Test: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

450cc enduro klass sobib mulle ideaalselt klassikalise enduro jaoks. Mootoril on piisavalt jõudu, et rattaga teha kõike, mida soovite, olgu selleks siis madalad pöörded või üle 120 kilomeetri tunnis, kui kõik on sama kiire kui Dakari rallil. See on üks põhjusi, miks need võidusõiduautod on varustatud selliste ühesilindriliste mootoritega.

Primoж манrman

Kui olete huvitatud ekstreemsest endurost, siis see ratas pole teie jaoks ja parem on seda teha kahetaktilise mootoriga. 300 kuupsentimeetrit... Kui me räägime radadest, radadest, pikkadest laskumistest või tasandikest, siis kus 450 kuupjalga neljataktiline ta arendab kogu oma jõudu, kuid mitte paremini. Motokrossirajal on pöördemoment tohutu, väiksemal rajal, mis on auke ja hüppeid täis, ekslesin puude vahel ja järgisin kanalit uskumatu kergusega. Alguses tegin ikka natuke käiguvahetust suurepärases käigukastis, kuid kui mootorit lähemalt tundma õppisin, piisas kogu raja ulatuses, et käigukast kolmandale käigule lülitada ning lihtsalt nautida ja ringi teha.

Kuna mootor pole nii agressiivne kui maastikusõidukite mudel, on see suurepärane lõõgastus, mille jooksul saavad kõik oskustega juhid adrenaliinilaksu nautida. Vedrustus toimib suurepäraselt, nagu ka teised komponendid, mis on praegu turul parimad. Libedal pinnal aitab tagaratta veojõukontroll pöördemomendi ja tohutu pearuumi korral. Kui tagumine ratas läheb ootamatult neutraalasendisse, tuvastab seade veojõu puudumise ja vähendab tagaratta võimsust või pöördemomenti. See kehtib eriti libedatel kividel või väga libedatel radadel sõites. Suurepärased pidurid tagavad ka ohutuse.

Kokkuvõttes on see Husqvarna pakett, mille puudusi on raske märgata. Hind on veelgi kõrgem, kuna see tuleb maha arvata 10.950 евро, millest ei piisa. Ainus lohutus on see, et need jalgrattad hoiavad oma väärtust hästi, samuti on need tehtud nii hästi, et taluvad karmimat kasutamist või ebamugavamaid kukkumisi. Et nautida endurosõitu, millega sõidate, ja mitte lihtsalt ronida ühest äärmuslikust lõigust teise, on see parim, mida saate garanteerida.

• Põhiandmed

  Testimudeli maksumus: 10.950 €

• Tehniline teave

  mootor: 4-taktiline, ühe silindriga, DOHC, vedelikjahutusega

  Võimsus: lk lk

  Pöördemoment: lk lk

  Pidurid: eesmine pool 260 mm, tagumine pool 220 mm

  Vedrustus: WP Xplor 49 mm ees reguleeritav ümberpööratud teleskoopkahvel, taga reguleeritav ühekordne amortisaator

  Rehvid: 90/90-21, 140/80-18

  Kasv: 970

  Kütusepaak: 8,5

  Teljevahe: lk lk

  Kaal: 108,8 (vedelikega ilma kütuseta)

Kiidame ja heidame ette

töö, komponendid

mootor, käigukast, elektroonika

sõiduomadused, lihtne käsitsemine

ergonoomika

suurepärane vedrustus

lõplik hinne

Paljude jaoks on see klass 450 cmXNUMX mootoritega. See sobib ideaalselt klassikalise enduro jaoks. Selles klassis on raske leida midagi paremat kui see Husqvarna. Ta seab lihtsalt standardi kõrgeimal tasemel.