5 parimat madalaima energiatarbimisega hübriidautot!
Sisu
1. koht: Hübriid Toyota Yaris (98 g) Esikoht
Pole üllatav, et edetabelis on linnaauto esikohal. Oma väikese suurusega Toyota Yarise hübriid (98 g) Première on väga ökonoomne! Jaapani tootja Toyota näitab oma Yarise hübriidiga, et pole hübriidkogemust kaotanud.
Tuletage meelde Toyota oma Priusega - Klassikaliste hübriidsõidukite ajaloospetsialist ... Lisaks on huvitav märkida, et tema väikese linnaauto tehnoloogia on praktiliselt sama, mis 1997. aasta Priusel: Atkinsoni tsükliga soojusmootor, planetaarvariaatorkäigukast jne. Yaris on selles linnas sõidunaudingut oluliselt parandanud. autodest sageli puudu.
Jaapani tootja Yaris on aastad edukalt üle elanud. Peaaegu unustame, et esimene Yaris pärineb ... 1999. aastast! Alates selle ilmumisest on Toyota Yaris teeninud linnaautode etalon ... Vahepeal anti 2012. aastal välja hübriidversioon. Põhinedes teemal "Made in France", moodustab Yarise hübriid üle poole Yarise müügist.
Võrreldes eelmise mudeliga on uuel Yarisel neljasilindriline soojusmootor. Selle võimsus on aga kasvanud 92 hj pealt. ja 120 Nm versus 75 hj. ja 11 Nm varem. Võimsamate elektrimootorite ja kergema akuga uus Yaris töötab palju paremini kui eelmine mudel. Selle võimsus kasvas 16% ja kogumaht võimsus oli 116 hj, ja CO2 heitkogused on vähenenud umbes 20%.
Toyota Yarise hübriidauto (98g) Première kütusekulu on järgmine:
- Maanteel: 4,8 l / 100 km;
- Maanteel: 6,2 l / 100 km;
- Linnas: 3,6 l / 100 km;
- Keskmine: 4,6 l / 100 km.
2 kuud: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive
See on edetabeli KÕIGE KÕIGE üllatus! Kui te ei tea, siis Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive on ... sedaan! Teisisõnu, tema размер palju rohkem kui näiteks Yaris. Selle pikkus on 4,47 m versus Toyota Yarise 2,94 m. Samuti Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive palju raskem ... Selle kaal on 1443 kg, Toyota Yarise puhul vaid 1070 kg!
Piisab, kui öelda, et selle suurus ei teinud sellest lemmikut! Kuid Korea tootja on ennast ületanud! Tõepoolest, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive näitab suurepärane kütusekulu sõltumata reisi tüübist ... Nagu klassikaliste hübriidide puhul eeldati, pole kiirtee tema lemmikmaastik. Kuid kuigi me eeldame selle suurust arvestades märkimisväärset tarbimist, on selge, et Korea sedaan tarbib veidi rohkem kui Jaapani linnaauto, mis on üsna suur saavutus!
Mehaanilise poole pealt on Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive jõuallikaks 1,6-liitrine 105 hj. soojusmootoriga ühendatud elektrimootor 44 hj ... Selle liitiumioonpolümeeraku võimsus on 1,56 kWh. Selle hübriidjõuallikas tagab sujuva, täielikult elektrilise sõidu 3–4 kilomeetrit kiirusel kuni 70 km/h.
Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive kütusekulu on järgmine:
- Maanteel: 5,2 l / 100 km;
- Maanteel: 6,3 l / 100 km;
- Linnas: 4 l / 100 km;
- Keskmine: 4,9 l / 100 km.
3 kuud: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive
Kolmandal kohal selles edetabelis on Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. See on jälle linnaauto. Tuleb tunnistada, et selle väike koosseis ei meeldi kõigile. Tootlikkuse ja tarbimise osas teeb väike jaapanlanna aga suuri tegusid. Pean ütlema, et Honda Jazz pole algaja. See juba on neljanda põlvkonna jazz , millest esimene pärineb aastast 2001. Erinevalt eelmisest versioonist on uus džäss nüüd Prantsusmaa ostjatele mõeldud tootjakataloogis.
Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive kütusekulu on järgmine:
- Maanteel: 5,1 l / 100 km;
- Maanteel: 6,8 l / 100 km;
- Linnas: 4,1 l / 100 km;
- Keskmine: 5 l / 100 km.
Linn on kindlasti Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive tipphetk. Sujuva sõiduga saate kiirendada peaaegu Täiselektriga 50 km/h ... Lisaks on täiustatud tuuleklaasi ja õhukeste tugipostidega nähtavus selle sõiduki tugevaks küljeks. Sõidurõõm on ka kerge vibratsiooni, paindliku vedrustuse ja hüdromehaanika ristumiskohas. Lõpuks soovitab ta imeline ruumilisus eriti tagumiste reisijate jaoks.
4 kuud: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens
Piisab, kui öelda, et konkurents Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ja Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intensi vahel on väga karm. Kulud on samad. Tegelikult on jaapani linnaauto linnas parem kui prantslane, maanteel aga kehvem. Selle Clio tehniline omadus peitub peamiselt käigukastis. Selle tehnoloogia ei kasuta sidurit ega sünkronisaatorit. seda koera siduriga robotkäigukast ... Täpsemalt, elektrimootor vastutab mootori seiskamise eest soovitud kiirusel ja soovitud kiirusel (2 kiirust), samas kui teine pöörleb rattaid.
