Kas bensiini ja diisli kütusefilter on sama?

Nii püstitatud küsimusele on raske vastata. Sama funktsiooni täidavad otto- ja survesüütega mootoritesse paigaldatud kütusefiltrid. See seisneb mitmesuguste kahjulike lisandite kinnipidamises, mis võivad ajamisse sattuda. Siiski on nende vahel olulisi erinevusi, mis on tingitud peamiselt bensiini ja diislikütuse erinevatest omadustest.

Ühel hetkel sagedamini

Samuti on erinevusi bensiinimootoritesse paigaldatud filtrite töös. Need on ühe- või mitmepunktilise kütuse sissepritsega seadmed. Esimese puhul on vaja sagedasemat kontrolli (peamiselt filtri suurema koormuse tõttu peenlisanditega) kui mitmepunktilise sissepritse puhul. Põhjuseks nn ringlus koos ülejäägiga. Millest see räägib? Ühepunktilise sissepritsega süsteemides ei süstita sissepritsemoodulisse sisenevat bensiini täielikult sisselaskekollektorisse - selle liig naaseb paaki, põhjustades ülalmainitud filtri koormuse. Viimane tuleks loomulikult välja vahetada väljaspool soovitatud perioode, iga toitesüsteemi remondiga. Tuleb meeles pidada, et uue kütusefiltri parameetrid vastavad tehases seatud parameetritele.

Kuidas vahetada ottomootorite kütusefiltrit?

Uuematel sõidukitel on kütusefilter kõige sagedamini metallpurgi kujul, mille külge on ühendatud kütusetorud (kas täielikult vahetatav või ainult vahetatava kassetiga). Kütusefilter asub kõige sagedamini MacPhersoni kolonni düüside lähedal või mootoriruumi vaheseinal. Mõnel, eriti vanematel sõidukitel, võib see olla kütusepaagi lähedal või piki kütusetorusid. Filtri vahetamise protsess ise on väga lihtne: lihtsalt pingutage voolikute kummiotsad ja eemaldage klambrid, seejärel tõmmake vana filter välja ja sisestage uus. Pöörake tähelepanu kütusevoolu suunale (tavaliselt märgistatakse korpusel nooltega) ja kinnitage düüsid samamoodi, nagu need paigaldati eemaldatud filtrisse. Kütusefiltrit on raske või isegi võimatu ise vahetada, kui see on paagis (sel juhul on filtri vahetamiseks vaja spetsiaalseid mutrivõtmeid).

Pärast uue filtri paigaldamist bensiinimootoriga sõidukile keerake süütevõti mitu korda süüteasendisse. Selle eesmärk on tagada, et kütusepump täidaks süsteemi õige rõhuga bensiiniga. Tähelepanu! Pärast kaasaegsete autode bensiinifiltri vahetamist ärge unustage kütusetoru õhutustada.

Mootori tüübi järgi

Lisaks tuleb diislikütuse filtrite puhul eriti jälgida, et need vastaksid mootori eripäradele. Vastasel juhul võib näiteks järsu kiirenduse ajal tekkida olukord, et CDI (common rail) kontroller läheb avariirežiimi ja ajam lülitub välja. Enne uue kütusefiltri paigaldamist täitke see puhta diislikütusega.

Pärast autole paigaldamist ja mootori käivitamist on soovitatav hoida seda suurtel pööretel (1500-2000 p/min). Idee on eemaldada filtrist ja kogu kütusesüsteemist järelejäänud õhk.

Kuidas vahetada diiselmootori kütusefiltrit?

Järgmine samm on kütusesüsteemi õhutustamine. Vanemate autode puhul (peamiselt madala rõhu eelkambri sissepritsesüsteemide ja reas- või pöördpumpadega) kasutatakse selleks spetsiaalset pumpa kütusetorude kummirulli või filtri korpuses oleva nupu kujul. . Vajutage seda, kuni kogu süsteem on kütusega täidetud. Kaasaegsed otsesissepritsega diiselmootorid, millel on elektrilised etteandepumbad (pihusti või ühisanum) ei vaja mehaanilist ventilatsiooni. Piisab, kui hoida süütevõtit süüteasendis, kaasa arvatud starter, kuni mootor käivitub.

Millal kütusefiltrit vahetada?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.