Autode toonimine

Autode akende ja esitulede toonimine on laialt levinud nii Venemaal kui ka naaberriikides. See mitte ainult ei kaitse juhti ja kaasreisijaid päikese eest ning autot ülekuumenemise eest, vaid aitab säilitada ka iga inimese jaoks vajaliku osa privaatsusest. Lisaks on toonimine sageli särav dekoratiivne element, mis tõstab sõiduki teiste voolus esile. Sel põhjusel on nii oluline mõista toonimise käitlemise õiguslikke küsimusi: mis on lubatud ja keelatud ning milliseid tagajärgi toob seaduserikkumine autojuhile kaasa.

Toonimise kontseptsioon ja liigid

Toonimine on klaasi värvi, aga ka nende valguse läbilaskvusomaduste muutmine. Sõltuvalt pealekandmisviisist ja inimese taotletavatest eesmärkidest on palju erinevaid toonimisviise.

Kõige üldisemalt jaguneb paigaldusmeetodi järgi toonimine järgmisteks osadeks:

• pihustiga toonimiseks. See viiakse läbi kõige õhema metallikihi plasmapihustamise teel;
• kile toonimiseks. Seda toodetakse spetsiaalsetest polümeermaterjalidest kile liimimisel, mis kleepub selle pinnale mõni minut pärast kokkupuudet klaasiga;
• tehase toonile. Soovitud efekti saab saavutada spetsiaalsete lisandite lisamisega klaasi valmistamisel või sama plasmapihustusega, kuid seda tehakse vaakumis.

Enamik probleeme praktikas tekib pihustustooniga. Kui see on toodetud kohaliku "meistrimehe" garaažis, siis on ülimalt tõenäoline, et Venemaale iseloomuliku temperatuurierinevuse või teetolmu ja liiva mikroosakeste mõjul tekivad toonimiskihile arvukad kriimud ja laastud.

Kile toonimine näitab ennast palju paremini. Eeldusel, et kile ise on kvaliteetne ja reeglite kohaselt liimitud, on võimalik tagada tumendava efekti pikaajaline säilimine.

Professionaalne toonimine kilemeetodiga on end hästi tõestanud

Eraldi tahaksin öelda värviliste klaaside kohta, millel on meie kaaskodanike seas teatav populaarsus. Vastupidiselt levinud arvamusele paigaldatakse need ainult auto välimuse parandamiseks ja neil puudub toonimisomadus.

Igal juhul, kui on vaja oma autol klaasiga manipuleerida, on soovitatav pöörduda turul kõrge mainega spetsialistide poole, kes annavad tehtud töödele garantii. Ainult sel juhul saate ebakvaliteetse toonimise tõttu tekkinud kulud kuidagi kompenseerida.

Seega on autode toonimisel plusse ja miinuseid. Ühest küljest suurendab hästi valitud toonimine auto atraktiivsust ning kaitseb juhi ja reisijate nägemist ereda päikesevalguse, sädeleva lume ja mööduvate sõidukite esitulede eest. Lisaks aitab kvaliteetne toonimine luua sõidukis mugava mikrokliima: palava ilmaga ei lase see päikesevalgust sisse ning külma ilmaga ei lase kuumusel kiiresti autoruumist lahkuda. Lõpuks võib kile toonimise boonuseks nimetada prillide löögikindluse olulist suurenemist, mis võib õnnetuses elusid päästa.

Seevastu tumendatud klaasidega autod on liikluspolitsei suurema luubi all. Ohtlik on ka meie riigist lahkumine ja välismaale reisimine toonitud klaasidega, kuna enamikus riikides kehtivad valguse lubatud läbilaskvusprotsendi osas erinevad nõuded. Lõpuks, kui satute avariisse autoga, mille aknad ei vasta kehtestatud standardile, keeldub kindlustusselts teile hüvitist maksmast.

Isiklikust kogemusest võin öelda, et ma ei soovita algajatel autojuhtidel kasutada isegi kõrgeima kvaliteediga ja suure valgusläbivuse protsendiga toonimist. Pimedal ajal hämaralt valgustatud teedel sõitmine koos toonitud klaasidega võib kaasa tuua nähtavuse olulise halvenemise teel ja sellest tulenevalt soovimatute tagajärgedeni liiklusõnnetuste näol.

