TOP 23 parimat Venemaa autot

Venemaa autotööstuse 1990. aastatel kogetud langus on järk-järgult minevikku saamas. 2019. aasta statistika kohaselt müüdi Venemaal 363 658 Lada, 63 910 GAZ ja 38 892 UAZ sõidukit. Ei saa öelda, et kodumaistel autodel puuduvad puudused - miinuseid on endiselt palju, kuid Vene autodel on ka oma eelised:

• Hea murdmaavõime halbadel teedel;
• Disaini lihtsus, iseseisva hoolduse ja remondi võimalus;
• Võimalus müüa mis tahes osi suhteliselt madala hinnaga;
• Tuunimise, konstruktsioonikomponentide (käigukast, mootor) vahetuse või siseviimistluse võimalus;
• Madal hind võrreldes välismaiste autodega; Madalad hinnad autode hooldusele ja remondile.

Koduseid autosid on kergem müüa ka väikese raha eest, kuna imporditud autode hinnad on suurele osale elanikkonnast endiselt üle jõu käivad.

Vene autode puudused on palju vähem töökindel disain, madal kiirus ja jõudlus, halva kvaliteediga viimistlus ja auto salongi halb heliisolatsioon.

Kodumaine uus auto või kasutatud välismaa auto

Veel 15 aastat tagasi võis ühemõtteliselt väita, et iga välismaine, ka kõvasti kasutatud auto, on parem kui uus kodumaine. Nüüd on olukord muutunud, see on eelistuse küsimus. Kodumaiste disainide hulgas on palju tähelepanu väärivaid autosid. Need ei erine oma parameetritelt palju soodsatest välismaistest autodest ja neil on palju eeliseid. Kui aga auto ostetakse selleks, et kõigile oma "lahedusega" muljet avaldada, jõukust näidata, siis see on juba teine ​​lugu. Kuid selliseid fänne jääb järjest vähemaks.

Tavaliselt ostetakse “raudsõber” konkreetsetel eesmärkidel, konkreetsete probleemide lahendamiseks. Nii et ärge olge ainult Vene autode patrioot. Neil on vaieldamatud eelised:

• Uus on alati parem kui kasutatud, nii esteetiliselt kui tehniliselt. Milleks jännata kellegi teisega, kui uue läikiva auto rooli saad esimesena istuda;
• Uue mudeli maksumus, mis pole lääne mudelist halvem, on palju madalam;
• Meie autod on algselt loodud meie tegelikkusele – teed, kliima, kütus;
• Laialdane edasimüüjate võrgustik, palju kogenud, teadlikke spetsialiste;
• Remont ja varuosad on suhteliselt odavad. Teatud oskustega saate kahju ise parandada.

Teine pluss on see, et saate oma vana auto uue vastu vahetada valitsuse toetatud erikampaaniaga. Lisaks annavad mõned automüüjad laenu soodsatel tingimustel.

Peamised puudused on välimus (kuigi see on vaieldav), tehniline varustus ja metallide korrosioon.

Tähtis: teatud parameetrite järgi kodumaist autot valides tuleb meeles pidada, et hiljem on seda väga raske ja kulukas paigaldada. Parem on valida see, mis vastab teie vajadustele ja eesmärkidele.

TOP 23 parimat kodumaist autot

Esikümnesse mahtusid parima disaini- ja tööomadustega, suurenenud mugavuse ja töökindlusega autod. Valimisel võeti arvesse autojuhtide ja teenindusjaamade spetsialistide arvamusi. Arvesse võeti ka konarlikul maastikul sõitmise võimalust ja auto kohanemisvõimet Venemaa kliimatingimustega.

Lada granta

2021. aasta Rahvaauto pole mitte ainult ruumikam, vaid ka palju mugavam. Varustatud, kuigi mitte uusima tehnoloogiaga, kuid mitte alla välismaistele keskklassi autodele, saab see autojuhtidelt üha positiivsemat tagasisidet.

