Tomos Twister 125

Pole saladus, et Tomos on juba mitu aastat teinud strateegilist ja arengulist koostööd Taiwani SYMiga ning pole saladus, et nad teavad, kuidas SYM -is toredat ja armsat rollerit valmistada. Just see partnerlus ja asjaolu, et Tomosel on kvaliteetne maine nõudlikel Euroopa turgudel ja mujalgi, esitles mai alguses meie kauplustes uut rida Tomose tõukerattaid, Twister ja Nitro mudeleid 50 ja 125 cmXNUMX mootoritega. Cm.

Kui osalesin 125 cmXNUMX neljataktilise mootoriga Twisteri katsetamises. Vaata, mind valdas kummaline tunne, olin täis ootust ja hirmu. Tomos või odavad Aasia tooted? Mälestused litsentseeritud tõukerataste Tomose seeriast varasematest XNUMXidest on tänaseni elus, mis olid lihtsalt kokkuhoiumeetmete tõttu hukule määratud, kuigi need polnud sugugi halvad. Kuidas ma soovin, et ajalugu ei korduks. Ja seda ei juhtunud!

Twister lubab põhimõtteliselt palju. Klassikaline keskmise suurusega tõukeratta disain ja suured 16-tollised rattad tõotavad paindlikkust ja kasutusmugavust, atraktiivset ja läbimõeldud disaini, rikkalikku standardvarustust, usaldusväärsete komponentide valikut ja kõige lõpuks-nimi toob selle lähemale nõudlikule Euroopa ostja.

Tunnistan, et Twisteriga esimest korda kohtudes mõtlesin esmalt pidutsemisele. Tead, Tomos, mälestused, teismelised, esimene õlu, tüdrukuga filmis ja kõik muu. Kuid mõne miili pärast pani see roller mind mõistma, et see on midagi enamat kui lihtsalt väikelaste mänguasi. Kena ja kasulik roller. Kvaliteetne lakitud plastik on tihedas kontaktis ja ei värise isegi pehmel linnalisel "maastikul". Kõik lülitid on puudutamisel meeldivad ja tunduvad kindlad ning ergonoomika on samuti hea. Tänu madalale põrandale on põlveruumi peaaegu alati piisavalt, pidurikangid asuvad rooli vahetus läheduses, kuna roolid on täpselt õiged ning väike erinevus esi- ja tagaistmete tasemel sunnib juhti (nagu ka kaasreisija)), et asetada õigesti.

Standardvarustuse loend sisaldab kõike, mida linnarollerile vaja läheb, kuid kahjuks on külgpostini raske pääseda, juhi ees olevat kasti saab avada ainult võtmega ja kotihoidja rooli all, kahjuks ei ole see karabiin ja seetõttu saab seda kasutada ainult tingimuslikult. Kui lisada, et tagumine vedrustus on kahele inimesele liiga pehme ja kütusenäidik on valetaja (pidite pumba juurde kõndima), siis saame ainult seda süüdistada.

Igal juhul on Twister hea linnaroller, mis maksab täpselt sama palju kui peaks ja teenib omanikke probleemideta mõlemas versioonis. See on põhjendamatult parem kui muidu vaid veidi odavamad kahtlase päritoluga tooted ja samas kokkuvõttes lähedane selle klassi parimatele ja muidugi ka oluliselt kallimatele esindajatele. Kahtlemata väärib Tomose tõukerataste uus põlvkond teist võimalust.

Tomos Twister 125

Baasmudeli hind: 1.799 EUR

mootor: 124 cm? , ühesilindriline, neljataktiline, õhkjahutusega

Maksimaalne võimsus: 7 kW (4 km)

Maksimaalne pöördemoment: 8 Nm @ 6 p / min

Energia ülekanne: Automaatkäigukast, variomat

Raam: terastoru raam

Pidurid: ees 1 ketas 226 mm, tagumine trummel 130 mm

Vedrustus: teleskoopiline esikahvel, ühe amortiga tagumine õõtshoob

Rehvid: ees 90 / 80-16, taga 90 / 80-16

Istme kõrgus maapinnast: 780 mm

Kütusepaak: 4 liitrit

Kaal: 106 kg

Esindaja: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel: [phone], www.tomos.si

Kiidame ja heidame ette

+ taskukohane hind

+ ilus kuju

+ ergonoomika

+ esimene Tomos, mis ei vaja soengut

– standardvarustuse puudused

– ebatäpne kütusenäidik

– kütusepaak on liiga väike

Mataя Tomмаiч, foto: Aleш Pavleti.

• Põhiandmed

  Baasmudeli hind: 1.799 XNUMX € XNUMX €

• Tehniline teave

  mootor: 124,6 cm³, ühesilindriline, neljataktiline, õhkjahutusega

  Pöördemoment: 8,6 Nm kiirusel 7.000 p / min

  Energia ülekanne: Automaatkäigukast, variomat

  Raam: terastoru raam

  Pidurid: ees 1 ketas 226 mm, tagumine trummel 130 mm

  Vedrustus: teleskoopiline esikahvel, ühe amortiga tagumine õõtshoob