Kõike eelnevat silmas pidades on teie otsustada, kas oma isikliku auto klaasid toonida ja millist meetodit on kõige parem kasutada.

Lubatud toonimistüübid

Peamine dokument, mis määrab mängureeglid auto mis tahes tehniliseks ümbervarustuseks Vene Föderatsioonis ja teistes tolliliidu (edaspidi tolliliit) kuuluvates riikides, on tolliliidu tehnilised eeskirjad. ratassõidukite ohutus" 9.12.2011.a. Koos sellega kehtib ka vastav GOST 2013, mis kehtestab paljude klaaside toonimise valdkonnas kasutatavate terminite sisu ja mõned tehnilised nõuded, mis on kohustuslikud nii meil kui ka mõnes teises riigis (näiteks Armeenias, Tadžikistanis jt) .

Esiklaaside toonimise lubatud piirid on seadusega piiratud

Vastavalt tehnilistele eeskirjadele ja GOST-ile peavad sõidukite aknad vastama järgmistele põhinõuetele:

• tuuleklaasi (tuuleklaasi) valguse läbilaskvus peab olema vähemalt 70%. Lisaks kehtib selline nõue ka teistele klaasidele, mis tagavad juhi vaate taha ja ette;
• toonimine ei tohiks moonutada juhi õiget värvitaju. Lisaks valgusfoori värvidele ei tohiks muuta valget ja sinist;
• prillid ei tohiks olla peegliefektiga.

Ülaltoodud riikidevaheliste standardite sätteid ei tohiks võtta toonimise keeldudena. Asjatundjate hinnangul on puhtal tehases valmistatud autoklaasil ilma toonimiseta valguse läbilaskvus vahemikus 85-90% ja parimad toonkiled annavad 80-82%. Seega on esiklaasi ja esikülje küljeklaaside toonimine seaduslikus raamistikus lubatud.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata GOST-i punkti 2 lõigete 3 ja 5.1.2.5 normidele, mis võimaldavad tagaklaasidele mis tahes võimalikku toonimist. See tähendab, et saate oma auto tagumised aknad toonida kilega, mille valguse läbilaskvus on soovitud. Ainus keeld nende prillide puhul on peegelkiled.

Lisaks on lubatud nn varjutusriba, mis vastavalt GOST-i punktile 3.3.8 on mis tahes tuuleklaaside ala, mille valguse läbilaskvus on tavapärase tasemega võrreldes vähenenud. Samal ajal on oluline, et selle suurus vastaks kehtestatud standarditele: laius ei ületaks 140 millimeetrit vastavalt GOST-i punkti 4 lõikele 5.1.2.5 ja tolliliidu tehniliste eeskirjade punkti 3 lõikele 4.3. .

Autoklaaside valguse läbilaskvuse reguleerimise protseduur

Ainus viis autoklaasi valguse läbilaskvuse protsendi määramiseks on katsetada seda spetsiaalse taumeetriga. Politseinikul ei ole õigust “silma järgi” kindlaks teha, kas autoklaaside tehniline seisukord vastab meie riigis kehtestatud normidele. Autojuht peaks pöörama erilist tähelepanu uurimisprotseduuri järgimisele, kuna mis tahes rikkumine võib viia kontrolli tulemuste moonutamiseni ja sellest tulenevalt põhjendamatu vastutusele võtmiseni. Isegi kui rikkumine tõesti aset leidis ja aknad on liiga palju toonitud, on teil võimalus süüdistuse esitamise tõhusalt kohtus vaidlustada, kui liikluspolitseinik ei järgi kontrolliprotseduuri.

Video: ootamatud tooni mõõtmise tulemused

Ootamatud tooni mõõtmise tulemused

Valguse läbilaskvuse kontrollimise tingimused

Klaasi valguse läbilaskvuse mõõtmine tuleb läbi viia järgmistel tingimustel:

• temperatuur 15-25 °C;
• rõhk 86 kuni 106 kPa (kilopaskalit);
• suhteline õhuniiskus 40-80%.

Muudel kui nimetatud tingimustel ei ole volitatud isikul õigust uurimistööd teha. Siiski märgime, et standard ei ütle uuringu jaoks sõnagi kellaaja kohta, seega saab valguse läbilaskvustesti läbi viia nii päeval kui öösel.