Auto 2021, Venemaa autotööstuse üks usaldusväärsemaid autosid, on varustatud paljude funktsioonidega, mis suurendavad kõigi liiklejate ohutust. Erinevatel varustustasemetel on auto varustatud selliste lisavõimalustega nagu:

• ABS + BAS hädapidurduseks;
• EBD juhi ja kaassõitja turvapadjad;
• ISOFIX lapseistme kinnitused;
• Immobilisaator;
• originaal signalisatsioon

Autol on suurepärased juhitavad omadused nii kuival kui ka märjal pinnal, reageerides koheselt rooliliigutustele. Samas on juht ja kaasreisijad salongis hästi kaitstud tänu ülitugevate metallisulamite kasutamisele, mis muudab auto kokkupõrgetele vastupidavaks.

GAZ 31105 (Volga)

Nõukogude ajal eliidiks peetud autot peetakse nüüd tavaliseks odavaks, kuid töökindlaks ja mahukaks autoks. See on eriti nõutud katuseomanike ja vanemate inimeste seas. Eelised: töökindlus ja konstruktsiooni tugevus võrreldes populaarsete VAZ mudelite või Hiina autodega, täiustatud välis- ja sisekujundus. Varustus jätab veel soovida. Auto tootmine lõpetati 2009. aastal, kuid on järelturul endiselt populaarne. Täna maksab see alates 185 000 rubla.

lada-vesta

Lada Vesta B+-klass on kodumaise autofirma lipulaev, mis on pärast 2021. aasta ümberkujundust muutunud veelgi paremaks. Selle eeliste hulka kuuluvad mitte ainult LED-optika, kaasaegne multimeedia ja uued võimalused, vaid ka reisijate ja juhi suurenenud ohutus.

See Vene auto kannab nüüd ka ühe kõige töökindlama tiitlit tänu:

1. Tsingitud välised kerepaneelid ja katus.
2. Kvaliteetne värviviimistlus.
3. Aktiivne tagurduskaamera märgistus.
4. Suurenenud nähtavus.
5. Hea juhitavus tänu tugevale šassiile ja hea sõidumugavusega.

Suur hulk rooliseadeid võimaldab teil autot enda jaoks kohandada ja mugavalt sõita igal pinnal. Olles kohanenud kodumaiste teede tegelikkusele, varustas tootja auto 178 mm kliirensiga, mis on sama klassi autode seas praktiliselt rekord. Samuti on ümber kujundatud Euroopa kvaliteedistandarditele vastav šassii.

LADA Röntgen

Vene viieukseline luukpära põhineb Renault-Nissani välja töötatud BO platvormil. 2015. aastal välja antud auto näeb tänapäevalgi üsna moodne välja, meelitades ostjaid stiilse disainiga. Valikus on järgmised jõuallika modifikatsioonid:

• 21129 (VAZ), 1,6 l, 106 hj
• 21179 (VAZ) 1.8 L, 122 km.
• HR4 (Renault-Nissan) 1,6 l, 110 hj

Need on üsna töökindlad, tagasihoidlikud ja hõlpsasti kasutatavad bensiinimootorid. Olenevalt konfiguratsioonist saab neid siduda viiekäiguliste manuaal- või robotkäigukastidega, mis edastavad pöördemomendi esiratastele. LADY X-RAY tippversioon on võimeline kiirendama 180 km/h ja kiirendab 100-ni 10,9 sekundiga. Vedrustus (sõltumatu, McPherson, ees ja poolsõltumatu, õõtshoob, taga) on hea võimsusega.

plussid:

• Kõrge kliirens (195 mm), mis võimaldab sõita mitte ainult asfaldil, vaid ka maateedel.
• Madalad jooksvad kulud.
• Hoolduse lihtsus.

Miinused:

• Halb heliisolatsioon.
• Venemaa standardite järgi ebapiisav kere korrosioonikindlus.
• Tõmblused, mis tekivad robotkäigukasti töötamise ajal.

