Mürgine Honda CBR 1000 RR on juba meie käes

Honda Fireblade uusim versioon on mürk. Mürk, mis täidab su keha ja muudab su adrenaliinist sõltuvusse. Vaatamata madalale temperatuurile oli meil Grobnikus lõbus. Proff nagu Marco German, kes sõidab sellise Hondaga 2008. aastal Superstocki meistrivõistlustel, on kirja saanud juba aja 1.35. Inimesed, väljas oli ainult 9-10 kraadi! !! !!

Tuleb tunnistada, et astusime uue Fireblade'i pardale pisut eelarvamusega, kuid eelkõige suure hoolega. Asi polnud selles, et ei saaks usaldada Conti rehve, mis kandsid võluvat punast ilu, lihtsalt hele boora ja umbes 10°C temperatuur – mitte just see, millega oleme harjunud, kui naabritele külla läheme. Rohked hobused ja jäine asfalt pole aga kunagi olnud võidukombinatsioon kiirusrekordite purustamisel.

Noh, aga sellest piisas esimeseks sensatsiooniks. Tavapärasest veidi vaoshoitumalt ajasime seda võidusõidurajal ringi ja leidsime taaskord, et tegemist on täisverelise võidusõiduautoga, millel pole maanteel kasutamisega enam suurt pistmist. Mootor läheb kolmandale käigule ja kiirusel 3.000–4.000 p / min umbes 100 km / h! See on mõeldud väga vaikseks sõiduks peaaegu avatud gaasiga! !! !! Iga nutikas mootorrattur teab aga suurepäraselt, et tänapäeva ummikutega maanteel ületab kiirus 160 km / h (aga jätame seaduslikult ette nähtud piirangud jms).

Fireblade teatas meile kohe, et see on väiksem kui tema eelkäija, see istub siiani kõige kompromissitumalt ja kui meil seotaks silmad kinni, peaksime kõvasti pingutama, et teha vahet CBR 600 ja CBR 1000 vahel. Jah, mänguasi on väike, kompaktne ja väga kerge ....

Ratas on rajal suurepärane. Täpne ja lihtne sõita, suurepäraste piduritega. Vedrustusega me ei mänginud, see on raja taga liiga pehme, aga otse maanteel.

Võimusest, oh. . Kuid need ei lõpe sellega! Peale ergonoomika ja suurema kompaktsuse (täpsemalt suuruse vähendamine) on see suurim samm edasi. Kui keegi kaebas eelmisel aastal, et Fireblade on tema jaoks liiga poleeritud, proovige nüüd. Nad on säilitanud hea tõusukurvi, kuid pöörete ülemises kolmandikus on see uustulnuk tõeline metsloom.

178 h.p. ja kuskil peab olema teada 171 kg.

Oodake testi järgmises autoajakirjas ja muidugi naljakat videot aadressil www.motomagazin.si!