Kellel ja kus on õigus valguse läbilaskvust juhtida

Vastavalt artikli 1. osale. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 23.3 kohaselt arutavad politseiasutused haldusõiguserikkumise juhtumeid, mis väljenduvad lubamatu toonimisastmega autoklaaside paigaldamises. Haldusõiguserikkumiste seadustiku sama artikli 6. osa punkti 2 kohaselt võib valguse läbilaskekontrolli teostada iga eriauastmega liikluspolitseiametnik. Eriauastmete loetelu on sätestatud föderaalseaduse "Politsei kohta" artiklis 26.

Mis tahes auastmega liikluspolitseinikul on õigus kontrollida auto akende valgusläbivust ja seejärel koostada haldusõiguserikkumise protokoll

Seoses auditi kohaga ei sisalda Vene Föderatsiooni õigusaktid täna ühtegi kohustuslikku reeglit. Seetõttu saab autoakende valguse läbilaskvust kontrollida nii statsionaarses liikluspolitseipostis kui ka väljaspool seda.

Valguse läbilaskvuse katseprotseduuri omadused

Üldiselt juhtub kontrollimisel järgmist:

1. Kõigepealt peab liikluspolitseinik mõõtma ilmastikuolusid ja veenduma, et need vastavad riiklikus standardis sätestatule.
2. Seejärel tuleks kontrollitav klaas puhastada tee mustusest ja tolmust, samuti niiskuse jälgedest, kuna need mõjutavad uuringu tulemusi.
3. Pärast seda peate reguleerima taumeetrit nii, et valguse puudumisel näitaks see nulli. (punkt 2.4. GOST).
4. Lõpuks asetage klaas diafragma ja taumeetri vahele ning mõõtke kolmest punktist.

Tuleb märkida, et praktikas ei võta liikluspolitsei inspektorid arvesse GOST-i sätteid ilmastikutingimuste ja kolme punkti mõõtmise reeglite kohta, juhindudes mõõteseadmele lisatud juhistest. Peaaegu kõiki kasutusel olevaid politseiseadmeid on lubatud kasutada temperatuuril -40 kuni +40 ° C ja need on tagasihoidlikud muude ilmastikutingimuste suhtes. Sel põhjusel on kaitsestrateegia ülesehitamine ülaltoodud reeglite mittejärgimise põhjal ebamõistlik.

Valguse läbilaskvuse testimiseks kasutatavad instrumendid

Hetkel on liikluspolitsei relvastatud taumeetritega:

• "Maailm";
• "Blik";
• "Blik+";
• "Tooniline".

Sõltumata sellest, millist taumeetri mudelit auto klaasi kontrollimisel kasutatakse, peab liikluspolitseinik protseduuri puhtuse tagamiseks seadet autoomanikule soovi korral demonstreerima, et viimane veenduks, et taumeeter on reeglite kohaselt pitseeritud. Lisaks tuleb juhile esitada dokumendid, mis kinnitavad seadme sertifitseerimist ja sobivust mõõtmiseks (taatlustunnistus jne). Lõpuks peab liikluspolitsei inspektor kinnitama oma pädevust.

Kasutuskõlblikul taumeetril peab olema pitsat ja terve pakk saatedokumente

Kui neid lihtsaid reegleid ei järgita, ei saa süü tõendamiseks kasutada ühtegi tõendit, kuna need on saadud seaduse nõudeid rikkudes.

Minu praktikas oli 2 juhtumit, kui liikluspolitseinikud rikkusid valguse läbilaskvuse kontrollimisel räigelt seadust. Ühes neist üritas inspektor juhti trahvida, ilma et oleks vaevunud nii-öelda “silma järgi” mõõtu võtma. Olukord lahenes turvaliselt pärast advokaadile helistamist. Teises üritas politseinik mõõtmistulemusi võltsida, pannes taumeetri ühe osa alla tumenenud kile. Õnneks oli autojuht tähelepanelik ja hoidis oma õiguste rikkumise ise ära.

