Akende toonimine – inkognito režiimis sõitmine – see on lahe!

Paljude aastate jooksul on toonitud või varjutatud aknad olnud populaarne viis autole täiendava välimuse andmiseks. Täiendav intiimsus interjööris muudab oluliselt auto välimust. Akende toonimisel tuleb silmas pidada mitmeid asju. Kogemuste puudumine võib kaasa tuua kehva soorituse, mis omakorda võib põhjustada konflikti võimudega. Lugege altpoolt, mis on akende toonimise puhul oluline.

Võimalused ja võimatused

Ainult tagumised ja tagumised küljeklaasid saab täielikult toonida. Esiklaasi ja esiküljeklaaside toonimine on seadusega keelatud. Seadus määrab valguse hulga, mida esiklaas peab läbi laskma. Sellega seoses on oluline näha olema ", kuid mitte " vaata ". Kui teine ​​liikleja ei näe, kuhu poole juht oma pead pöörab, võib see teatud asjaoludel viia ohtliku olukorrani. Lisaks nõuab seadus akende hilisema toonimise korral teise küljepeegli olemasolu. Kuid olge ausad: kes eelistaks asümmeetrilist välimust, mille toob kaasa tahavaatepeegli puudumine?

On ütlematagi selge et akende toonimisel võib kasutada ainult ISO sertifikaadiga tooteid (ISO 9001/9002). .

Lisaks aknakile pealekandmisel tuleb järgida järgmisi reegleid:

– Kile ei tohiks ulatuda akna servast kaugemale – Kile ei tohi kinni jääda aknaraami ega aknatihendi vahele. – Kui tagaaken on varustatud piduritulega, peab selle helendav pind jääma avatuks. – Aknakile kantakse alati seestpoolt .

NÕUANNE: Autotootjad paigaldavad soovi korral toonitud klaasid kogu perimeetri ulatuses. Kui tuuleklaas ja esiküljeaknad on teie maitse jaoks liiga selged, võib need asendada kergelt toonitud klaasidega. Järgige kindlasti tuuleklaaside ja esikülje küljeklaaside toonimise eeskirju.

Kas rullist või eellõigatud?

Eellõigatud aknakilel on palju eeliseid. See on juba suuruse järgi valmistatud, säästes teid mõõtu lõikamise vaevast. See lahendus on ka üllatavalt odav. Tagaklaasi ja tagumiste küljeakende komplekt algab 70 eurost (62 naela) . See hind sisaldab vajalikke tööriistu.

Umbes 9 € (£8) meeter , lõikamata rull-toonkile on kindlasti odavam. Taga- ja küljeklaaside täielikuks toonimiseks on aga vaja 3-4 meetrit kilet. Rakendus on tülikas ja nõuab palju lõikamist. Eriti tugev toon või kroomiefekt võib hinna kahekordistada. Vale pakend meetri kohta on vähem dramaatiline. Teisest küljest on see eellõigatud kile puhul vähem tõenäoline.

Väljast sisemusse

Kas kilet ei tohiks panna seestpoolt? Kahtlemata.
Ise-ise trimmimiseks ja trimmimiseks kasutatakse aga väliskülge.
Teoreetiliselt võib kohe proovida kilet seestpoolt kleepida, kuigi see raskendab tööd ja pole seetõttu soovitatav.
 
 
 
Akende toonimise sammud on tegelikult üsna lihtsad:

– soovitud suurusega kile lõikamine - kile aknale liimimine – eelnevalt lõigatud kile eemaldamine – eellõigatud kile kandmine autoakna sisemusse

Lõikamiseks piisab tarbenoast (Stanley nuga) isetegemise poest. Aknale kile modelleerimiseks vajate fööni või termopüstolit, samuti palju kannatlikkust ja head puudutust .

Akende toonimine - samm-sammult juhised

Aknakile pealekandmiseks vajate:

– toonkile komplekt, eelnevalt lõigatud või rullis - kaabits - kirjatarvete nuga - pudel kangapehmendajat - vesi - pihusti - infrapuna termomeeter - fänn

• Alustage tagaklaasi puhastamisega . Mugavuse huvides soovitame eemaldada kogu klaasipuhasti hoo. See võib segada ja koguda mustust. Akent on soovitatav pesta kuni 2-3 korda.

• Nüüd piserdage kogu aken vee ja pesupehmendaja seguga (umbes 1:10) . Pehmendaja on piisavate nakkuvusomadustega ja võimaldab samal ajal kilel üle akna libiseda.

• Kile kantakse peale ja lõigatakse jämedalt ette , jättes 3-5 cm serva, et liigne kile tööd ei segaks.

• Professionaalne lähenemine on järgmine: vajuta kaabitsaga suur täht kilele H. Vertikaalsed triibud jooksevad mööda akna paremat ja vasakut külge, horisontaalne triip on otse keskel. Kõigepealt kontrollige mopi ebatasasusi. Nad said kile kraapida ja siis oli kogu töö asjata.

• Esiteks tehakse H ilma mullideta mille jaoks saate kasutada fööni. Olge ettevaatlik, et mitte kilet põlema panna! Enamik kilesid sobib töötlemiseks temperatuuril 180–200 °C. Seda tuleks infrapuna termomeetriga pidevalt kontrollida.

• Nüüd pigistatakse kaabitsa ja fööniga veepehmendaja segu kile alt välja . Mida paremini te praegu töötate, seda lihtsam on hiljem kilet sees kanda. Eesmärk on kleepida kile välisakna külge ilma mullideta.

• Kui kile on aknal täiesti tasane ja ilma mullideta, lõigatakse serv sobivaks. . Praegu on akendel lai punktiirjoon, mis teeb navigeerimise lihtsamaks. Ärge unustage lõigata 2-3 mm mööda punktiirjoont. Tulemuseks on täielikult kaetud toonitud pind.

• Nüüd on kile eemaldatud ja hoitud sobivas kohas. . Kile ajutiseks kinnitamiseks sobib ideaalselt suur klaasaken, näiteks hoone aken. Mingil juhul ei tohi seda rebeneda, kriimustada ega painutada. Kui akent pole, saab kile "parkida" eelnevalt puhastatud auto kapotile. Kaabitsa kasutamine ei ole vajalik.

Enne kile paigaldamist tagumise ukse siseküljele, olenevalt auto mudelist, on soovitatav see esmalt eemaldada. Teise võimalusena on vaja töötada tagurpidi või auto seest, mis võib tulemust kahjustada. Seetõttu tasub sellele lihtsale sammule mõelda.

• Nüüd on tagumine klaas enne kile pealekandmist seestpoolt ohtralt märjaks tehtud, misjärel kantakse peale kaabits . Väiksemate reguleerimiste tegemiseks saab kasutada fööni. Ole ettevaatlik — See seade võib kahjustada sõiduki sisemust ning põhjustada polstri ja paneelide põletusi. See on veel üks põhjus, miks tagaluugi lahtivõtmine on hea mõte.

Kui kile on eelnevalt kohandatud väljastpoolt, ei ole sageli sees fööni kasutamine vajalik.
Kile pihustatakse ohtralt ka peale pealekandmist. Kaabits mähitakse enne kile tasandamiseks kasutamist majapidamispaberisse. See tagab liimi imendumise ja hoiab ära kriimustuste tekkimise.

• Kile pealekandmisel tehakse vajalikud seadistused, näiteks lõigatakse välja lisapiduritule valgustusala. Lõpuks pestakse aken uuesti väljastpoolt - ja nii on aknad toonitud.