Porsche kaunimate ja parimate mudelite TOP 10
Sisu
Kogu autotööstuse ajaloo vältel on iga tootja püüdnud mitte ainult pakkuda autojuhtidele taskukohaseid sõidukeid. Ägedas võistluses sundis konkurents maailmakuulsaid kaubamärke välja töötama eksklusiivseid mudeleid.
Saksa firmat Porsche loetakse esimestena tõeliselt kaunite ja võimsate autode loomiseks. Siin on kümme parimat mudelit brändi ajaloos.
Porsche 356
Saksa marki esimene auto avab TOPi. Mudeli seeriatootmine algas 1948. aastal. Need olid tagumise mootoriga sportautod. Ostjal oli saadaval kaks versiooni. Esimene on kaheukseline kupee. Teine on rodster (ka kahe uksega).
Toiteplokkide osas pakkus tootja suurt valikut. Kõige ökonoomsem versioon oli varustatud 1,3-liitrise 60 hobujõulise mootoriga. Ja kõige võimsam mudel oli varustatud kaheliitrise sisepõlemismootoriga, mille maksimaalne võimsus oli 130 hj.
Porsche 356 1500 Speedster
356. Porschet uuendati ja täiustati. Niisiis loodi tema platvormile "kiiruisutaja". Ettevõte rakendas seda nime kõigepealt oma autodele. Avatud pealmine ja klanitud kere muutis auto ideaalseks romantilisteks reisideks mööda maad.
Põhimõtteliselt toodeti seda ainulaadset autot siseturule. Eksporditi jäiga katusega analooge. 356 sportauto põhjal loodi, mis võistlesid eri klasside võistlustel. Näiteks 356B võistles 24-tunnises vastupidavusvõistluses.
Porsche 911 (1964-1975)
Tõeliselt parim auto kõigist seeriavõistlusautodest. Siiani on selle erinevad modifikatsioonid populaarsed. Auto saavutas edu tänu kättesaadavusele kohalikul turul.
Esialgu loodi auto sama 356 baasil. Iga uus seeria sai voolujoonelisemad kerekujud, mis andsid suurema kiiruse. Haruldase sportauto esimestel variantidel oli kaheliitrine mootor 130 hobusele. Kuid koos kuue Weberi karburaatoriga suurendati sisepõlemismootori võimsust 30 hj võrra. 1970. aastal uuendati sissepritsesüsteemi. Ja kupee on muutunud võimsamaks veel 20 hobuse võrra.
911.83 on veelgi tugevam, kui mootori töömaht on suurenenud 2,7 liitrini. Mis andis väikesemõõdulisele Odlkarile 210 hobujõudu.
Porsche 914
Teine ainulaadne haruldane auto, mis toodeti siis, kui ettevõttel oli raske periood. Ettevõte pidi need mudelid koos Volkswageniga looma. Nad said unikaalse eemaldatava katusega kere. Kuigi see ei päästnud autot ainult ajalukku jäämisest.
914 Porsche sai sportkupee eest nõrga mootori. Selle maht oli 1,7 liitrit. Ja maksimaalne võimsus jõudis 80 hobujõuni. Ja isegi kaheliitrine 110-kangeline versioon ei päästnud päeva eriti. Ja 1976. aastal selle sarja tootmine lõppes.
Porsche 911 Carrera RS (1973)
Teine haruldaste sportautode esindaja on seeria 911 modifikatsioon. Karera mudel sai 2,7-liitrise jõuallika. Kiirusel 6300 p / min arendas "süda" 154 hobujõudu. Kerge kere võimaldas sõidukil kiirendada 241 kilomeetrini tunnis. Ja liin on 100 km / h. ületada 5,5 sekundiga.
911 carrerat peetakse tänapäeval kõige ihaldusväärsemaks kollektsiooni esemeks. Kuid isegi iga jõukas ostja ei saa endale lubada sellist "ilu" oma garaaži panna. Hinnad on liiga kõrged.
Porsche 928
Toodetud aastatel 1977–1995. Porsche 928 nimetati Euroopa parimaks mudeliks. Esimest korda autotööstuse ajaloos on sportauto saanud nii kõrge auhinna. Autojuhid on seda kolmeukselist kupee armastanud oma klanitud kerekujunduse ja peatamatu jõu pärast kapoti all.
928 koosseisus oli ka mitmeid muudatusi. Parimad neist olid varustatud 5,4-liitriste bensiinimootoritega. See seeria sisaldab paigaldusi koos 4-käigulise automaatkäigukastiga (340 hobujõudu). Ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga paigutus arendas 350 hj.
Porsche 959
Moderniseeritud 911 piiratud koguses loodi 292 eksemplari. See toodeti spetsiaalselt rallivõistlustel osalemiseks. Sel ajal näitas Saksamaa autotööstus kogu maailmale, mida see tähendab tõeliselt kindlate autode jaoks. Nelikvedu, turbolaadur, hüdropneumaatiline vedrustus (mitmeastmelise sõidu kõrguse reguleerimisega) jättis tööstussõidus kõik konkurendid seljataha.
Ralliauto oli varustatud kuuekäigulise manuaaliga. Vedrustussüsteemil oli ABS. Juht sai amortisaatoreid peatumata reguleerida. See võimaldas tal kohaneda raja tingimustega.
Porsche Speedster (1989)
Teine seeria 911 modifikatsioon on 1989. aasta kiiruisutaja. Sportlike omadustega eksklusiivne kaheukseline kabriolett armus kohe saksa kvaliteediga tundjatesse. Kapoti all oli 3,2-liitrine vabalthingav mootor. Installatsiooni võimsus oli 231 hobujõudu.
Ainuüksi 89. päeval veeres ettevõtte konveierilt selle uudsuse 2274 eksemplari. Alates 1992. aastast on liini veidi muudetud. Versioon 964 sai 3,6-liitrise mootori. Autohuvilisel paluti valida automaatkäigukasti ja manuaalkäigukasti vahel.
Porsche Boxster
Porsche perekonna eksklusiivsete autode nimekirjas on eelviimane moodne esindaja, nimega boxster. Seda toodetakse alates 1996. aastast. Mootori ainulaadne asukoht (tagumiste rataste ja seljatoe vahel) muutis uudsuse kurvides stabiilsemaks. Auto kaal on 1570 kilogrammi. See vähendas kiirendust veidi - 6,6 sekundit 100 km / h-ni.
Porsche 911 Turbo (2000-2005)
Saksamaa autotööstuse legendi nimekirja täiendamine on selle hooaja järjekordne hitt. 993Turbo nooruslik, mänguline ja samas diskreetne väikevend. Viis aastat toodetud sari oli kuulus oma kiirmootorite poolest.
Nad kehastasid kõiki parimaid omadusi mitte ainult võimsuse, vaid ka usaldusväärsuse osas. Avalikel teedel kasutamiseks lubatud versioonid kiirenesid 304 kilomeetrini tunnis.