Lõppkokkuvõttes on see üsna moodne ja töökindel auto.

Lada Niva 4x4

Auto on varustatud 1,7-liitrise bensiini- või diiselmootoriga 83 hj. manuaalkäigukasti ja kõrge istumisasendiga mahuka universaalkerega. Kulu linnas ja maanteel ca 9,5 l / 100 km. Autol on konditsioneer, soojendusega peeglid ja esiistmed. Autojuhid märgivad head juhitavust, kvaliteetset värvimist, suurt hoolduslihtsust. Puuduste hulgas: akende halb tihedus, müra ja kriuksumine salongis, sagedased ja väikesed praod funktsionaalsetes üksustes. Auto hind on 519 000 rubla.

LADA RÖNTGRIIST

Eksivad need, kes arvavad, et see mudel erineb X-RAY modifikatsioonist vaid plastikust kerekatte ja dekoratiivelementide poolest. Muudatused puudutasid paljusid disainielemente. Auto vastu võetud:

• Uued L-kujulised esivedrustushoovad. Koos muudetud stabilisaatori lingiga suurendasid need šassii võimsust.
• Tagumised ketaspidurid. Need on oluliselt tõhusamad kui tavalistel röntgenikiirgustel leiduvad trummelpidurid.
• Täiustatud disainiga rooliketas on varustatud elektrilise roolivõimendiga.
• Uued materjalid interjööris.

Eelkäija pärandit ei saanud aga täielikult kõrvale heita. Mootorid ja käigukast jäid samaks. Säilitades kõik LADY X-RAY eelised, ei õnnestunud CROSS-i versioonil tavapärastest puudustest täielikult vabaneda.

GAZ 31105 "Volga"

GAZ 31105 Volga on kodumaise autotööstuse klassika, mis leiab endiselt oma austajaid. See on üks töökindlamaid Vene autosid, mis teiste seas silma paistab:

• vedrustus ilma tihvtita (mida pole vaja kruvida);
• külgstabiilsuse stabilisaatorid;
• kaasaegne käigukast.

Hoolimata asjaolust, et margi viimane auto veeres konveierilt maha 2007. aastal, jääb see kogenud juhtide seas populaarseks ja seda peetakse üheks kõige töökindlamaks.

Lada 4x4 Urban

Selle mudeli eelised hõlmavad disaini lihtsust, korpuse kvaliteeti. Paigaldatud on 1,7-liitrine bensiinimootor (83 hj). Tänu töökindlale vedrustusele on autol hea murdmaavõime (konarlikel teedel võib saavutada kiiruse kuni 80 km/h). Kütusekulu on 9 l / 100 km (väljaspool linna) ja kuni 12 l / 100 km linnas. Omanike miinusteks on halb sisevalgustus öösel, halb heliisolatsioon (mootori, konditsioneeri, käigukasti müra segab). Tihti esineb siduri ja käigukasti rikkeid. 2020. aasta autot saab osta 625 000 rubla eest.

Vaz 2110

VAZ 2110 pääses hitiparaadi üheksandasse vooru. See auto oli kõige populaarsem selle sajandi keskel, kuid isegi praegu ei jää see alla paljudele kõige kaasaegsematele autodele. See pole muidugi enam VAZ 2106, kuid esivedu ja 80 hobujõudu kapoti all ei jäta ühtegi venelast ükskõikseks. Kuni 100-ni saab kiirendada vaid 13 sekundiga. Ka majanduslikult on seade oma eelkäijast parem. Selle kulu on 7,2 l / 100 km.

Chevrolet Niva

See mudel asendas klassikalise VAZ-2121 ja äratas kohe tähelepanu, saades Vene Föderatsiooni 2009. aasta linnamaasturiks. Eelkäijatest palju mugavam ruumikas viieukseline kere jäi tugevaks ja töökindlaks. Auto sõiduomadused jäävad praktiliselt muutumatuks. Plastkatted annavad tugevuse ja kaitsevad korpust usaldusväärselt väiksemate kriimustuste, mõlkide ja värvkatte kahjustuste eest.

