Test: Ducati 959 Panigale

Sisu

Põhiandmed
Tehniline teave

Kui lähete liitrisest superautost, millel on 200 "hobust" ja 200 kilogrammi, ei avalda teile tõenäoliselt miski muu muljet. Seega jäin võimsuse ja kaalu andmetest täiesti vabaks ning istusin ka uue Ducati 959 Panigale peale, mis paistab Panigale perekonnast silma eelkõige topeltväljalaske tõttu, mis tuleb välja vahetada Akrapovici sportväljalaske vastu. Aga kui väljalasketoru pole seal, kus see paistab, on see muljetavaldav, kui paned selle kurvi ja vajutad enne kurvi pidurit. Kergelt kummardatud peaga tunnistan, et mul kulus üks ring, et mõista Brembo monobloki pidurite uskumatut tõhusust ja igale tõsisele pidurdamisele järele anda ja siis uuesti pidurdada. Aga kui ma mootorit “õppisin” ja mõistsin, et suurepärane kahesilindriline pöördemoment ajab mind kurvist välja ka siis, kui mootor pole tippkiirusel, ja et see on piisavalt kerge, et GP võidusõiduauto kombel kurvi põrutada, no siis läks lõbusaks.. Umbes 20 protsenti hiljem saate tänu kergele kaalule ja suurepärasele rattasõidule ja piduritele pidurdada. Seetõttu on see ideaalne pidurdamisel möödasõiduks. Ja kui õnnestus ideaalrajal paar ringi sõita, tõuseb ka kiirus tunduvalt ning ajad kukuvad. Seetõttu on see gurmeemasin kõigile, kes soovivad seadetega ringi mängida. Täiuslik tasakaal ratta ja erinevate võimsuse seadistuste vahel, samuti suurepärane tagaratta veojõukontroll. Bosch Racing ABS takistab ka tagaratta tõstmist väga tugeva pidurdamise ajal. Uued rehvid Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale liimiti sõna otseses mõttes kõnniteele!

Patuselt ilus, ülimalt kerge, suurepäraste pidurite ja arvutisse sisseehitatud "tehnikommidega" on see võidusõiduauto, mis paremates kätes muutub rajal konkurentidele mürgiseks. See pole ainult "hobused", vaid pakett!

tekst: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

Põhiandmed
Müük: Motocentr Nagu Domžale
Testimudeli maksumus: 17.490 XNUMX € XNUMX €
Tehniline teave
mootor: (disain): Superquadro kahesilindriline, V-kujuline, neljataktiline, vedelikjahutusega, neli ventiili silindri kohta, Desmodronic klapi juhtimine
Võimsus: 115,5 kW (157 km) kiirusel 10.500 p / min
Pöördemoment: 107,4 Nm kiirusel 9.000 p / min
Energia ülekanne: 6-käiguline käigukast, kett
Pidurid: Brembove, eesmised kettad 320 mm, nelja lüliga radiaalselt paigaldatud monoblokk-nukid, tagumine ketas 245 mm, kahe kolviga pidurisadul, kolmeastmeline ABS
Vedrustus: 43 mm Showa ees reguleeritav teleskoopkahvel, Sachsi tagumine reguleeritav amort, 130 mm ratta käik
Rehvid: 120/70-17, 180/60-17
Kütusepaak: 17
Teljevahe: 1.431 mm
Kaal: 176 kg