Krateki test: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Seati probleem on see, et ei Volkswagen Group ega ka kodumüüja ei tea täpselt, mida Hispaania kaubamärgiga peale hakata. Järelikult puudub neil ka Leonile strateegia, puudub asjakohane reklaam ja seega ei avalda nad klientide potentsiaali.
Noh, kuigi me ootame tasapisi uue Leoni tulekut (nii on see olnud alates 2005. aastast ja kaks aastat tagasi uuendati seda vaid veidi disaini osas), on praegusel siiski palju trumpe tema tiibade seas. Loomulikult ei kuula me pessimiste sellest, et järeltulija lükatakse kriisi tõttu edasi või isegi loobub ametist. Sest ta ei vääri seda.
Esimene trump on sõna otseses mõttes esitiibade vahel. Selle laenas talle Volkswagen. 1,6-liitrine ja 77-kilovatine TDI, mis on enam -vähem juba end sisse seadnud paljudes Saksa pere autodes. Tagasihoidlikuma (diislikütuse) mahu tõttu vajab see käivitamisel veidi rohkem gaasi, millega tundlik juht kohe harjub, ning vajab alustamisel veidi rohkem harjutamist. kannatavad kõrvade ja haarde allkes peavad edukalt tippu ronimiseks vähemalt osaliselt annetama. See kehtib eriti siis, kui auto on lõbustajaid ja nende pagasit täis.
Olen siiani hämmastunud, kui palju ruumi see pakub ühemõõtmeline Leoni vorm... Ka täiskasvanud saavad istuda taga, kui mitte kõik tüdrukud pole niiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiult hulgemalt, kui ühe sellise suurusega autode puhul oleks oodata. Statistika ütleb, et see asub autoklassi kuldses keskel, kuid ruumi ristkülikukujuline kuju ja tagaluugi kõrge avatus võimaldavad kasutage ära iga sentimeeter.
Helikindlus teeb oma tööd hästi, kuigi turbodiisel kuuleb eriti külmkäivituse ajal. Keskmine oli 6,4 liitrit, mis pole jällegi parim, kuid sugugi mitte halvim võrreldavate autode seas. Peame kahetsusega tunnistama, et pidime lihtsalt proovima sportlikumat šassii, mistõttu vajutame kurvides sageli täisgaasile. Selle põhjuseks on šassii sportlik orientatsioon. rahunes natukeaga teeolud on nii head, et mootor on täielikult kadunud; Lühidalt öeldes oli see liiga nõrk ja liiga metsik, et konkureerida liiga suurte šassiidega.
Suurepärasest roolivõimendist ja pikast neutraalsest šassiist piisas, et välja pigistada sportimiseks 100 head turbodiisli "hobust". Aga kui neid oleks veel 50 või 100, oleks see lihtsalt lõbus. Andsime käigukastile ka miinuse. Arusaamatuste vältimiseks: käiguvahetused kiiresti ja täpseltet seda on rõõm kasutada, kuid ainult viis taset... Kui mul oleks kuues käik või veel parem DSG -käigukast, oleks sõidurõõm veelgi suurem.
Kui sinus on natuke dünaamilisust, on see 1,6-liitrine mootor sinu jaoks väike; kui aga otsite kasulikku ja ökonoomset sõidukit, võib olla aeg minna salongi ja seda suurema allahindlusega järele tuua. Uus tuleb, eks?
tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 17805 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 19484 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 77 kW (105 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,4l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 77 kW (105 hj) 4.400 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 250 Nm pööretel 1.500–2.500 p/min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Mahutavus: | tippkiirus 185 km/h - kiirendus 0-100 km/h 11,7 s - kütusekulu (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissioon 119 g / km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.365 kg - lubatud täismass 1.860 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.315 mm - laius 1.768 mm - kõrgus 1.458 mm - teljevahe 2.578 mm - kütusepaak 55 l |
| Kast: | 340-1.165 L |
Meie mõõdud
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / suhteline vl. = 39% / läbisõidumõõdiku olek: 7.227 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18 aastat ( 123 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 11,4s (4) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 16s (5) |
| Maksimaalne kiirus: | 185 km / h (5) |
| testi tarbimine: | 6,4 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Hästi varustatud Leon 1,6-liitrise TDI mootoriga maksab ligi 20 tuhat. Palju, peaaegu liialdatud. Aga selle raha eest saab sportlikkust (šassii, istmed, rool), ökonoomsust (mootor) ja käigukast kuulus uhkete hulka – kuigi kuuekäiguline oleks parem olnud. Sellel on kõik olemas, aga miskipärast ei leia see turul oma kohta. Liiga kallis, alareklaamitud või lihtsalt ignoreeritud?
Kiidame ja heidame ette
mootor üle 2.000 p / min
sportlikud esiistmed
positsioon maanteel
ülekandeoperatsioon
seadmed
ainult viiekäiguline käigukast
väikesed kliimaseadme nupud
mootor alla 2.000 p / min
seest inetu plastik
