Test: SYM SYM HD 300 // Test: SYM HD 300 (2019)
Kui julgesin sissejuhatuses hinda mainida, siis jätkan õigesti. SYM on oma endisest rollist juba ammu välja kasvanud, kui teda peeti tootjaks, kes pakub äärmiselt usaldusväärseid, kuid vastupidavaid rollereid konkurentidest oluliselt madalama hinnaga. Täna on hinnavahe väiksem, nii et vähemalt teoreetiliselt peaks kaasaegne SYM rohkem pakkuma.
HD "High-Wheelers" seeria on pälvinud turul väljateenitud maine taskukohase, töökindla ja ökonoomse tõukerattana, kuid nõudliku 300cc tõukeratta kategooria jaoks sellest peaaegu ei piisa. Seetõttu võtsid nad aluseks Citycom S300 raami, mida muudeti vaid veidi. Miks ma arvan, et see on oluline üles kirjutada? Lõppude lõpuks on Citiycom väga populaarne roller, millele ajakirjanikud ja ostjad omistavad head sõiduomadused ja kõrge kvaliteedi. Citycom laenas talle ka mootori, kuid kuna HD 300 on linnatõukerattana eeldatavasti väledam, on sellel kergem hooratas. Koos hästi tasakaalustatud variomaatilise käigukastiga tundub HD 300 vähemalt oma klassi ühe dünaamilisema tõukerattana. Mitte ainult linnast välja sõites mõjub see väga veenvalt ka vahepealsete kiirendustega kuni tubli 100 kilomeetrini tunnis ning ka siis jõuab spidomeeter kiiresti lõpliku 145 kilomeetrini tunnis.
Oma jõudluse poolest on HD 300 see SYM, mis lõpuks tõestas, et ajad, mil selles piirkonnas domineerisid Itaalia ja Jaapani motorollerid, on möödas. Hetkel pole tõukeratast tehtud sellesse kategooriasse, kus kurvides pole tunda vähemalt väänamist ja nagu kõigi teiste puhul, leidsin ka Ljubljana küüruga ristmiku HD 300-ga, et vedrustus läks üles. et kesktribüün ei saaks vastu asfalti.
Siiani on HD 300, hoolimata sellest, et see on umbes veerand odavam, samaväärne konkurentidega. Disainiliinide tõttu pole meil midagi ette heita, jooned on selged ja siledad ning värvid ja LED -valgustus lisavad nähtavat prestiiži. Istme ruumikus mõlemal küljel on enam kui rahuldav. Alumist keskosa veidi alla tõmmates on ruumi pikkadele inimestele rohkem kui piisavalt ning istme all on peaaegu täiuslik pagasiruum muljetavaldava disaini ja mahuga. Iste, mis värvi tõttu näeb rikkalik välja ja lõikamise tõttu keskmine, ärritab mind isiklikult ainult selle pärast, et kalle otse nimmetoe ees on liiga suur, nii et libisesin aeglaselt lenksu poole. Juhi ees on ka mugav kast väikeste esemete jaoks, mida on kõige parem käsitseda. Samuti saab SYM teha rohkem jõupingutusi lülitite ja värvimata plastpindade valmistamiseks ning koti konksu kasutatavus on kõrge tsentripostituse tõttu väga piiratud. Ma ei tea, kas LED -esituled on antud juhul parim valik, kuna esimesed viis meetrit rolleri ees ei ole üldse valgustatud, et minna sügavate kallakutega ringidesse, kuid tahaksin end rohkem teel tunda . esipiduri hoob.
Kas olete märganud, et olen valiv? Tavaliselt juhtub see minuga, kui võtan hea toote ja otsin probleeme sealt, kus neid tegelikult pole või mis ei ole igapäevaseks kasutamiseks asjakohased. Seega on SYM 300 HD iga senti väärt. Eriti iga päev, kuid võib olla ka matkaauto taga.
Põhiandmed
Müük: Špan doo
Baasmudeli hind: 4.499,00 €
Testimudeli maksumus: 4.499 €
Tehniline teave
mootor: 278 cm³, ühe silindriga, vesijahutusega
Võimsus: 20 kW (27,3 hj) kiirusel 7.750 p / min
Pöördemoment: 27,3 Nm 6.650 p / min juures
Energia ülekanne: astmeteta, variomat, vöö
Raam: terastoru raam,
Pidurid: ees 287 mm, taga 1 ketas 260 mm, ABS,
Vedrustus: eesmised teleskoopkahvlid,
tagumine õõtshoob, topeltamortRehvid: enne 110/70 R16, tagumine 140/70 R16
Kasv: 800 mm
Kütusepaak: 10 XNUMX liitrit
- Testi vead: Eksimatu
Kiidame ja heidame ette
avarust
võimsus
hind
süütelukk (vargusvastane)
tühi kaebuste ja ebaõnnestumiste arhiiv
Esituled (valgustus otse rolleri ees)
Istme esiosa ja reisija pedaali kallutamine
aegunud lukk ja võti
lõplik hinne
Tehnilisest seisukohast on SYM 300 HD tüüpiline näitaja brändi edenemise, usaldusväärsuse ja kvaliteedi kohta. Et täielikult sobida oma esmaklassiliste konkurentidega, puudub sellel osade jäme ja peenlihvimine ning uusim elektroonika.
