomulikult standardne ABS.

PCX -i käivitav mootor on eSP -põlvkonna liige, seega vastab see kehtivatele keskkonnaeeskirjadele, tagades samas oma klassi madalaima kütusekulu. Vaatamata mõningase võimsuse kogumisele jääb PCX tõukerattaks, mis ei käivitu paigast ja kiirendab sõidu ajal mõõdukalt ja ühtlaselt. Reisikompuuter, mis ei paku kõiki oodatud funktsioone, näitas testi käigus, et liitrist kütusest piisab 44 kilomeetrile (ehk tarbimiseks 2,3 liitrit 100 kilomeetri kohta). Pole tähtis, see väike Honda roller on vähemalt bensiinijanu osas tõepoolest tulemasinaks tagasihoidlik.

Hoolimata asjaolust, et see ei pruugi esmapilgul märgatav olla, sai PCX disainivaldkonnas suurima värskenduse. Kogu plastikust "kere" on ümber kujundatud, jooned on nüüd veidi rohkem väljendunud ja see kehtib eriti esiosa kohta, mis nüüd peidab endas topelt -LED -esitulesid. Samuti on olemas täiesti uus digitaalne arvesti, mis kuvab kogu rolleri põhiteabe.

Värskenduste ja parandustega nendes kohtades, kus seda tõesti vaja oli, sai PCX järgmisteks aastateks piisavalt värsket hingeõhku. See ei pruugi tõesti olla tõukeratas, mis esmapilgul ja puudutamisel muljet avaldaks, kuid see on selline roller, mis libiseb naha alla. Püsiv ja usaldusväärne masin, millega tasub arvestada.

 

• Põhiandmed

  Müük: Motocentr Nagu Domžale

  Baasmudeli hind: 3.290 XNUMX € XNUMX €

  Testimudeli maksumus: 3.290 XNUMX € XNUMX €

• Tehniline teave

  mootor: 125 cm³, ühe silindriga, vesijahutusega

  Võimsus: 9 kW (12,2 hj) kiirusel 8.500 p / min

  Pöördemoment: 11,8 Nm 5.000 p / min juures

  Energia ülekanne: pidevalt muutuv käigukast, variaator, rihm

  Raam: osaliselt terasest, osaliselt plastikust

  Pidurid: eesmine 1 rull, tagumine trummel, ABS,

  Vedrustus: ees klassikaline kahvel,
  
  
  tagumine topeltamort

  Rehvid: enne 100/80 R14, tagumine 120/70 R14

  Kasv: 764 mm

  Kütusepaak: 8 XNUMX liitrit

  Kaal: 130 kg (sõiduvalmis)

Kiidame ja heidame ette

kergus, osavus

igapäevase kasutamise mugavus, hoolduse lihtsus

välimus, hind, töö

Tahavaatepeegli asend, ülevaade

Kontaktide blokeerimine (hilinenud ja ebamugav kahekordne avamine)