ADAC suverehvide test. Kas saab olla ainult üks võitja?

Sellel on suurepärane "vastupidavus" kuival teekattel ja see tuleb hästi toime ka vee eemaldamisega märgadelt pindadelt. Millised suverehvid on ideaalile kõige lähemal? ADAC-i eksperdid on seda kontrollinud.

Kevad kestis mitu päeva, kuigi temperatuur ega ilmastikuolud sellele ei viita. Pole üllatav, et enamik autojuhte pole ikka veel talverehve suveks vahetanud. Arvestades, et meie laiuskraadidel sajab lund isegi aprillis (ja mai võib 2011. aasta tunnistusel olla valge), ei saa selliseid otsuseid hooletuks nimetada. Miski ei takista aga mõtlemast uue rehvikomplekti ostmisele. Selles küsimuses võivad olla kasulikud Saksa Autoklubi ADAC tehtud testide tulemused. Pakuti kahte rehvimõõtu: 195/65 R15 91V kompaktautodele ja 215/65 R 16 H maasturitele.

Viis kategooriat

Rehve hinnati viies kategoorias: kuival sõit, märjal sõit, müra, kütusesäästlikkus (veeretakistus) ja vastupidavus. Kõik katsed, välja arvatud kulumise mõõtmine, viidi läbi suletud katseväljakul. Igale tootele määrati juhuslikult number, et muuta uuring anonüümseks.

Kuival sõiduomaduste puhul pöörati eelkõige tähelepanu: rehvi üldisele käitumisele sirgjoonelisel sõidul, roolireaktsioonile, kurvide ohutusele ja rajamuutusele. Märkimisväärsed on ka ABS-iga pidurdamise tulemused alates 100 km/h kuni 1 km/h.

Toimetajad soovitavad:

800 km ühe kütusepaagiga. Kas see on võimalik?

Juhiluba. Edasised muudatused kandidaatide osas

Kasutatud Kia Soul. Eelised ja miinused

Kui rääkida rehvide käitumisest märjal pinnal, siis oli tegemist maksimaalse võimaliku kiirusega ringis sõitmisega (mõõdeti sõiduaega ning testisõitja hindas subjektiivselt, kuidas auto käitub – sh kas sellel on kalduvus alajuhitavusele või ülejuhitav), võimalikult kiiresti (võimalusel) märja käänulise 1900 m pikkuse raja ületamine (parameetrid on samad, mis ülal). Hinnati ka pidurdamist kiiruselt 80 km/h kiiruselt 20 km/h asfalt- ja betoonkatetel (pidurdamine algas kiirusel 85 km/h ja selle vahemaad mõõdeti alates 80 km/h saavutamisest) ja pikisuunalist vesiliukku (kiirus, millega kiht vesi, esirataste libisemine ületab 15% - väärtus, mis tuleneb erinevusest auto tegeliku kiiruse ja selle kiiruse vahel, mis sellel peaks olema rataste kiiruse suhtes) ja külgsuunalisest vesiplaanist (kurvide suurenemisest tulenev külgkiirendus kiirus 65 km/h kuni 95 km/h iga 5 km/h sõites 200 m pikkusel ringikujulisel rajal, mille sügavus on 20 m sügavusega 7 mm; sõiduki käitumine libisema hakates pärast selle rehvi kiirenduspiirangu ületamist samuti võetakse arvesse). Pidurdamisel kasutati spetsiaalset siini, mis takistab rajalt kõrvalekaldumist. Disaini eeliseks on see, et iga mõõtmist saab korrata samadel tingimustel.

Müratestides hinnati rehvimüra nii sõiduki seest (kahe sees istuva inimese subjektiivne arvamus sõites kiirustel 80 km/h ja 20 km/h) kui ka väljast (ISO 362 järgi segatud müra ISO 108 nõuetele vastaval kõnniteel). ). 44 väljalülitatud mootoriga sõites kiirusel 80 km/h). Kütusekulu testid koosnesid 2 km pikkuse distantsi läbimisest kolm korda püsiva kiirusega 100 km/h ja kütusekulu mõõtmises.

Rehvide kulumise mõõtmised viidi läbi peamiselt mitmest identsest autost koosneva kolonniga sõitmisel Landsberg am Lechi ümbruses 15 tuhande kilomeetri pikkusel distantsil. km (40% kiirteedel kiirusel kuni 150 km/h läbitud vahemaast). Iga 5 km järel saadeti rehvid katsestendile, kus laserinstrumentide abil mõõdeti mustri sügavust 7 punktis ümber rehvi ümbermõõdu. Lisaks on Bridgestone Laboratories tehtud kulumistestid.

Lõppskoor, st.

