Iluvõre test: Nissan 370 Z Roadster Premium
Näiteks Nissan 370Z Roadsteril on vähe pistmist loogilise, praktilise igapäevase valikuga. Tegelikult pole midagi ühist, välja arvatud hind. Natuke rohkem kui 50 tuhat nii võimsa ja varustatud rodsteri eest pole palju. Kui te mind ei usu, võtke hinnakirjad ja hakake midagi sarnast otsima. Ei tööta. Vähemalt mitte selle raha eest.
Kuid nagu öeldakse: need, kes vaatavad autosid ainult läbi kilogrammide, eurode ja “hobuste”, on selle auto olemusest mööda saanud. Nimelt sõidunauding, tuul juustes ja naeratus – just selle see kõik juhi näole toob.
Kas olete kunagi tahtnud mööda nurka liugu lasta? Paberil pole automaatkäigukast just sportlikkuse retsept, kuid tegelikult on seitsmekäiguline klassikaline automaatkäigukast piisavalt kiire ja otsustav, et 370Z Roadster tunneks end teravalt ja nauditavalt juhtida. Kui teise ja kolmanda käigu vahele jääks väike auk, oleks veel parem, aga juba fikseeritud roolihoovad ja käigukasti kiirus teevad kiired pöörded või ühelt pidurisadulalt teisele vahetamise naudinguks (peab lihtsalt olema ettevaatlik, kus seda teed, muidugi). 370 näitab kindlasti kuuesilindrilise mootori suurust (veidi alla 3,7 liitrit) ja 328 hobust, millega see hakkama saab, pole küll võidusõiduauto, kuid see on terve sportlik number, mis on sportlikuks sõiduks piisavalt hea. 1,6 tonnine auto.
Muidugi võib rõõm olla ka teistsugune: katuse all, meeldiva, kuid mitte liiga valju heitgaasiheliga, mõnusal kruiisil piki kaunist teed. Täpne rool, mitte liiga jäik šassii ja mitte päris õige tuul kokpitis pakuvad klassikalist roadsteri esiklaasi ja naeratust juhi näol. Sellegipoolest võib elu olla ilus.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 48.990 € |
| Testimudeli maksumus: | 51.290 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 241 kW (328 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Maksimaalne kiirus: | 250 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 6-silindriline - 4-taktiline - V60° - bensiin - töömaht 3.696 cm3 - maksimaalne võimsus 241 kW (328 hj) 7.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 363 Nm 5.200 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootorit veavad tagarattad - 7-käiguline automaatkäigukast - esirehvid 245/40 R 19 V, taga 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Mahutavus: | tippkiirus 250 km/h - 0-100 km/h kiirendus 5,8 s - kütusekulu (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2 emissioon 254 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.540 kg - lubatud täismass 1.900 kg. |
| Sisemõõtmed: | pikkus 4.250 mm - laius 1.845 mm - kõrgus 1.330 mm - teljevahe 2.550 mm - kütusepaak 72 l. |
| Kast: | 120 |
Meie mõõdud
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / suhteline vl. = 31% / läbisõidumõõdiku olek: 5.220 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 6,1s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 14,1 aastat ( 163 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 250 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 12,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,0m |
| AM tabel: | 38m |
оценка
370Z Roadster ei ole disaini ja päritolu poolest just noor, kuid siiski suurepärane näide sportlikust, kuid mitte ülemäära kulukast rodsterist.
Kiidame ja heidame ette
vorm
sõiduomadused
hind
Varustus
liiga vaikne mootor
stabiliseerimiselektroonika ei lülitu täielikult sisse
