Test: Hyundai ix35 1.6 GDi 2WD Style
Tak ix35 viitab hinnakirja sisestamismudelitele. Nii et see, millest kõik kuidagi mööda lähevad ja flirdivad veidi kallimaga, öeldes, et see on kindlasti halb, kui see on nimekirjas esimene.
Sasha Kapetanovitš
Aga ütleme esimeses lauses, et see on ilmselgelt täielik jama ix35 versioonide pakkumisel. Juba baasmudel (pärast motoriseerimist, mitte täielik komplekt) tuli üllatavalt hästi välja. Aga järjekorras. Kui me auto nime dešifreerime, näeme, et see on bensiinimootoriga mootorrattaga maastur, millel on esivedu.
silt GDI teatab, et see on otsepritsega mootor. Loomulikult ei tasu oodata tohutuid kiirendusi, kuid kuuekäigulise käigukasti tõttu saab pöördemomendi puudumise kompenseerida õige käigu valimisega. Nii saate veel mõne lüliti ja käivitamisega hõlpsalt liiklust jälgida. Isegi veidi alla üheksa liitri tarbimine pole kohutav. Eriti hinnakirja esimese diislikütuse 2.500 eurose vahe eest saab korraliku sõidu.
Isegi esiveoline on meie arvates selle disainiga autole sobivam. Sõit on vähem tülikas ning tundub ka kergem ja manööverdatavam. Kõik oleneb muidugi sellest, millisel maastikul sellise auto omanik välja lülitada kavatseb.
Kui teil pole täpselt nädalavahetust üheksa mäe ja üheksa veekogu jaoks, on see sama ix35 tuli paljudele. Meil puudus vaid veidi parem ühendus rooli ja rataste vahel, kuna roolivõimendi oli häälestatud üsna tugevalt ja roolimise lihtsus oli teada suurematel kiirustel, sest auto oli sel ajal üsna tantsuline.
Sellise masina heaolule aitab kindlasti kaasa palju seadmeid. Kahetsooniline automaatne konditsioneer, soojendusega esi- ja tagaistmed, kaamera tagurdamiseks, nutikas võti jne. seda ei saa esialgses ettepanekus esitatud autolt oodata. Tõsi, on ka kehvema varustusega versioone, kuid algtaseme Life-mudel pakub juba näiteks näiteks ühenduvust Bluetooth, pistikud AUX in USB, ärevus…
Interjöör on üsna meeldiv, standardset musta värvi lõhuvad kaunilt hõbedased plastist sisetükid. See on roolil natuke tüütu, kuna hinged on liiga karedad. Istmed on keskendunud mugavusele ja veidi vähem nurkade vahel kokkuklapitavatele kohtadele, kuna istmetel ei ole palju külgtuge. Tagapingilt ei tule ka kommentaare, reisijate põlved "hingavad" mõnusalt.
Auto või meeskonna laetuse kohta on huvitav kommentaar: kõik, kes pärast sõitmist autost väljusid, olid staatilisusest šokeeritud. Aga võib -olla on meil kõigil toimetuses vaja jalatseid vahetada ...
Tekst ja foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai ix35 1.6 GDi 2WD stiil
Põhiandmed
| Müük: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 22.490 € |
| Testimudeli maksumus: | 22.890 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 99 kW (135 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.591 cm3 - maksimaalne võimsus 99 kW (135 hj) 6.300 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 165 Nm pööretel 1.500–2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/60 R 17 H (Continental CrossContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 178 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,1 s - kütusekulu (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 emissioon 158 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.380 kg - lubatud täismass 1.830 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.410 mm - laius 1.820 mm - kõrgus 1.660 mm - teljevahe 2.640 mm - kütusepaak 58 l. |
| Kast: | 590-1.435 L |
Meie mõõdud
| T = ° C / p = 1.090 mbar / suhteline vl. = 31% / läbisõidumõõdiku olek: 7.114 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,0 aastat ( 125 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,9 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,6m |
| AM tabel: | 41m |
Hyundai ix35 1.6 GDi 2WD stiil
Põhiandmed
| Müük: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 22.490 € |
| Testimudeli maksumus: | 22.890 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 99 kW (135 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimaalne kiirus: | 178 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.591 cm3 - maksimaalne võimsus 99 kW (135 hj) 6.300 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 165 Nm pööretel 1.500–2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/60 R 17 H (Continental CrossContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 178 km/h - 0-100 km/h kiirendus 11,1 s - kütusekulu (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 emissioon 158 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.380 kg - lubatud täismass 1.830 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.410 mm - laius 1.820 mm - kõrgus 1.660 mm - teljevahe 2.640 mm - kütusepaak 58 l. |
| Kast: | 590-1.435 L |
Meie mõõdud
| T = ° C / p = 1.090 mbar / suhteline vl. = 31% / läbisõidumõõdiku olek: 7.114 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,0 aastat ( 125 km / h) |
оценка
Hyundai võiks algtaseme ix35 jaoks kindlasti endale lubada veelgi halvemat versiooni. Mis ainult kinnitab, et auto on kvaliteetne ja vastab turule.
Kiidame ja heidame ette
Varustus
tagaistme pink
комфорт
vaikne mootor tühikäigul
liigne roolimisjõud
keha laeng