Trahv toonimise eest

Haldusvastutus liiklusalaste õigusrikkumiste eest on sätestatud haldusõiguserikkumiste seadustiku 12. peatükis. Sanktsioonina liiga tumedate autoklaaside (esi- ja esiküljeklaasid) kasutamise eest on ette nähtud 500-rublane trahv, vastupidiselt tehnilistele eeskirjadele.

Siit saate teada, kuidas toonimist eemaldada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Haldusõiguserikkumiste seadustiku muudatused 2018. aastal

Suurema osa möödunud aastast oli laialdaselt arutluse all Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku muutmine eesmärgiga karmistada karistust klaasi valguse läbilaskvuse normide rikkumiste eest. Parlamendisaadikute hinnangul ei heiduta viiesajarublane trahv autojuhte enam reeglite rikkumisest, mistõttu tuleks selle suurust ülespoole vaadata. Lisaks tehakse toonimise reeglite süstemaatilise rikkumise eest ettepanek võtta õigused ära kuni kolmeks kuuks.

Olen koostanud vastava eelnõu. Esimesel juhul tõsteti trahvi 500 rublalt 1500 rublale. Kui seda haldusõiguserikkumist korratakse, on trahv 5 tuhat rubla.

Vjatšeslav Lysakov, Vene Föderatsiooni riigiduuma asetäitja

Venemaa 24

Sellest hoolimata pole saadiku lubatud seaduseelnõu veel vastu võetud, mis tekitab kahtlusi selle tuleviku suhtes.

Video: planeeritavatest haldusõiguserikkumiste seadustiku muudatustest toonimisnormide rikkumise tõttu

Karistus toonitud esitulede eest

Populaarne on ka autode esitulede toonimine. Reeglina kasutatakse seda valgustite värvi muutmiseks silmale meeldivamaks ja värvilt auto värvile sobivamaks. Siiski tasub teada, et esituledele kehtivad ka kohustuslikud reeglid, mille rikkumine võib kaasa tuua haldusvastutuse.

Tolliliidu tehniliste eeskirjade punkti 3.2 kohaselt on valgustusseadmete tööjärjekorra, värvi ja koha muutmine võimalik ainult siis, kui need vastavad käesoleva määruse reeglitele.

Kuid palju olulisem dokument selles küsimuses on "Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud". Vastavalt loendi 3.6. jao punktile 3 paigaldatakse:

• ees - valgustusseadmed mis tahes värvi tuledega peale valge, kollase või oranži ja helkurseadmed, mis ei ole valged;
• taga - tagurdustuled ja riikliku registreerimismärgi valgustus mis tahes värvi tuledega peale valge ja muud valgustusseadmed mis tahes värvi tuledega peale punase, kollase või oranži, samuti helkurseadmed mis tahes värvi peale punase .

Seega ei ole põhimõtteliselt esitulede toonimine keelatud, kui see ei muuda värvi ega vähenda valguse läbilaskvust. Praktikas on sellist kilet aga peaaegu võimatu leida ja toonitud välisvalgustusseadmetega auto tõmbab regulaarselt liikluspolitsei inspektorite tähelepanu.

Linnade tänavatel võib kõige sagedamini leida autosid, mille esituled on toonitud filmiga "Chameleon"

Kohustuslikele nõuetele mittevastavate valgustusseadmete paigaldamise vastutus on sätestatud artikli 1. osas. 12.4 ning artikli osa 3 ja 3.1. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.5. Trahvid esitulede toonimise eest kodanikele kuni 3 tuhat rubla koos valgustusseadmete konfiskeerimisega. Ametnikele, näiteks mehaanikutele, kes sellise sõiduki välja lasid - 15-20 tuhat rubla samade seadmete konfiskeerimisega. Juriidilistele isikutele, näiteks taksoteenus, mis omab autot - 400 kuni 500 tuhat rubla koos konfiskeerimisega. Toonitud tagatulede eest on liikluspolitseiametnikel õigus kohaldada 6 korda väiksemat trahvi 500 rubla.

Karistus korduva rikkumise eest

Vastavalt artikli 2 1. osa lõikele 4.3 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 4.6 kohaselt on üheks vastutust raskendavaks asjaoluks süüteo korduv toimepanemine, st perioodil, mil isikut loetakse halduskaristatuks. Haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 1 määrab selliseks tähtajaks XNUMX aasta. Seda arvestatakse karistuse määramise otsuse jõustumise hetkest. See tähendab, et selline homogeenne süütegu kordub, mis on toime pandud aasta jooksul alates haldusvastutusele võtmise kuupäevast.

