Iluvõre test: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Brasiilia linn oli kunagi tuntud ainult favelate ja kuritegevuse poolest, kuid tänapäeval saavad paljud turistid nautida kauneid randu (kas teate sõna Copacabana?), Magada luksushotellides ja imetleda Jeesuse kuju. Kas me oleme juba maininud ilusaid Brasiilia naisi?
Kia Rio kutsub üles võrdlema kuulsa Brasiilia linnaga, mis sai oma nime kogemata, kuna Amerigo Vespucci juhitud vallutajad asendasid lahe suudmealaga. Kias oli kasv nagu Lõuna-Ameerika suurlinnas: algul ebahuvitav auto, mida sai müüa vaid madalama hinnaga ja rikkalikuma varustusega, aga nüüd ... Isegi võrreldes klassi etaloni Volkswagen Pologa on see lihtsalt tore. . See on tore, kuigi testi jaoks pidin maha lahutama veidi alla 15 tuhande. Tuleb tunnistada, et uhkeldas rikkaliku varustusega (EX Luxury on varustusrikkaim) ja 1,4-liitrise turbodiisliga, kuid selle raha eest saab siiski suurema auto.
Mootor ei ole löögipeatus, kuid väikese Rio jaoks piisab. Sellel on ühisraudtee kütuse sissepritse rõhuga kuni 1.800 baari, muutuva geomeetriaga turbolaadur ja tavaline diislikütuse tahkete osakeste filter. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, mis hellitab täpset ja sujuvat käiguvahetust, on see muretu isegi maanteekiirustel ning maksimaalse pöördemomendiga 220 Nm vahemikus 1.750–2.750 6,3 p / min, edestades meie turul üha rohkem veokeid.. .. teedega probleeme ei teki. Lubatud tarbimine umbes 1,1 liitrit, kuigi rahulikud autojuhid suudavad mõne lapse veel päästa. Aga see läheks aeganõudvate marsruutide arvelt ja seega soovitaksin ma kahtlemata tagasihoidlikku 55-liitrist CRDi 12.390 kilovatti, mida võite ette kujutada juba XNUMX XNUMX euro eest.
Kuigi interjöörist saame rääkida ainult ülivõrdes (noh, mõned kurtsid ainult polsterdatud istmete üle, mis põhjustavad pikkadel reisidel seljavalu), ei oleks šassiil 17-tolliseid rattaid. Rikkaima varustusega saate suured ja ilusad veljed madala profiiliga rehvidega, mis tugevdavad tugevalt autot ja muudavad selle ebamugavaks konarlikel teedel. Kui olete valmis ilu pärast kannatama ... EX Luxury pakett sisaldab palju varustust, alates neljast turvapadjast kuni täiendavate külgkardinate turvapatjadeni, alates ESP stabiliseerimissüsteemist kuni konditsioneerini ionisaatoriga, raadio USB-ühendusega, vihmasensor, käed- tasuta süsteem, tagumised parkimisandurid, LED -päevatuled, alumiiniumpedaalid, nutivõti, püsikiiruse hoidja ja palju muud. Peale viimase oleksin EX Style paketi valides säästnud kohe tuhande.
Kui kärestik on koht ojas või jões, mis hüppab üle kivide ja rändrahne, siis Rio on Korea kärestik, mis jätab rivaalid täielikult vahele, mitte kive. Igast küljest.
Tekst: Aljoša Mrak
Kia Rio 1.4 CRDi EX sviit
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | Mootor: 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.396 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 220 Nm pööretel 1.750-2.750 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 172 km/h - 0-100 km/h kiirendus 14,2 s - kütusekulu (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissioon 109 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.239 kg - lubatud täismass 1.690 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.045 mm – laius 1.720 mm – kõrgus 1.455 mm – teljevahe 2.570 mm – pakiruum 288–923 43 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / suhteline vl. = 32% / läbisõidumõõdiku olek: 3.221 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,3 aastat ( 121 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 11,3 / 19,3ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,7 / 19,1ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 172 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 6,3 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 41m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
See, mida oleme ammu teadnud, kehtib isegi väiksema Rio kohta: tänapäevased Kiad on tõesti head autod. Ma ei julge väita, et Polo kui referents klassis juba ohus oleks, aga erinevus nende vahel on üllatavalt väike.
Kiidame ja heidame ette
mootor (sujuv töö, tarbimine)
kuuekäiguline manuaalkäigukast
avar neljale inimesele
seadmed
materjalid, töö
liiga pehmed istmed
liiga jäik šassii (17-tollised rattad ja madala profiiliga rehvid)
hind
