Iluvõre test: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Me teame kahte võimalust, kuidas tootjad lõid oma hübriidpargi, ilma milleta kaubamärk tänapäeval vaevalt ellu jääks. Mõni on andnud maastikualade iseloomu tavalistele olemasolevatele universaalidele, teised aga tooninud oma turskeid maastureid selle järgi, mida nad nimetavad crossoveriks. Üks neist on Nissan, mis ei saanud kuulsaks kahvatute mudelite nagu Primera ja Almera poolest, kuid saavutas palju rohkem tähelepanu selliste maastikusõidukite mudelitel nagu Patrol, Pathfinder ja Terrano. Otsus omal ajal katsetada ja linnale maasturit pakkuda on vilja kandnud. Uue segmendi pioneer sai populaarseks üleöö.
Kümne aastaga on palju muutunud. Qashqai ei ole enam turul üksikmängija, vaid jääb oma klassi enimmüüdud mudeliks. Suupisted on troonil olemiseks hädavajalikud ja Qashqai maitses neid uuesti. Loomulikult ei läinud nad radikaalsete muudatuste poole, kuid erinevus võrreldes eelkäijaga on ilmne. Ümberkujundatud radiaatorivõre koos uue kaitseraua ja LED -esituledega loovad Qashqaile värskendatud ilme. Tagaosa on saanud ka mõningaid väiksemaid muudatusi: uued esituled, kaitseraud ja hõbedane viimistlus.
Interjöör on paremate materjalidega veidi viimistletud ja info- ja meelelahutusliidest on täiustatud. See ei pruugi olla võrdne praeguste süsteemidega, mis pakuvad rohkem nutitelefoni tuge, kuid siiski täidab see oma peamist eesmärki piisavalt hästi. Üks neist on kaamerate abil 360-kraadine vaade ümbrusele, mis on teretulnud abi, kuid väikesel ja kehva eraldusvõimega ekraanil ei avaldu see täielikult. Ergonoomikat on oluliselt täiustatud uue rooliga, mis peidab endas uuendatud nuppude paigutust raadio ja pardaarvuti juhtimiseks.
130-hobujõuline turbodiisel, millel testi Qashqai jõuallikaks oli, on mootorivaliku tipp. Kui siia lisada veel nelikvedu ja kõrgeim varustustase, siis see Qashqai on tõesti kõik, mida saada saad. Samuti pakuvad nad automaatkäigukasti, mis ei ühildu nelikveoga. Siiski võime järeldada, et selline juhitav Qashqai sobib ka kõige nõudlikumale ostjale. Mootor rahuldab kõik liikumisvajadused, see on hästi tihendatud ja voolukiirus tavalise sõidu ajal ei tohiks ületada kuut liitrit.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Põhiandmed
| Baasmudeli hind: | 25.450 € |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 32.200 € |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.598 cm3 - maksimaalne võimsus 96 kW (130 hj) kiirusel 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 320 Nm kiirusel 1.750 p / min |
|---|---|
| Energia ülekanne: | nelikvedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Mahutavus: | 190 km/h tippkiirus - 0 s 100-10,5 km/h kiirendus - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissioon 129 g/km |
| Mass: | tühi sõiduk 1.527 kg - lubatud täismass 2.030 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.394 mm - laius 1.806 mm - kõrgus 1.595 mm - teljevahe 2.646 mm - kütusepaak 65 l |
| Kast: | 430-1.585 L |
Meie mõõdud
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 55% / läbisõidumõõdiku olek: 7.859 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,4 aastat ( 128 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 7,3 / 14,1ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,9 / 12,9 ss (W./VI.) |
| testi tarbimine: | 6,7 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,6 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 35,6m |
| AM tabel: | 40m |
| Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga | 60dB |
оценка
Crossoveri segmendi pioneer Qashqai, mida regulaarselt uuendatakse, ei lase teistel rivaalidel sellest kuidagi mööda sõita. Uues tootes on mitmeid muudatusi, kuid need võetakse väga hästi vastu.
Kiidame ja heidame ette
täiturmehhanismi komplekt
ergonoomika
tarbimine
keskmise ekraani eraldusvõime
nutitelefoni tugi
