Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, nagu me seda praegu teame, nägi ilmavalgust esimest korda 2006. aasta alguses. Nii et ta on kolmeaastane. See on õige, kui paneme selle oma noorimate konkurentide kõrvale, nad on seda juba aastaid teadnud, kuid siiski on see tõeline ja ennekõike väga vastupidav maastur. Eriti kui vaadata selle hinnakirja.

Equipment Limited on nimekirja kõige tipus. Allpool on City (3WD), Style ja Premium paketid. Ei midagi, hea valik ja ka vihje, et Limited on tõeliselt rikkalik varustuskomplekt. Rääkimata kõigist turvatarvikutest, sh ESP, ja paljudest lisadest, mis muudavad teie siseruumides viibimise paremaks (nahkistmed, soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad (see kehtib ainult juhi kohta) istmed, klaasipuhasti, vihmaandur, kahetsooniline automaatne kliimaseade ...) ja mis on juba saadaval teistes pakettides, hellitab Limited teid veluuri kombinatsiooniga istmetel, tumedast puidust ja metallist välimusega lisatarvikutega, Kenwoodi navigatsiooniseadmega, mis sisaldab ka CD-, MPXNUMX- ja DVD-mängijat, USB ja iPod pistik, Bluetooth-ühenduvus ja kaamera sõiduabiks tagurdamisel ning väljastpoolt tunnete nii varustatud Santa Fe ära tagaluugi katusespoileri järgi.

Testis oli “ainult” viis istet, mis tähendab kokkuhoidu 1.200 eurot, kuid peame kohe lisama, et see erinevus ei sisalda mitte ainult kahte lisatooli, vaid ka automaatset tagumise kõrguse reguleerimist. Tõde on see, et isegi täiesti klassikalise vedrustuse korral on sõit väga mugav. Santa Fe kõnnib kõrgel, mis vanematele inimestele tavaliselt meeldib, ja istub ka nii. Seetõttu soovivad nooremad juhid käegakatsutavamat istet, mis langeb madalamale, ja rooli, mis reguleerib mitte ainult kaldenurka, vaid ka sügavust ja kõrgust. Sellisena on juba praegu selge, et sõiduasend ei ole neile ilmselt täiesti ideaalne, kuid siiski piisavalt hea, et mitte häirida.

Mootorimüra sees ei häiri üldse, mis on kahtlemata tingitud heast helikindlusest, mis on vähemalt sama täiuslik kui ninasse peidetud mootor, ja sellest, et viiekäiguline manuaalkäigukast, mis hoolitseb peamiselt mootorrataste jõuülekanne mootorratastel on üsna piisav ja teeb oma töö rohkem kui usaldusväärselt. Meil jäi kuuendast käigust puudu vaid harvadel hetkedel.

Santa Fe nelikvedu on mõeldud suurema osa võimsuse ja pöördemomendi automaatseks ülekandmiseks parima haarduvusega rattapaarile. Kui rataste all olevad tingimused muutuvad raskemaks, saab käigukasti ka lukustada ja jagada kahe rattapaari vahel suhtega 50:50. Kuid ainult kiirusega 40 km / h. Pärast seda vabastatakse lukk automaatselt ja süsteem saab võimu ülekande üle kontrolli. Igapäevaseks kasutamiseks on nii ehitatud ajam äärmiselt kasulik, kui mitte ideaalne, ja tõde on see, et Hyundai soovitud hinna eest on Santa Fe-le omistatud vähe viha.

Kui see nii on, siis kehtib see sisematerjalide kohta, mis ei vasta prestiižikamate konkurentide kvaliteedile, automaatsele kliimaseadmele, mis ei suuda valitud temperatuuri täpselt säilitada, ja katuseraamidele, mis on liiga laiad ja mida seetõttu ei saa standardvarustuses täita kohvrid .... ...

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Põhiandmed

Müük:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Baasmudeli hind:	35.073 €
Testimudeli maksumus:	36.283 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	114 kW (155 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	11,6 s
Maksimaalne kiirus:	179 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	7,3l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.188 cm? – maksimaalne võimsus 114 kW (155 hj) 4.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 343 Nm pööretel 1.800–2.500 p/min.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Mahutavus:	tippkiirus 179 km / h - kiirendus 0-100 km / h 11,6 s - kütusekulu (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1.991 kg - lubatud täismass 2.570 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.675 mm - laius 1.890 mm - kõrgus 1.795 mm - kütusepaak 75 l.
Kast:	pagasiruum 528–894 l

Meie mõõdud

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / suhteline vl. = 79% / läbisõidumõõdiku seisund: 15.305 km
Kiirendus 0-100 km:	11,3s
402 m kaugusel linnast:	17,8 aastat ( 124 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	9,8 (IV.) S
Paindlikkus 80-120 km / h:	19,5 (V.) lk
Maksimaalne kiirus:	179 km / h (V.)
testi tarbimine:	8,6 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,7m
AM tabel:	40m

оценка

• Santa Fe pole mitte ainult suurim Hyundai linnamaastur, vaid ka selle kaubamärgi lipulaev meie maal. Ja see õigustab täielikult oma missiooni. Tõsi, prestiižsemate konkurentide keerukusest võib sul puudu jääda, kuid varustuse, ruumikuse ja kasutusmugavuse poolest konkureerib ta nendega võrdsetel tingimustel.

Kiidame ja heidame ette

rikkalik varustuse pakett

ajami disain (automaatne)

heliisolatsioon

mootor

avar salong

töötlus

kõrged istmed, esiistmed

kallutage ainult rooli

ebatäpne kliimaseade

liiga laiad katusetalad

interjööris keskmised materjalid