Test: KTM 1290 Super Duke GT

Kui ma katse ajal selle laia rooli taga istusin, tundus mulle, et astun mingisse teise dimensiooni. Tundub, nagu oleksin kogu tee kiiresituse nuppu vajutanud. Selle all ei pea ma silmas mingeid juhtraual olevaid nuppe, mille abil saab kogu ratta toimimist oma maitse järgi kohandada. Mõnikord on tõesti üllatav, kust me pärit oleme. Milleks kõik jalgrattad võimelised on ja kuidas nendega mängida. Ma tean, et on ülemeelik väita, et isegi algaja saab sellega sõita, kuid see on tõsi – kõige leebemates tingimustes (vedrustus, libisemiskontroll, mootori võimsus) võib sellega sõita igaüks, isegi algaja. Aga jah, see on alati nii, aga. Tegelikult on tegu spordiränduri rüüs metsalisega, kus nahast võidusõiduülikond on endiselt kohustuslik varustus.

Seega tuleks teha üks ettevaatlik sõna: kui otsite ratsutamise ajal vabadust ja naudingut, jätke loetu vahele, sest te pole selle KTM -i jaoks õige sõitja. Mootorratas, mis on valmistatud koletisele, mida me kutsume Superhertsog, ja see suhe on pigem turistide versioon GT ei varja üldse. See on raskeveokite jalgratas, millel on pisut parem tuulekaitse kui selle eemaldatud versioonil, mis on rodster selle sõna otseses mõttes, kus alati on raske sadulasse jääda. Siin on iste väga mugav, polsterdatud ja piisavalt suur, et saaksite nautida kiireid pöördeid ka seljataga. Külgkorpused sobivad talle hästi, nii et ta võib olla ka reisija. See on juba standardvarustuses varustatud tipptasemel elektroonika ja poolaktiivse vedrustusega, mis praktikas tähendab, et saate sellest igal ajal ohutult maksimumi võtta, olenemata asjaoludest.

Kui mainin jõhkraid 144 njuutonmeetrit ja asjaolu, et 170 "hobused"Teile võib olla selge, et see on mootorratas, mis võib olla ka võidusõiduauto. Kui KTM teeb mootorratta ja ütleb, et see on sportlik, usaldage neid paremini. Sellepärast olin selle eest iga kord tänulik MSC (stabiilsuskontrollisüsteem) suurepärase ABS -süsteemiga, mis töötab ka nõlvadel. Ohutuse tagavad mitmesugused mootorelektroonika töötamise seaded, alates täielikust juhtimisest ja ohjeldamisest vihmaprogrammis kuni täieliku masenduseni supermoto programmis, mis võimaldab piiril sõita ilma elektroonikat segamata.

Kuid selleks on vaja õiget kardirada või kui olete hästi ette valmistatud, siis head asfalti mäekurudel. Mootorratas, mis maksab veidi alla 19 dollari, pakub suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet. 23 -liitrine kütusepaak Seal on sisseehitatud LED-tuled, mis valgustavad öösel pöördeid seestpoolt ja parandavad oluliselt nähtavust ning te ei pea muretsema suunatulede väljalülitamise pärast, sest nad hoolitsevad selle eest ise.

Sõidu ajal osutub see väga usaldusväärseks ja sellel on suurepärane juhitavus, peate lihtsalt olema ettevaatlik, et mitte eksitada kogu seda elektroonikat ja kvaliteedikomponente, sest see sõidab kergesti igal teel väga kiiresti ja nõuab palju enesekontrolli. vajalik. Eriti kui kiirkäigukastiga üle pingutada, mis teeb summutitorust kõva paugu ja ajab adrenaliini veenidest läbi.

• Põhiandmed

  Müük: AXLE doo, Kolodvorskaja c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Baasmudeli hind: 18.849 €

• Tehniline teave

  mootor: 4-taktiline, 1.301 cm3, kahekordne, V75 °, vedelikjahutusega

  Võimsus: 127 kW (170 km)

  Pöördemoment: 144 Nm

  Energia ülekanne: 6-käiguline käigukast, kett, tagaratta libisemine standardvarustuses

  Raam: terastoru

  Pidurid: ees 2x kettad 320 mm, Brembo radiaalne kinnitus, taga 1x 245 ketas, ABS kurvides

  Vedrustus: WP polariseeritud vedrustus, USD eesmine teleskoopkahvel, 48 mm, tagumine ühekordne šokk

  Rehvid: enne 120/70 R18, tagumine 190/55 R17

  Kasv: 835 mm

  Kütusepaak: 23 XNUMX liitrit

  Teljevahe: 1.482 mm

  Kaal: 205 kg

Kiidame ja heidame ette

töö, varustus

juhiabisüsteemid

polüaktiivne vedrustus sobib ideaalselt kõigi aluspindadega

võimsus ja pöördemoment

pidurid

mugav sportlik reisiasend

tuulekaitse üle 160 km / h

kahesilindrilise mootori kerge töötlus väga madalatel pööretel ja pööretel

see võib pakkuda reisijale natuke rohkem mugavust

lõplik hinne

Soovite süstida oma igapäevasesse mootorrattaellu puhast adrenaliini, ilma et peaksite kannatama supersporditehingute või roadsterite all.