Lõpphinnangu puhul tuleb arvestada, et see on ühe põhikriteeriumi halvima hinnangu tulemus: “kuiv pind”, “märg pind”, “kütusekulu” ja “kulumiskindlus”. Näiteks kui rehvi hind on kolmel neljast kriteeriumist 2,0 ja ainult üks ühele (2,6), ei saa lõpptulemus olla kõrgem kui 2,6. Teisisõnu: tagatisraha vähenemiseni viinud kriteeriumile omistatakse kaal 100% ja ülejäänud 0%. Selle eesmärk on tagada, et ainult need rehvid, mis vastavad kõigi kriteeriumide alusel kehtestatud nõuetele, saavad ADAC-ilt hea hinnangu ja soovituse. "Tugevatel" rehvidel ei ole mingit võimalust saada kõrgeid hindeid ainult mõne parameetri osas, kui samal ajal ilmnevad teiste kriteeriumide osas ilmsed puudujäägid.

Kui tagatisraha on paljudel põhikriteeriumidel langetatud, määratakse lõplik hinne nõrgimatest hinnetest. Näiteks kui rehvimudel saavutab kuuest põhikriteeriumist kahel 2,0, ühel 2,6 ja teisel 2,7, ei saa üldskoor olla kõrgem kui 2,7. Selle lõpliku hinde määramise meetodi eesmärk on vältida seda, et ühe või mitme olulise puudusega rehv ei kompenseeriks neid puudusi selgete eelistega muude põhikriteeriumide osas. Tuleb märkida, et selle lõpliku hinde määramise meetodi puhul ei võeta "müra" kriteeriumi arvesse.

Kompaktsele autole

Rehvide klassis, mis olid mõeldud sellistele sõidukitele nagu VW Golf (mida testiti), Ford Focus või Renault Megane, testiti 16 mudelit. Hindeid anti viis "hea", kümme "rahuldav" ja üks "piisavalt". Järeldused? Autojuhid, kes keskenduvad auto hoidmisele märjal pinnal, peaksid valima Continental ContiPremiumContact 5 ja autohuvilised, kes keskenduvad heale sõiduomadustele kuival teekattel, peaksid valima Dunlop Sport BluResponse'i. Michelin Energy Saver+ tagab väga suure läbisõidu (kuid märjal teel tuleb leppida kehvade tulemustega).Kütusesäästlikkuse kategoorias sai kõrgeima hinde GT Radial Champiro FE1, mis on ühtlasi ka kõige vaiksem.

Omama maastikuautot

Kompaktsetes linnamaasturites (nagu VW Tiguan ja Nissan Qashqai) kasutamiseks valitud rehvide puhul testiti 15 mudelit. Dunlopi ja Continentali tooteid ei lisatud, sest nagu ADAC selgitab, oleksid need võrreldavad vaid mõne teise mudeliga, millel on veidi maastikulisem iseloom. Kaks rehvi said hinde "hea", üksteist "õiglane", üks "piisavalt" ja üks "ebapiisav", mida seostati kohutava käitumisega märjal pinnal, eriti pidurdamise, manööverdamise ja ringis / kurvides sõitmise testides. Saksa autoklubi eksperdid märkisid, et kuuel rehvimudelil oli tähis M + S (muda ja lumi). Need antakse rehvidele, mis on mõeldud sõitmiseks läbi muda ja lume. Ja kuigi sageli tõlgendatakse seda talvena, nagu ADACi esindajad märgivad, pole see päris õige tõlgendus. See kehtib lamellrehvide, mitte ainult talverehvide kohta. Seda kinnitavad veojõu- ja pidurdusmõõtmised, millele tehti lisaks ülaltoodud kuus rehvi (tulemusi punktides arvesse ei võetud). Need näitavad, et praktikas on ainult kahel mudelil lumistel pindadel rahuldav jõudlus. Seetõttu soovitavad eksperdid valida talviseks kasutamiseks mõeldud linnamaasturirehvid koos nendega, millel on lisaks M + S märgistusele ka lumehelbe sümbol, mis näitab, et tegemist on talverehvidega.

Suverehvid 195/65 R15 91V

Tehke mudel	kuiv pind	märg pind	Müra	Kütusekulu	Kulumiskindlus	lõplik hinne
Protsent lõpuklassis	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hj.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Liin	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Suurepärane, 1,6-2,5 - Hästi, 2,6-3,5 - rahuldav, 3,6-4,5 - piisav 4,6-5,5 - ebapiisav

Turustab Tecar International Trade GmbH

Pange tähele, et sellel on otsene mõju lõplikule hindele

Suverehvid 215/65 R16 H

Tehke mudel	kuiv pind	märg pind	Müra	Kütusekulu	Kulumiskindlus	lõplik hinne
Protsent lõpuklassis	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip maastur	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Sihtkoht Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line linnamaastur XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
Maastur Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 maastur	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Kindral Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip maastur	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelini Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar maastur	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5