Vastupidiselt autojuhtide seas levinud arvamusele ei sisalda seadustik spetsiaalset sanktsiooni toonimise reeglite rikkumise eest uuesti haldusvastutusele võtmiseks. Veelgi enam, sanktsioon rikkumiste eest on üksikisikutele täiesti kindel, see tähendab, et see sisaldab ainult ühte võimalust, nii et inspektor ei saa karistust "karmistada". Ametnikele ja juriidilistele isikutele tähendab rikkumise kordumine peaaegu alati artiklis sätestatud maksimumkaristuse määramist.

Ainus viis, mida liikluspolitsei inspektorid kasutavad, et korduvalt toonimise seaduse nõudeid rikkunud autoomanikku karmimalt karistada, on võtta vastutusele artikli 1. osa alusel. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 19.3. Seda arutatakse üksikasjalikumalt hiljem artiklis.

Pidage aga meeles, et ülalpool mainitud lubatud seaduseelnõu vastuvõtmisega võib olukord muutuda.

Trahv eemaldatava toonimise eest

Eemaldatav toonimine on värvitu materjali kiht, millele on kinnitatud toonimiskile. Kogu konstruktsioon on kinnitatud auto klaasile, mis võimaldab vajadusel aknalt toonimise esimesel võimalusel eemaldada.

Eemaldatava toonimise idee tuli autojuhtidele ja töökodadele pähe reaktsioonina liikluspolitseinike laialt levinud trahvidele seadusele mittevastavate pimenduste rakendamise eest. Eemaldatava toonimisega sõidukit peatades saaks autojuht juba enne kohapeal mõõtmist lahti saada voodrist ja vältida karistust rahatrahvi näol.

Eemaldatava toonimise alusena kasutatakse mis tahes läbipaistvast materjalist lehte, reeglina toimib plastik.

Samas minu hinnangul, kuigi eemaldatav toonimine aitab vastutusest pääseda, tekitab see autoomanikule siiski liiga palju ebamugavusi. “Tihedalt” toonitud autosid peatavad pidevalt inspektorid, kes reeglina ei piirdu toonimise kontrolliga ja leiavad millegi eest trahvi. Nii et eemaldatava toonimisega autode omanikud ei riski mitte ainult oma aja, vaid ka seadustiku muude artiklite alusel sagedase haldusvastutusega.

Tehase toonimise trahv

Pea võimatu on silmitsi seista probleemiga, mille puhul tehases paigaldatud autoklaasid ei vasta sõiduki tehnonõuetele. Tõenäoliselt on tegemist katseprotseduuri rikkumisega, seadme talitlushäirega või sobimatud kliimatingimustega.

Tavalist toonimist, erinevalt mis tahes käsitööst, teostavad tehases keerukatel kallitel seadmetel oma ala professionaalid. Sel põhjusel on tehasevärvid kvaliteetsed, kahjustuskindlad ja valgust läbilaskvad. Ja ka kõik Venemaal tegutsevad või meie turule mõeldud autosid tootvad tehased tunnevad hästi kehtivaid valguse läbilaskestandardeid.

Kui ikka satute sellisesse ebaselgesse olukorda, kus paberil vastab tehaseklaaside valgusläbivus normidele, aga tegelikkuses mitte, siis on ainus võimalus haldusvastutust vältida viidata süü puudumisele.. Vastavalt artikli 1. osale. Haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 2.1 kohaselt loetakse süüteoks vaid süüdlane tegu. Art. Veinikoodeksi punkt 2.2 esineb kahel kujul: tahtlus ja hooletus. Sel juhul ei sobi ilmselgelt süü tahtlik vorm. Ja hooletuse õigustamiseks peavad ametivõimud tõendama, et te pidite ja oleksite võinud ette näha lahknevuse toonimise ja valguse läbilaskvuse standardi vahel.

Uued autod sisenevad Venemaa turule ainult siis, kui need vastavad ohutusreeglitele

Igal juhul tuleks pärast seda ühendust võtta tootja või müüjaga, et ta viiks auto vastavusse selle tehniliste omadustega.

