Iluvõre test: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Seda ekstra T-d ja erinevat tagaosa võib seletada erinevalt, kuid esmapilgul tunduvad need sedaan ja T-auto täiesti erinevat tüüpi klientidele. Limusiiniga saab elegantselt ja margi mainele vastavalt ehk isegi päris prestiižselt sõita igas moekas kohas. Aga T? Kui vaadata meie katset C ilusas ja säravas sinises (ametlikult briljantsinises, metallikvärvis), on selge, et see ei jää sedaanile mitte kuidagi palju alla. Meie teine testitud C-klass oli paljuski väga sarnane aprillis testitud sedaaniga.
Ma mõtlen peamiselt mootorile või ajamile. Veidi üle kaheliitrise turbodiiselmootori võimsus oli sedaaniga sama, see tähendab 170 "hobujõudu", samuti sama ülekandega 7G-Tronic Plus. Ka interjöör oli paljuski sarnane, kuid mitte päris samal tasemel kui esimene. Tuli leppida veidi vähemate meelelahutusseadmetega: puudus internetiühendus ja maailmaga ühendatud navigatsiooniseade ning otse 3D -vormingus kaarte ammutamas. Jäime Garmin Map Pilot navigatsiooniseadmega rahule, loomulikult ei tundu see nii ilus, kuid töötab väga hästi, kui vajame suunda sihtkohta.
Interjöör oli ka erinev, tumeda polstriga, mis võib elegantsi vähem esile kutsuda, kuid istmete must nahk tundub samuti üsna sobiv (AMG Line). Justkui sobiks selle versiooni jaoks paremini tume värv, kus on rohkem rõhku kasutusmugavusel! Komme on triiksärk, ütleb vana sloveeni vanasõna. Aga vähemalt tunnen end limusiinis istudes ebamugavalt. Seetõttu tekkis mul C-klassis istudes teistsugune tunne koos T-ga. Tagumine pagasiruum on mugav ning tagaluugi automaatne avamine ja sulgemine koos tõhusa pagasiruumi tõstemehhanismiga muudab juurdepääsu lihtsamaks. . Pagasiruum tundub piisavalt suur ka neile, kes vajavad veidi rohkem ruumi, veelgi rohkem saab tagaistme "tühistamisega".
Kuigi selle esmaklassilise Mercedese tegelikud omanikud ei rahulda tõenäoliselt isegi selliseid transpordivajadusi, kaalub T valimine üles mugavuse ja mugavuse kõigis tingimustes. Ka välisilme oli AMG Line'ilt, nagu ka 19-tollised valuveljed. Mõlemad olid sarnased esimese testitud C-ga. Tale T erines sedaanist selle poolest, et sportvedrustust ei valitud. Vaatamata õhkvedrustuse puudumisele on selle Mercedese kogemus näidanud, et me ei liialda sportlikkusega. Selle vähem jäiga, "ebasportliku" šassii sõidukvaliteet pole palju muutunud, välja arvatud see, et kõvakattega teedel on palju mugavam sõita. Proovitud C-klass koos T-tähe lisamisega tõestab seega, et sakslased on suutnud teha suure viske, veenab autot, eriti neis asjades, mis seni Stuttgardis tähelepanuta on jäänud - sõidudünaamika ja sportlik elegants .
Muidugi ei tasu imestada, et sellise masina baashind tuleb üsna kõrge ning lisatarvikute kõigi eeliste summa on pisut üllatav. Kahekolmandikuline lõpphinna hüpe sunnib paljusid hoolikalt kaaluma, milliseid varustusesemeid saab lõplikust nimekirjast veel välja jätta. Kuid meid üllatas muu - et autol ei olnud ees ja taga ühesugused talverehvid. Vastust me ei saanud. Võib-olla sellepärast, et neid ei olnud laos...
sõna: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 aasta)
Põhiandmed
| Müük: | Automaatkaubandus |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 34.190 € |
| Testimudeli maksumus: | 62.492 € |
| Võimsus: | 125 kW (170 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Maksimaalne kiirus: | 229 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,7l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.143 cm3 - maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) 3.000-4.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.400-2.800 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootor, mida veavad tagarattad - 7-käiguline topeltsiduriga robotkäigukast - esirehvid 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), tagarehvid 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Mass: | tühi sõiduk 1.615 kg - lubatud täismass 2.190 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.702 mm - laius 1.810 mm - kõrgus 1.457 mm - teljevahe 2.840 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 66 l. |
| Kast: | 490–1.510 l. |
Meie mõõdud
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 3.739 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 16,4 aastat ( 138 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | Seda tüüpi käigukastiga pole mõõtmisi võimalik teha. |
| testi tarbimine: | 6,7 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,3 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Mercedes-Benz C on suurepärane valik, uues versioonis uskumatult dünaamiline ja sama mugav kui T-versioon.
Kiidame ja heidame ette
mugavus igas olukorras
sama stiilne kui sedaan
võimas mootor, suurepärane automaatkäigukast
mugav sõit
hea kütusekulu
peaaegu piiramatu lisavarustuse valik (suurendame lõpphinda)
