Superetanool E85 kütus ja mootorratas
Sisu
Kas muuta oma kaherattaline jalgratas bioetanooliks?
Pikka aega oli meil, jalgratturitel, piiratud bensiinipumba valik kütuse osas: 95 või 98 plii või pliivaba? Sellest ajast peale on olukord mõnevõrra muutunud SP95 E10 üldistamisega, mis sisaldab 10% etanooli ja mida ei soovitata kõikidele mudelitele, eriti vanematele. Leppida tuleb ka teise “superkütusega”, kuid siiski suhteliselt vähe kasutatud: E85-ga.
Mis on E85?
E85 on kütus, mis koosneb bensiinist ja etanoolist. Seda nimetatakse ka superetanooliks, selle etanooli kontsentratsioon jääb vahemikku 65–85%. Kasutades suhkrut või tärklist sisaldavate tehaste töötlemist ja vähem fossiilkütustele tuginedes, on sellel kütusel hinnaeelis eelkõige seetõttu, et see on keskmiselt 40% odavam kui pliivaba bensiin, isegi kui see toob kaasa suurema kütusekulu.
Seda kasutati pikka aega paljudes riikides, nagu Ameerika Ühendriigid või Brasiilia, Prantsusmaal 2007. aastal.
Hind vara
Superetanooli teeb suureks murekohaks selle hind, mis on keskmiselt kaks korda kallim kui üks liiter SP95/98 bensiini. E85 maksab tegelikult keskmiselt 0,75 eurot liiter, võrreldes 0,80 euroga vedelgaasi, 1,30 euro/l diisli, 1,50 euro/l SP95-E10 ja 1,55 euro/l SP98 eest. Selle tulemusena muutub kasti või muunduskomplekti ostmine lühikese aja jooksul kiiresti kasumlikuks. Kuid eksperdid kipuvad demonstreerima, et mootori tööiga väheneb selliste komplektidega umbes 20%.
Keskkonnavara
Total teatab, et selle SuperEthanol E85 vähendab CO2 heitkoguseid 42,6%. Sellele lisandub asjaolu, et sõltuvus fossiilkütustest muutub vähem oluliseks. Vastuolud ütlevad, et kütuse tootmine ruumide arvelt, kus saab toitu kasvatada, on hullumeelsus.
E85 piirid
Hoolimata sellest, et E85 esitletakse tulevikukütusena, on E1000-l raskusi kehtestamisega mitmel põhjusel: olemasolevate sõidukite puudumine ja väga madal pumpamisvõrk (Prantsusmaal alla 10 ehk XNUMX% jaamapargist!). Nendel tingimustel ei ole lihtne julgustada kasutajaid läbima FlexFueli sõidukite kursust, st neid, mis on võimelised sõitma mis tahes bensiiniga.
Autos proovisid seiklust enne peatumist vaid vähesed tootjad. Täna on Volkswagen viimane, kes pakub oma Golf Multifueliga FlexFueli. Kaherattaliste puhul on olukord veelgi lihtsam, kuna ükski tootja pole veel E85 kasutamiseks mõeldud mootorratast ega rollerit välja andnud, viimane on E10-ga juba väga ettevaatlik.
E85-ga seotud riskid
Praegu pole E85 juhtimiseks mõeldud kaherattalisi. Seetõttu ei soovitata seda tehasemudelil kasutada. Teisest küljest eeldatakse, et ümberehituskomplektid võimaldavad seda kütust kasutada mis tahes sissepritsega mootorites.
Kuid kõrge alkoholisisaldusega segu on ka söövitavam ja sellel võivad olla tagajärjed teatud osade, sealhulgas voolikute ja sissepritsepumpade kulumisele. Teine superetanooli kasutamisest tulenev probleem on seotud selle suurema tarbimisega, mis nõuab suuremat pihustite voolu. Kuid isegi kui need on maksimaalselt avatud, ei saavuta nad tingimata hea põlemise jaoks vajalikku optimaalset voolu.
Konversioonikomplektid
Tarnevaesusega toimetulemiseks on paljud tootjad müünud üle kümne aasta ümberehituskomplekte, mis tagavad mootori korraliku töö ja korraliku toiteallika lihtsast elektroonilisest juhtplokist, mis maksab umbes 600 eurot.
Seni kõigele ja kõigile avatud praktika reguleeriti lõplikult alles 2017. aasta detsembris ümberehituskastide kinnitamise korra kehtestamisega. Hetkel on tunnustatud vaid kaks tootjat: FlexFuel ja Biomotors. Selle sertifikaadi eesmärk on eelkõige tagada mehaaniliste osade garantii ilma häireid tekitamata või hoida sõidukit selle algse Euroopa standardi tasemel.
3. novembri 30. aasta määruse artikkel 2017 loeb:
[…] Tootja garanteerib nende mootorite ja heitgaaside kontrollisüsteemide terviklikkuse, millele tema müüdav muundurseade on paigaldatud. Ta võtab vastutuse mootorite ja järeltöötlussüsteemide seisukorra võimaliku halvenemise eest seoses selle seadme paigaldamisega ning peab tõendama selle võimsust; […]
Seetõttu peaks selline eeldatav õigusaktide areng võimaldama reguleerida sõidukite ümberkujundamist ja rahustada ... autokasutajaid. Jah, korraldus võib olla samm edasi, kuid see kehtib ainult sõiduautode ja kaubikute kohta. Teisisõnu, mootoriga kaherattaliste sõidukite ümberehitamist ei ole veel heaks kiidetud, seega jääb menetlus ebaseaduslikuks, kuna see muudab mootorratta või rolleri vastuvõtu tüüpi.