VAZ-2107 prillidest lähemalt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Alternatiivsed karistused toonimise eest

Trahv ja valgustusseadmete konfiskeerimine ei ole ainsad Vene Föderatsiooni õigusaktidega ette nähtud sanktsioonid, mida õnnetu juht võib oodata.

Kohustuslik töö

Kohustuslik töö on üldkasuliku töö tasuta tegemine väljaspool tööaega. Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 6 lõikele 04.07.1997 võib avalikke töid teostada järgmistes valdkondades:

• autoteede ehitus, nende remont ja hooldus, vee-, gaasi-, kanalisatsiooni- ja muude kommunikatsioonide rajamine;
• põllumajanduslike melioratsiooni (niisutus)tööde teostamine, metsandustööd;
• põllumajandussaaduste hankimine, töötlemine ja ladustamine;
• elamuehitus, elamufondi, sotsiaal- ja kultuuriobjektide rekonstrueerimine, ajaloo- ja arhitektuurimälestiste, komplekside, kaitsealade restaureerimine;
• reisijateveo korrashoid, sideorganisatsioonide töö;
• elamu- ja kommunaalteenuste ning elanikkonna tarbeteenuste toimimine;
• haljastus ja haljastus, metsandus-, puhke- ja turismialade arendamine;
• vanurite, puuetega inimeste ja haigete eest hoolitsemine;
• laste heaolu ja puhkuse tagamine puhkuse ajal, sanatooriumi- ja kuurortpiirkondade korrashoid;
• teisese toorme ja jäätmete kogumise ja töötlemise korraldamine;
• seltskonna- ja kultuuriürituste läbiviimine (rahvaloendus, spordivõistlused, festivalid jne);
• muud töövaldkonnad.

Alternatiivse karistusena võib rikkuja kaasata haljastustöödele.

Seda karistusliiki saab määrata autoomanikule, kes ei ole seadusega kehtestatud tähtaja jooksul tasunud trahvi ebaseadusliku toonimise eest. Vastavalt artikli 1. osale. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku 32.2 kohaselt antakse rahatrahvi tasumiseks kuuskümmend päeva alates otsuse jõustumise kuupäevast või seitsekümmend päeva alates selle tegemise kuupäevast, võttes arvesse edasikaebamise aega. Kui auto omanik peatatakse ja liikluspolitsei inspektorid leiavad toonimise eest maksmata trahvi, on neil õigus art. 1. osa alusel meelitada. Koodeksi 20.25.

Selle artikli sanktsioon hõlmab muu hulgas kuni 50 tundi kohustuslikku tööd. Koodeksi artikli 2 3.13. osa kohaselt ei tohiks kohustuslik töö kesta üle 4 tunni päevas. See tähendab, et maksimaalset karistust kantakse umbes 13 päeva.

Lisateave liikluspolitsei trahvide kontrollimise kohta: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Haldusarest

Haldusõiguserikkumise eest ette nähtud karistustest on raskeim haldusarest. See on inimese sunniviisiline ühiskonnast eraldamine kuni 30 päevaks. Sellise kuni 15 päeva pikkuse karistuse saab määrata autoomanikule art. 1. osa alusel. Haldusõiguserikkumiste seadustiku 19.3 alusel, kui ta pani korduvalt toime vale tooniga sõiduki juhtimise rikkumise.

See tava on välja kujunenud viimastel aastatel ja levinud üle kogu riigi. See on kindel asendus puuduvale reeglile autoklaaside ja esitulede toonimise reeglite korduva rikkumise kohta. Reeglina saavad autojuhid, kellel pole muid karistusi, rahatrahvi või arestiga 1-2 päevaks, kuid kõige visamad rikkujad võivad saada ka maksimumkaristuse.

Mitu korda päevas saab toonimise eest trahvi saada

Seadusandlus ei sisalda otsest vastust küsimusele lubatud trahvide arvu kohta ning praktiseerivad juristid annavad vastakaid vastuseid. Tegelikult on valesti toonitud klaasi rikkega sõitmine jätkuv rikkumine. Ja kui autoomanik pärast inspektori esimest peatust jätkab liikluses osalemist, paneb ta sellega toime uue õigusrikkumise. Seega saab juhti päeva jooksul trahvida piiramatu arv kordi.

