Testi lühidalt: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo ise ei ole üllatus, kuna oleme seda juba mõnda aega viimasest versioonist teadnud, kuid esimene kereversioon, mis selle teele tõi, nagu ka meie jaoks, oli neljaukseline sedaan. Temaga pole enamus Euroopa autojuhte sinu peal ja selle tulemusena muutub suhtumine sellisesse autosse kohe veidi negatiivsemaks.
Täiesti erinev laul – karavani versioon. See on ka paljude sloveenlaste nahal kirjas, kuna paljud neist tähendavad, et nad vajavad uut autot ostes palju ruumi. Kuid vähemalt kord aastas minna puhkusele ja haagissuvila on lihtsalt vajalik ...
Igatahes, peale nalja (mida kahjuks pole), üllatas universaaliversiooni uus Tipo meeldivalt. Tundub, et itaallased on leidnud täiusliku segu mugavusest, modernsusest ja ratsionaalsusest. Seega ei paista Fiat Tipo universaal kuidagi silma, kuid ei valmista kusagil pettumust. Kas sellepärast, et siin pole tõsiseid kommentaare?
Esiosa disain on muidugi sama, mis sedaani versioonil, kuid erinevused tulenevad B-piilarist ja eriti tagant. See on mõeldud eelkõige pakiruumi pakkumiseks, kuid kuju ei ole siiski siseruumi ohver. Veelgi enam, Itaalia disaineritel õnnestus saada karvane tagumik, mis sarnaneb kolmanda versiooniga, viieukselise tüübiga, tunnustades nii oma tööd hästi tehtud.
Ka sisemuses pole probleeme, nii et keskmine juht ei kurda selle üle. Ergonoomika on hea, andurid on suured, läbipaistvad, keskekraan on üsna korralik. Ilmselgelt räägime aga autost, mis peaks olema taskukohane, seega ei tohiks olla ülemääraseid eesmärke ja soove. Seega võib üldist heaolu kirjeldada üle keskmise.
Kuid parim osa on see, et see näib teid sõiduga üllatavat. 1,6-liitrine neljasilindriline diisel ei kuulu küll maailma vaiksemate hulka, kuid seda ostetakse äärmiselt vaikse ja pideva tööga ning ka reageerimisvõimega. Päeva lõpus räägime ainult 1,6-liitrisest 120-hobujõulisest mootorist. Sa ei jää alati linnast esimesena välja ja paljud inimesed mööduvad kiirusega 100 kilomeetrit tunnis, kuid Tipo test näitas ka selle kvaliteeti hiljem. Kiirtee kiirus oli talle suupiste ja Sloveenia kiirusepiirang oli liiga madal. Mootor pöörleb hästi ja töötab sujuvalt isegi suurtel pööretel, mis omakorda tähendab, et keskmine kiirus võib olla üsna suur ja diislikulu ei tapa juhi rahakotti.
Kuid igal latil on kaks otsa ja isegi test üllatas mind väidetavalt kaks korda. Oleme juba kirjeldanud positiivseid külgi, kuid kahjuks on prooviauto hind negatiivne. Fiat Tipo ei ole odav auto, kuid selle hind peaks olema selle trump. Prooviauto hinda vaadates jäävad paljud inimesed tõenäoliselt veidi jänni, kuid kaitses tuleb tunnistada, et auto oli väga hästi varustatud. Standardvarustus toob juba palju sisse ja tubli 2.500 tuhande (mis on palju) eest hoolitsesid Comfort Plus, Safety East ja Tech Plus DAB paketid selle eest, et autos midagi raisku ei läheks.
Siiski on test Tipo paljudele vaatamata pidevatele allahindlustele ülehinnatud. See on halb uudis, kuid hea uudis on see, et agent on tootnud ka palju odavama ja hästi varustatud versiooni. Lõppude lõpuks ei tohiks unustada, et auto üldmulje on rohkem kui positiivne.
tekst: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich
Loe lähemalt:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – hea liikuvus mõistliku hinnaga
Fiat Type 1.6 Multijet 16v avaversioon Veel
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 20.290 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 22.580 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 88 kW (120 hj) 3.750 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 1.750 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Kaal: tühi sõiduk 1.395 kg - lubatud täismass 1.895 kg. |
| Mahutavus: | 200 km/h tippkiirus - 0 s 100–10,1 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 3,4 l/100 km, CO2 emissioon 89 g/km. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.571 mm - laius 1.792 mm - kõrgus 1.514 mm - teljevahe 2.638 mm - pakiruum 550 l - kütusepaak 50 l. |
Meie mõõdud
| Mõõtmistingimused: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 1.639 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,2 aastat ( 132 km / h) |
| testi tarbimine: | 6,7 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,1 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 39,0m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 59dB |
оценка
Veidi ratsionaalsema varustusega Tipo universaal võiks sobida paljudele sloveenidele. Teisest küljest võib see rahuldada ka neid, kes on valmis natuke rohkem lahutama, ja selline testimismasin võib olla huvitav. Nagu alati, mängib olulist rolli raha, kuid positiivne on see, et uus Fiat Tipo universaal pakub head keskmisest paremat baasi.
Kiidame ja heidame ette
mootor
tunne salongis
üldmulje
testimasina hind
ühendus Uconnect ja Apple IPhone vahel