Auto on endiselt varustatud vananenud 1.7 mootoriga 80 hj. See mõjutab dünaamikat negatiivselt, kuid auto tõmbab sellega hästi kaasa ja läheb peaaegu täielikul maastikul hästi kokku nelikveoga. Mõnikord on probleeme nelikveosüsteemiga, kuid neid on palju vähem kui varem. Lisaks on varuosad odavad ja autot on lihtne remontida.

UAZ jahimees

UAZ Hunter on auto, mis ei saa olla oma olemuselt ebausaldusväärne. See oli spetsiaalselt loodud kõige ekstreemsema maastiku jaoks ning seda kasutavad laialdaselt eriteenistused ja Vene armee. Uusim 2020. aasta mudel on varustatud:

• metallist katus;
• täiustatud jõuallikas (80 hj) paindliku vedrustuse ja 5-käigulise käigukastiga;
• suletud ahelaga jahutussüsteem;
• roolivõim;
• ohutu "eraldi" roolisammas;
• täis tuuleklaas.

Hunter on spetsiaalne sõiduk, mis on loodud konkreetsete ülesannete täitmiseks, nii et mugavus salongis mängib teisejärgulist rolli. Kuid usaldusväärsuse ja läbipaistvuse osas pole tal Venemaal võrdset.

Tagaz S190

Väärt kaasaegne mudel, mida toodab meie riigi üks populaarsemaid ettevõtteid. See asub ennustuse 8. ringis. See on tõeline linnamaastur, mis käitub enesekindlalt igas olukorras. Mudeli disain on lihtsalt sensatsiooniline. Täna konkureerib see paljude Hiina ja Korea linnamaasturitega. 2,4-liitrine Tagaz C190 mootor võimsusega 136 hj Terashobune kiirendab aeglaselt, kuid keskmine kütusekulu on madal. See parameeter on 10,5 l / 100 km. Klientide ülevaated ütlevad, et auto on oma klassis üks liidreid.

NIVA REISID

AvtoVAZ kontserni poolt General Motorsiga koostöö perioodil välja töötatud mudel tekitab jätkuvalt huvi. Inseneride tehtud ümberkujundus tuli autole selgelt kasuks. Kuid stiilimuudatused sisu ei mõjutanud. Nagu varemgi, on auto varustatud:

• 1,7-liitrine bensiinimootor 80 hobujõuga.
• Käsitsi edastamine.
• Nelikveosüsteem.

Kõik see koos kõrge 220 mm kliirensiga teeb NIVA TRAVEList täismaasturi, millel on oma tugevad küljed.

plussid:

• Kõrge ülekandevõime.
• Hea vedrustuse võimsus.
• Juhiistme keerukas ergonoomika.
• Hooldus mugavus
• Taskukohane võrreldes konkurentide hinnaga.

Miinused:

• Madal dünaamiline jõudlus. Ükskõik, mida nad räägivad, 140 km/h ei ole tänapäevaste standardite järgi piisav.
• Käigukasti valjuhäälne töö.
• Ebastabiilne ehituskvaliteet.
• Ebapiisav korrosioonikindlus.

Ei saa öelda, et NIVA TRAVEL on väga populaarne auto. Kuid teatud autojuhtide rühmade jaoks pakub see kahtlemata huvi.

Lada kalina

Omal ajal reklaamis seda kaubamärki isegi meie riigi president. Fotod ja videod sellest levisid kohe üle kogu riigi. Täna ei kaota Lada Kalina oma populaarsust. Mootori võimsus on standardseadmel 87 hj, kiirendus 100 km-ni 12,4 s. Mis puudutab tarbimist, ja see on minimaalne. Ainult 7,2 l / 100 km. See on iga säästliku juhi unistus.

