Iluvõre test: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Meenuta: müügi alguses oli Adam saadaval mitmes kerevärvis, saadaval olid erinevad kerelisandid ja alumiiniumveljed, kuid ta jäi mootoritega jänni – neid oli ainult kolm. Hea küll, kui need kõik maitsed ja soovid rahuldaksid, oleks ehk hea, aga kolm bensiinimootorit (kuigi kahele oli abiks turbolaadur) ei veennud päriselt. Eriti neile sõitjatele, kes soovivad ka sportlikku dünaamikat. Sada “hobust” pole tühiasi, vaid sportliku välimusega tubli tonnine raske auto esitab väljakutse mitte ainult ümbritsevatele, vaid ka juhile. Ja kui juhi soov ületab auto võimalused, on mees kiiresti pettunud. Nagu meie Aljosha, kellest Adam oli alguses liiga solvunud. Ja see on hea, et ta seda tegi (ja ilmselt tegi seda paljude teistega).
Opel pakkus kõhklemata uusi mootoreid ja isegi kerevalikuid. Rocks versioon ei erine palju klassikalisest Adamist, kuid on plastist äärekivide tõttu veidi pikem ja lisaks 15 millimeetrit pikema vahemaa tõttu maapinnast kõrgem. Tõenäoliselt pole vaja märkida, et see hõlbustab paljude inimeste autosse sisenemist. Kuid rohkem kui disain ise, avaldas Adam või Adam Rocks versioon uue mootoriga muljet. Opeli kolmeliitrist mootorit peetakse suurepäraseks tooteks ja raske on leida kedagi, kes poleks sellega nõus. Seda on Adam Rocksis saadaval kahes versioonis: 90 ja 115 hj. Ja kuna ma sissejuhatuses kirjutasin, et mõned kurtsid jõu puudumise üle, on selge, et test Adam Rocks oli varustatud võimsama mootoriga. Kombinatsioon tundub suurepärane.
Ilus auto ja 115 “hobust”. Neile, kes veel puudu on, pakub Opel nüüd ka S-versiooni (mida me juba testime ja varsti saate lugeda), kuid jääme Rocksi juurde. Litriline mootor keerleb mõnuga, kõrgematel pööretel kõlab isegi kergelt sportlikult ning üldmulje on positiivne, kuna liikumine võib vabalt olla üle keskmise. Kuid nagu kõigi turbomootorite puhul, on ka sel juhul kütusekulu dünaamiline. Seetõttu antakse Adam Rocksile rohkem rahulikkust, mida saab rikastada avatud seeriakangast katusega. Ei, Adam Rocks ei ole kabriolett, kuid tent on suur ja asendab peaaegu kogu katuse, mis annab selle vähemalt kabrioleti lõhna.
tekst: Sebastian Plevnyak
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW) (2015)
Põhiandmed
| Müük: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 13.320 € |
| Testimudeli maksumus: | 19.614 € |
| Võimsus: | 85 kW (115 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 196 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,1l / 100km |
Kulud (aastas)
Tehniline teave
| mootor: | 3-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 999 cm3 - maksimaalne võimsus 85 kW (115 hj) kiirusel 5.200 p / min - maksimaalne pöördemoment 170 Nm kiirusel 1.800–4.500 p / min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | mootoriga esirattad - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Mahutavus: | tippkiirus 196 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,9 s - kütusekulu (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, CO2 emissioon 119 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.086 kg - lubatud täismass 1.455 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.747 mm – laius 1.720 mm – kõrgus 1.493 mm – teljevahe 2.311 mm – pakiruum 170–663 35 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / suhteline vl. = 93% / läbisõidumõõdiku olek: 6.116 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,7 aastat ( 129 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 9,0 / 12,6ndad (IV/V) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 15,3 / 16,5ndad (W./VI.) |
| Maksimaalne kiirus: | 196 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 8,6 l / 100km |
| Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile: | 5,4 l / 100 km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Adam Rocks on mõnus maitseaine, kuigi mõnele võib disainierinevus põhiversiooniga võrreldes liiga väike olla. Kuid seepärast jääb Rocks Adamiks ja see oli lõpuks Opeli kavatsus, kuna nad ei tahtnud tulla välja uue mudeliga lihtsalt Adami täiustamiseks. Uue kolmeliitrise mootoriga on see kindel.
Kiidame ja heidame ette
vorm
tentkatus
plastist ääris