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens on raskem kui Honda, kuid sellel on võimsam 140 hj mootor. See võimaldab tal omada parem kiirendamise jõudlus kiirendades 80-lt 120 km/h-le 6,8 sekundiga (jaapanlastel 8 sekundit). Väike Clio demonstreerib ka suurepärast mitmekülgsust ja parem heliisolatsioon ... Seega on Clio oma Jaapani kolleegist parem maanteel 64 dBA ( versus 66 dBA Honda puhul) ja maanteel 69 dBA ( versus 71 dBA Hondaga).
Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intensi tarbimine on järgmine:
- Maanteel: 5,1 l / 100 km;
- Maanteel: 6,5 l / 100 km;
- Linnas: 4,4 l / 100 km;
- Keskmine: 5,1 l / 100 km.
5 kuud: Kia Niro Hybrid Premium
Kia Niro Hybrid Premium – esimene täishübriidmaastur edetabelis. Selle viimane ümberkujundus pärineb 2019. aasta juunist. Olemas on ka pistikhübriidversioon, kuid tõeliselt klassikaline hübriid on 5. kohal.
Kuigi selle kulunäitajad pole nii head kui eelpool mainitud linnaautodel, pole see kuigi arvestatav. Pealegi, kui seda arvesse võtta kaal 1500 kg и pikkus 4,35 m .
Mootori osas on Kia Niro Hybrid Premium varustatud 105 hj soojusmootoriga. (1,6 l) ja elektrimootor võimsusega 43,5 hj, ühendatud 1,6 kWh akuga. Konkurentsi poolest kuulub Kia Niro Hybrid Premium samasse täishübriidmaasturite segmenti kui Toyota C-HR. Kuid peale parema kütusekulu pakub Kia parem tagaosa ruumilisus и parem heliisolatsioon .
Kia Niro Hybrid Premiumi kütusekulu on järgmine:
- Maanteel: 5,3 l / 100 km;
- Maanteel: 7,5 l / 100 km;
- Linnas: 4,8 l / 100 km;
- Keskmine: 5,5 l / 100 km.
Selle klassifikatsiooni järeldused
Aasia autotootjad on hübriidide segmendis tugevad
Sellest klassifikatsioonist järeldub mitu järeldust. Esiteks näeme, et Aasia tootjate autod on esirinnas. See ei pruugi olla üllatus, sest need tootjad sisenesid hübridisatsiooni segmenti väga varakult või isegi leiutasid selle koos Toyotaga.
Seega kuuluvad esiviisikusse vähemalt 4 Aasia tootjat, millest 2 on jaapanlased ja 2 korealased. Kui laiendada edetabelit 20 kõige vähem tarbiva hübriidsõidukini, leiame vähemalt 18 Aasia sõidukit!
Esikohal on taas Toyota, kes demonstreerib taas oma tublidust hübriidtehnoloogia vallas. Hea uudis pärineb Renault'lt oma Clio 5 E-TECH Hybrid Intensiga, mis on samaväärne Jaapani mudeli Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusivega.
Tavahübriidide eelis pistikhübriidide ees
Lisaks näitab reiting seda tavapärased hübriidid on tõhusamad kui ühendatav hübriidid. Tõsi küll, see viimane segment on olnud tohutult edukas tänu võimalusele laadida kodus või tööl. Kui aga võrrelda tähelepanelikult jõudlust tarbimise osas, saab selgeks, et tavapärased hübriidid on palju rohkem esindatud kui pistikhübriidid.
Kuigi tavalised hübriidautod on maanteel vähem mugavad kui pistikhübriidid, jõuavad nad rohkem kui järele teistele maastikele, näiteks linnas või maal .
Hübriidtehnoloogia, mis on avatud igale publikule
Lõpetuseks on huvitav märkida, et hübriid on nüüd avatud igat tüüpi sõidukitele. 20 kõige vähem tarbivate hübriidautode seas on viimane Lexus RC 300h sportkupee ... See tähendab, et hübriid on nüüd olemas kõigis segmentides!
Pealegi ei kuulunud viie juhi hulka mitte ainult linnaelanikud. Seega on mahtuniversaal ja maastur. See sõidukite mitmekesisus näitab seda hübriidtehnoloogia on oluliselt edasi arenenud ... Vaatamata ülekaalu tekkimisele saab seda nüüd üle kanda kõikidele sõidukitele.
Pealegi näitab see ka, et on olemas tõeline publik hübriidi jaoks õigemini mitu vaatajaskonda. Kui paar aastat tagasi see nii ei olnud, siis nüüdseks ei piirdu hübriidautode ostjad mitte ainult linlaste, vaid ka isade ja spordihuvilistega.
Kõige ökonoomsemate hübriidsõidukite edetabeli kokkuvõte
Kulu liitrites 100 km kohta:
| Hinnang | Mudel | Kategooria | Kütusekulu maanteel | Kiirtee tarbimine | Linnatarbimine | Keskmine tarbimine |
| 1 | Toyota Yaris Hybrid (98 g) esmaesitlus | linn | 4.8 | 6.2 | 3,6 | 4.6 |
| 2 | Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive | Kompaktne | 5.2 | 6.3 | 4 | 4.9 |
| 3 | Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT eksklusiivne | linn | 5.1 | 6,8 | 4.1 | 5 |
| 4 | Renault Clio 5 E-TECH hübriid Интенс | linn | 5.1 | 6.5 | 4.4 | 5.1 |
| 5 | Kia Niro Hybrid Premium | Kompaktne maastur | 5,3 | 7,5 |