Ainsaks erandiks on juhtum, kus juht teostab pärast inspektori peatamist ja trahvimist oma liikumist rikkumise kõrvaldamiseks spetsialiseeritud asutuses. Sellisel juhul trahve määrata ei tohi.

Kui toonimist on tehniliselt võimatu kohapeal eemaldada, siis on juhil õigus pöörduda selle eemaldamiseks autoremonditöökotta

Kuidas tasuda trahvi ja millistel juhtudel tehakse “allahindlust” 50%.

Eespool on juba näidatud, kui oluline on liikluspolitseile haldustrahvide maksmine. Nüüd on aeg kaaluda nelja kõige levinumat makseviisi:

1. Panga kaudu. Mitte kõik finants- ja krediidiorganisatsioonid ei tööta trahvide maksmisega. Reeglina pakuvad seda teenust ainult riigi osalusega pangad, näiteks Sberbank. Väikese tasu eest saavad trahvi maksta kõik, kellel on pass ja maksekviitung.
2. Elektrooniliste maksesüsteemide nagu Qiwi kaudu. Selle meetodi peamiseks puuduseks on üsna märkimisväärne vahendustasu, mille suurust soovitatakse tasumisel täpsustada.
3. Liikluspolitsei veebisaidi kaudu. Vastavalt auto numbritele ja sõiduki tõendile saate kontrollida kõiki autole määratud trahve ja tasuda need ilma vahendustasuta.
4. Veebilehe "Gosuslugi" kaudu. Juhiloa numbriga saate kontrollida kõiki oma tasumata trahve, olenemata sellest, kui palju autosid sõidate. Tasumine toimub ka ilma vahendustasuta teile sobival viisil.

Alates 1. jaanuarist 2016 vastavalt art. osa 1.3. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 32.2 kohaselt kohaldatakse liikluspolitsei ebaseadusliku toonimise eest trahvi maksmisel 50% allahindlust. Selleks, et maksta seaduslikult vaid pool summast, peate täitma esimese kahekümne päeva jooksul alates trahvi määramise kuupäevast.

Legaalsed alternatiivid toonimisele

Autoklaaside toonimisel on juhtidel reeglina kaks peamist eesmärki:

• päikesekaitse;
• privaatsuse tagamine autos.

Sõltuvalt sellest, milline eesmärk on teie jaoks prioriteetne, saate valida toonimise "asendajaid".

Kui teie peamine huvi on oma autoga võõraste pilkude eest peitu pugeda, siis Tolliliidu Tehnilise Eeskirja punktis 4.6 on välja pakutud teile parim lubatud väljapääs: spetsiaalsed autokardinad (kardinad). Turul on üsna lai valik autoluuke. Näiteks saate installida need, mida juhitakse kaugjuhtimispuldi abil.

Kui Sinu eesmärk on kaitsta silmi pimestava päikese eest ja hoida teed silme ees, siis spetsiaalsed sõiduprillid sobivad selleks suurepäraselt. Lisaks võite kasutada päikesesirme, mis peavad olema varustatud sõidukiga.

Kvaliteetsed sõiduprillid mitte ainult ei kaitse silmi ereda peegelduse eest, vaid parandavad ka nähtavust udu ilmaga, samuti vähendavad väsimust ja uimasust.

Lõpuks, selleks, et jätta auto päikesepaistelisel päeval õue, kartmata läbipõlemist ja sõitjateruumi ülekuumenemist, saab juht kasutada spetsiaalseid päikesekiiri peegeldavaid ekraane.

Autode toonimine täidab peaaegu samu funktsioone kui inimese jaoks päikeseprillid: see kaitseb kahjuliku ultraviolettkiirguse eest ja on stiilne lisand pildile. Erinevalt prillidest on toonimise parameetrid aga rangelt reguleeritud kehtivate õigusaktidega. Nende reeglite rikkumine võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi kuni haldusarestini. Samuti olge kindlasti kursis õigusaktide ja tehniliste eeskirjade muudatustega. Nagu iidsed roomlased ütlesid, on ettehoiatus relvastatud.