Test: Volvo V60 Ocean Race
Selge on see, et temast õhkub mingisugust rootsi võlu ja vaimu, aga assotsiatsioon esimese palliga on mõttetu - Ikea ei kannata võrdlust. Vähemalt mitte täielikult. Sest nagu te teate, Volvo on heaolu ja niivõrd, kuivõrd seda saab ja saab täielikult veenda vaid see, kuidas te end rooli istudes tunnete. Ja V60 on nende pakkumise keskmes, mis tähendab ka seda, et V60 on tõenäoliselt seni kõige olulisem Volvo.
Täna ei erine Volvo, sealhulgas V60, vähemalt tehniliselt enam teistest kaubamärkidest nii palju kui kunagi varem. Siiski on see ikkagi nii äratuntavalt erinev, et see ei saaks olla midagi muud. Teda ei inspireeri Audi, Beemvee ega Benz. Ja see on õige.
Mida see homme toob, pole teada, kuid hetkel on tõsi, et (ka) pole V60 -st muudetud elektrooniliste mänguasjade akuga mängukonsooli, millel pole otsest ühendust autoga. Mis on paljudele kahtlemata hea uudis. Sellest vaatenurgast on V60 väga klassikaline. Nagu juba mainitud, veenab V60 selles viibides väga edukalt, kuid suudab veenda kõiki peamisi meeli: nägemist, kuulmist ja puudutamist.
Silmad kiidavad enamasti välist, kuid peamine on sisemus. Kuna valite Ocean võidusõidu, on siin muidugi erinev värvikombinatsioon Audi omast: must on peaaegu täielikult välja tõrjutud, domineerib helebeež – enamasti nagu täisnahk, aga ka kangas ja plastik. Selle värvi monotoonsuse rikub armatuurlaua taga olev tumepruun ning õnneks on jalgade asukoht tumedasse värvi riietatud.
Silma rõõmustav on ka välimus – Volvole iseloomuliku nüüd õhukese esikonsooliga (millel näib olevat liiga palju nuppe, kuid mis on segaduse vältimiseks piisavalt loogiliselt paigutatud ning lihtne ja intuitiivne kasutada), lihtsa armatuurlauaga, kuid korralikud liigutused ja istmed, mis lubavad täpselt seda, mida nad pakuvad: suurepärast heaolu. Rool on tõesti suur, aga seda on mõnus pöörata ja on läbi selle suurte ja ilusate näidikutega hästi näha.
Seda on võimatu võrrelda, kuna küsimus on enam -vähem subjektiivne, kuid alati tundub, et suurepärane helisüsteem asub kõige akustilisemas autokeskkonnas, mida ei häiri välismüra, aga ka autole iseloomulikud mahedad lõhnad. (uus) V60. V60 mees armastab iga kord tagasi tulla.
Seetõttu tundub V60 tehnilistest aspektidest rääkimine vähem mõistlik, kui oleme harjunud. Igatahes. V60 on sportkaubik, mis tähendab, et see ei kuulu pakiruumi rekordini, kuid see on siiski kasulik tänu võimalusele pikendada pagasiruumi 40:20:40 poolitatud tagapingi ja mitme prügikastiga täiesti tasase põhjaga. V60-l pole ka märgatavaid etteheiteid salongi ruumikuse ja ergonoomika osas.
Kasutusmugavuse ja prestiižikasse vagunisse paigutamise seisukohast pole meil ka mootori kohta kommentaare. Diisel on vaikne ja armastab ka pööramist, kuigi pole vajalik, kuna see hellitab madalat kuni keskmise vahemiku pöördemomenti, kuus automaatkäigukasti ja päris korralik (eriti käivitamiseks oluline) käigukast katab hästi ka mootori kõveraid. Kui mootori jõudlust ja gaasipedaali esimese kolmandiku mehaanikute elavust ei sunnitaks dünaamilisemalt sõitma, võiks selline V60 olla ka väga ökonoomne. Reisiarvuti näitas keskmist tarbimist 60 kilomeetrit tunnis neljal, 100 130 -l, 7,2 160 -l ja 8,7 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta XNUMX -i kilomeetri kohta.
Jõudlus on ju ka heaolu küsimus ja need, kombineerituna ühtseks V60-nimeliseks üksuseks, täiendavad väga hästi tänapäeva keskklassi Volvo kuvandit. Seega edestab V60 praegu kolmest sakslasest konkurendist kergelt.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Volvo V60 Ocean Race
Põhiandmed
| Müük: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 36.678 € |
| Testimudeli maksumus: | 46.044 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 120 kW (163 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Maksimaalne kiirus: | 215 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,8l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 5-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.984 cm2 - maksimaalne võimsus 120 kW (163 hj) 2.900 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 400 Nm pööretel 1.400-2.850 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 6-käiguline automaatkäigukast - rehvid 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| Mahutavus: | tippkiirus 215 km/h - 0-100 km/h kiirendus 9,2 s - kütusekulu (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, CO2 emissioon 149 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.582 kg - lubatud täismass 2.090 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.628 mm - laius 1.865 mm - kõrgus 1.484 mm - teljevahe 2.776 mm - kütusepaak 68 l. |
| Kast: | 430-1.240 L |
Meie mõõdud
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / suhteline vl. = 39% / läbisõidumõõdiku olek: 2.865 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 15,6 aastat ( 137 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 215 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,8 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Operatiivse poole pealt on raske ette kujutada kedagi, kes poleks sellise Volvoga rahul. Brändi tugevus on samuti suur ja seda pakutakse kõigile, kes ei soovi, et Saksa trikoloor raamiks jääks. Loomulikult on V60 kõigi nende funktsioonide jaoks piisavalt kallis.
Kiidame ja heidame ette
heaolu, keskkond
seadmed, materjalid
aviosüsteem
mõõta
keskkonsool
välimine ja sisemine välimus
pole nutikat võtit
istmete vahel ei ole tagapingi jaoks pilusid
õhuke pardaarvuti
ainult tagumine parkimisabi