Vaz 2121

See on meie armastatud Niva, mis ei kaota oma populaarsust isegi kaasaegse konkurentsi taustal. Parimat maasturit meie teedele lihtsalt ei leia. Jah, terashobuse disain ei ole muljetavaldav, kuid seadme praktilisus on tasemel. Ta läbib igasuguse mustuse ja lumehangede. Tänapäeval toodetakse seda 80 hj mootoriga. Ja kiirendus on nõrk. 100-ni jõuate vaid 19 sekundiga. Kulu pole halb - 10,2 l / 100 km. Seitsmes koht ja meie hittparaadi kuldne keskmine on tõesti ära teenitud.

UAZ jahimees

Sarnaselt VAZ 2121-le on Hunteril suurepärased maastikuvõimed, kuid sellel pole kõrget ohutustaset. Alates 2016. aastast on need sõidukid varustatud Isofix süsteemi, turvavöö indikaatorite ja 3-punkti turvavöödega tagaistmel sõitjatele.

Turvapatju pole. Hunterit on lihtne parandada, sellel on töökindel mootor ja tugev raam. Üsna soliidne auto, aga kindlasti mitte parim vene auto.

Aurus Senate S600

Mahukas luksussedaan, mis kuulutati välja juba 2019. aastal, kuid jõuab müügile 2021. aasta lõpus või 2022. aasta alguses. See on varustatud hübriidelektrijaamaga, mis suudab toota kuni 598 hobujõudu. Peamine auditoorium on kõrge sissetulekuga inimesed, aga ka tuntud poliitikud ja ametnikud.

plussid:

• Tugev 598 hobujõuline mootor tagab kiire kiirenduse.
• Kvaliteetne siseviimistlus (kena välimusega ehtne nahk).
• 8 turvapatja, töökindel pidurisüsteem, vastupidav kere.

Puuduseks on tohutu suurus (563 x 202 x 168,5 cm).

Lada Priora

Tegemist on soodsa autoga, mille kütusekulu maanteel on 5,5 l/100 km ja linnas 6,4 l/100 km. Seal on 1,6-liitrine bensiinimootor 106 hj. Olemas on konditsioneer, robot-manuaalkäigukast, vihma- ja valgusandur. Saadaval on soojendusega küljepeeglid, esiklaas ja esiistmed. Muljet rikuvad ebapiisavalt vastupidav plastikliistud ja halb heliisolatsioon. Priora viimane turuletoomine toimus 2018. aastal, kui AvtoVAZ alustas vananenud mudelite kapitaalremonti.

NIVA LEGEND

Hoolimata asjaolust, et selle mudeli loomisel kasutati FIAT-124 litsentsitud versiooni üksusi, tajub enamik juhte Nivat kui tõelist Vene maasturit. 2121. aastal välja antud VAZ-1977 disaini, mis on aastate jooksul läbinud rohkem kui ühe iluoperatsiooni, on pikka aega peetud klassikaks. Kaasaegsete standardite järgi pole selle auto omadused muljetavaldavad:

• Kapoti all on 1,7-liitrine 83 hj mootor.
• Käigukast on viiekäiguline manuaal.
• Pöördemoment edastatakse ratastele läbi nelikveosüsteemi, mis on alati ühendatud.
• Maksimaalne kiirus on 142 km/h. 100-ni jõudmiseks kulub 17 sekundit.
• Kütusekulu kombineeritud tsükliga sõites on umbes 10 liitrit.

plussid:

• Kõrge ülekandevõime.
• Taskukohane hind.
• Hooldatavus.

Miinused:

• arhailine disain.
• Halvasti kujundatud ergonoomika.
• Suur kütusekulu.

Kiirteedeks Nivat igatahes ei kasutata, ainult Vene tagamaa katkiste maateede jaoks.

