Tesla Y LR, Bjorn Nylandi vahemiku test. Ford Mustang Mach-E XR RWD on 90 km/h parem, kuid ... [YouTube]

Bjorn Nyland testis Tesla Model Y Long Range’i kiirustel 90 ja 120 km/h. Saadud sõiduulatus viitab sellele, et aeg-ajalt tasub „liidrite“ ja „uustulnukate“ tulemusi kontrollida. Kiirusel 120 km/h suudab Tesla Model Y LR ilma laadimiseta läbida kuni 359 kilomeetrit, saavutades seega suurima akuga (357 km) Ford Mustang Mach-E RWD taseme. Mida aeglasemalt me ​​läheme, seda parem on Mustang Mach-E. Sest sellel on suur aku ja üks mootor.

Tesla Model Y LR spetsifikatsioon:

segment: D-maastur,

sõita: mõlemal teljel (AWD, 1 + 1),

võimsus: ? kW (? km),

aku mahutavus: 73? (? kWh),

vastuvõtt: 507 tk. WLTP, 433 km reaalses segarežiimis [arvutatud www.elektrowoz.pl],

HIND: alates 299 PLN,

konfiguraator: SIIN,

võistlus: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, mingil määral Audi Q4 e-tron (C-SUV) ja Kia EV6 (D) või Tesla Model 3 (D) ). ).

Test: Tesla Y LR 19-tolliste Gemini velgede ja Aero rummukatetega

Tesla elektrilist krossoverit testiti ideaalsetes tingimustes, vähese tuulega või ilma tuuleta ning temperatuuridel 18-19-21 kraadi Celsiuse järgi. Aku temperatuur oli veidi üle 33 kraadi Celsiuse järgi, seega oli seegi ideaalilähedane. Selgus, et auto tarbib järgmises koguses energiat:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) kiirusel 90 km / h koos Aero katetega
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) kiirusel 90 km/h koos eemaldatud Aero rummukatetega (+3 protsenti)
• 19,5 kWh / 100 km (195 kWh / km) kiirusel 120 km/h ja Aero õhupuhastitega,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) kiirusel 120 km / h koos eemaldatud Aero rummukatetega (+3 protsenti).

Nyland on kulumise teisendanud kilomeetriteks. Kaasame ainult parimad tulemused koos seatud piirangutega:

• kuni 493 km kiirusel 90 km/h,
• 444 km kiirusel 90 km/h ja aku tühjenemine kuni 10 protsenti [www.elektrowoz.pl arvutused],
• 345 kilomeetrit kiirusega 90 km/h ja liikumisega vahemikus 80-> 10 protsenti [nagu ülalpool]
• kuni 359 kilomeetrit kiirusel 120 km/h,
• 323 km @ 120 km/h ja aku tühjenemine kuni 10 protsenti [vt. ülal],
• 251 km kiirusel 120 km/h ja 80–10 protsenti [nagu ülal].

Sama testriga Hyundai Ioniq 5 näitas 460 km kiirusel 90 km/h ja 290 km kiirusel 120 km/h (vaata: Vahemaa test Hyundai Ioniq 5) ja Ford Mustang Mach-E LR RWD vastavalt 535 ja 357 km (vt. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD test). Fordi auto töötab paremini kiirusel 90 km/h ja veidi kehvemini 120 km/h juures.kuid tuleb märkida, et sellel on suurem aku (88 kWh) ja see on tagaveoline.

Alates ~ 120 km/h, mida kiiremini me sõidame, seda suurem on Teslal konkurentsieelis.

Nylandi tulemuste muutmine reaalseteks rakendusteks: kui hüppame Tesla Model Y LR-iga maanteele ja hoiame sellel 120 km/h, ühe laadimisega sõidame umbes 570 kilomeetrit... Kui veidi kiirendada, on see kuni 500 kilomeetrit. Kui meil on riigi ja provintsi tähtsusega teid, mitte ainult kiir- ja kiirteid, siis läheneb nende arv taas 550 kilomeetrile. Rõhutame: ühe peatusega, et laadida.

Seoses vahemiku testiga märkis Youtuber Vedrustus: Tesla Y on üsna rangelt häälestatud... Kurvides see ei kõigu, vaid annab juhile edasi kõik konarused teel. Vahepeal tekitas Mercedes EQC meile täiesti vastupidise elamuse, istusime selles nagu mugaval diivanil. Parem oli ainult Audi e-tron Quattro Sportback.

Tasub vaadata kogu sissekannet:

See võib teile huvi pakkuda: