Iluvõre test: Renault Wind TCE 100 Chic
Tuule nimetamine maanteemurdjaks on natuke perversne, kuna ta näeb välja nii süütu, et helde isa ostaks oma tütre eduka lõpetamise eest ilmselt kohe ära. Kuid see näiliselt süütu kahekohaline olemus on kahekordne. Ja mootorid hoolitsevad lagunemise eest. Noh, tegelikult kaks.
Eelmisel aastal kirjeldasime ajakirjas Automotive Magazine # 17, kui hästi 1,6-liitrine õhumõõtur mootor selles taskusuuruses Renault kupee-kabrioletis istub. Loomulikult sobib Twingo RS mootor dünaamilistele juhtidele paremini, kuna see on rohkem kui kolmandiku võrra võimsam. Siiski tuleb andmelehel olevaid numbreid üksikasjalikumalt vaadata, et teha kindlaks nõrgema 1,2-liitrise õhuõhumootori tegelik olemus. Vaata pöördemomenti. Täpsemalt: pöördemomendi ja pöörete arvu poolest, kuna see saavutab 145 pööret minutis maksimaalse 3.000 Nm.
Tehniliste andmete fännid ütlevad kohe, et võimsamal vabalthingaval mootoril on umbes 15 Nm suurem pöördemoment, mis on kahtlemata tõsi. Kuid see juhtub juba 1.400 pööret minutis – ja see on mõistlik! Sellepärast saad selle petliku elektriimpulsi selgroost aju sensoorsesse ossa, kui nõrgem vend töötab täisgaasil, mis paneb mõtlema, et põrutus on enam-vähem sama suur kui maskeeritud RS-i puhul. Seda seal pole, aga see ei tähenda, et see oleks vähem alandav.
Pöördemoment keldrist tagab, et mootor reageerib kohe gaasipedaalile, kuigi esialgseks liikumiseks on vaja veidi rohkem gaasi. Kuna meil oli tuul keset talve, kui loodus meile rikkalikult lund kinkis, katsetasime katust ja testisime kõiki taskusektsiooni eeliseid. Olgem ausad, nautisime lund nagu lapsed
Oi, mis sa selle plastikuga teeksid, kuigi olime foto tegemisel lihtsalt juhuslikult kohkunud. Nimelt avaldusid lumes kõik omadused, mida Wind oma disainiga heldelt pakub. Mänguline šassii palub teil lihtsalt turbolaadur täielikult sisse lülitada, mis premeerib sihikindlat paremat jalga alati kõrgete pööretega. Piisavalt täpne elektriline roolivõimendi ja lühikesed jõuülekanded jõuülekandes andsid selle imelise taskuraketis istumise tunde ning süütu nurkade ümber libisemine sai pigem harjumuseks kui ebaõnnestunud katse Jean Ragnotti jäljendada.
Hei, see oli tõesti lahe ja selliseks sõiduks piisab 100 sädemest, mida ilmselgelt rakendasid ka minu eelkäijad, kuna katsetusel näitas Tuul juba esimesi materjali väsimuse märke. Kui šassii mõrad võib kirjutada mudilaste arvele, kes on olnud roolis ilmselgelt veelgi halastamatumad kui meie, siis autopesulas neid küljeakna sisekülje lõhki ei andestata. Küll aga kiidame veelkord kokkuklapitavat katust, sest pakiruumi jääb koguni 270 liitrit – olenemata pea kohal olekust, mis vahetub 12 sekundiga.
Sportlikku iseloomu, sealhulgas kereistmeid ja üllatavalt head sõiduasendit, rikuvad muidugi liiga lühike viies käik kiirteel ja kütusekulu dünaamikas. Kui me oleksime parema jalaga ettevaatlikumad, langeks vool tõenäoliselt oluliselt, kuid siis poleks meil seda tigu tõesti vaja kütuse toitmiseks, eks?
Seetõttu veelkord sissejuhatuse hoiatus: hoiduge väiksest, sest lihaste maht pole alati ainus asjakohane teave.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chic
Põhiandmed
| Müük: | Renault Nissan Sloveenia Ltd. |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 16.990 € |
| Testimudeli maksumus: | 17.280 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 74 kW (100 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 190 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,3l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.149 cm3 - maksimaalne võimsus 74 kW (100 hj) 5.500 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 145 Nm 3.000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Mahutavus: | tippkiirus 190 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,5 s - kütusekulu (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, CO2 emissioon 160 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.131 kg - lubatud täismass 1.344 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3.828 mm - laius 1.698 mm - kõrgus 1.415 mm - teljevahe 2.368 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 40 l. |
| Kast: | 270–360 l. |
Meie mõõdud
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / suhteline. vl. = 88% / Läbisõit: 13.302 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,9 aastat ( 128 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 10,4s (IV.) |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 14,3s (V.) |
| Maksimaalne kiirus: | 190 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 9,1 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 42,1m |
| AM tabel: | 42m |
оценка
Kuigi meil oli tuul keset talve, kui enamasti sadas lund, ei kannatanud me seda; kabrioleti nautimise asemel nautisime kupee lammutamist.
Kiidame ja heidame ette
katuse avamise ja sulgemise viis
mänguline šassii
sõiduasend
mootor: reageerimisvõime ja rõõm kõrgetel pööretel
hind
kütusekulu
katus ei avane (aeglase) sõidu ajal
liiga lühike viies käik