Auruse komandör

See on veel üks suur luksusauto, mis järgib crossoveri mudelit. See on varustatud 598-hobujõulise hübriidjõujaamaga ning selle kõrge kliirens on 20 cm, mis võimaldab autol liikuda mis tahes teedel ja maastikul. See on mõeldud tippjuhtidele, suurpoliitikutele ja ametnikele.

plussid:

• Suur salongi maht (peaaegu 2 liitrit).
• Tänu võimsale mootorile ja kõrgele kliirensile on hea murdmaavõime igal teel.
• Aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid (8 turvapatja, hädapidurdus, liikumise stabiliseerimissüsteem).

Puuduseks on suur suurus (600 x 200 x 180 cm).

UAZ Patriot

Raam UAZ Patriot on taskukohane alternatiiv välismaistele krossoveritele ja maasturitele. Autol on ruumikas salong, palju mugavam kui eelmistel mudelitel, ja mahukas pakiruum. Ümberehitatud salongi maht ulatub 2 liitrini.

Raami disain tagab enesekindla maastikusõidu ning kindel vedrustus ja kõrge kliirens suurendavad veelgi Patrioti võimeid. Samas muudavad sõidu ülimugavaks kliimaseade, parkimisandurid ja muud elektroonilised süsteemid.

Auto esimesed modifikatsioonid ei olnud töökindlad, eriti käigukast, kuid seda täiustati pidevalt ja nüüd on disaineritel õnnestunud vabaneda enamikust "lapsehaigustest".

Nelikveoline käigukast talub suuri koormusi, kuid vedrustus on maasturile kohane väga jäik.

Auto on varustatud 2,7-liitrise 135 hj bensiinimootoriga. või 2,2-liitrine diiselmootor 113 hj. Mõlemad käigukastid on väga töökindlad ja vajavad vaid perioodilist hooldust.

Lada largus

Hoiatus. Meie reitingu liider. Lada Largus tõusis 2014. aastal kodumaise automüügi liidriks. Saadaval 105 hj mootoriga on see suurepärane masin meie teedele. Ideaalne suurele perele. Samal ajal on selle kütusekulu üsna madal. Kombineeritud tsüklis on see näitaja vaid 9 l / 100 km. See on hea lonks.

Auruse arsenal

Kõrge mugavustasemega Executive-klassi mahtuniversaal, mis sobib rikastele inimestele ja suurpoliitikutele. See on varustatud kahe mootoriga - elektri- (62 hj) ja bensiinimootoriga (598 hj). Sellel on madal kliirens (14 cm), seega sobib see suurlinnadesse. Mudel on saadaval alates 2018. aastast, kuid 2022. aastaks on plaanis teha väike modifikatsioon (võimsamad pidurid, täiustatud siseviimistlus, pehmem vedrustus jne).

plussid:

• Nelikvedu halbadel teedel sõitmiseks.
• Avar salong (ligi 2 liitrit).
• Võimas mootor, mis kogub kiiresti kiirust.

Miinused: suured mõõdud (620 x 210 x 180 cm), jäik vedrustus (suurtest kividest üle sõites on võimalik vibratsioon).

Kokkuvõtteks

Kui võrrelda tänaseid mudeleid kümne-viieteistkümne aasta eest Togliatti tehases toodetud mudelitega, saab selgeks, et toodangu kvaliteet on oluliselt tõusnud. Lada on muutunud hinna ja kvaliteedi suhte osas palju konkurentsivõimelisemaks, töökindlamaks ja autoomanikele atraktiivsemaks. Ja seda hoolimata puudustest, mis loomulikult esinevad mitte ainult kodumaistes, vaid ka imporditud autodes.

Nõudlus uute AvtoVAZ-i autode järele riigis ja välismaal ei ole nõrgenenud enam kui 50 aastat. Mõned inimesed ostavad Venemaal toodetud autosid teadlikult, mõned - uute müügi ja ostmise vaheliseks ajaks. Aga reeglina venib see aeg aastateks.

Saab osta hea vene auto. Ostes tuleb lihtsalt olla avatud meelega – näha plusse ja miinuseid ning oma uue "raudsõbra" võimalusi.