ATE pidurivedelikud. Maksame Saksa kvaliteedi eest

Ettevõtte ajalugu ja tooted

Ettevõtte enda kohta on mõttekas öelda paar sõna. ATE asutati 1906. aastal Saksamaal Frankfurdis. Esialgu taandus kogu tootmine autode tarvikute ja üksikosade valmistamisele tollaste suurte autotootjate tellimusel.

Pöördepunkt oli 1926. Sel ajal loodi maailma esimene hüdrauliline pidurisüsteem, mis võeti ATE arenduste abil seeriatootmisse.

Tänaseks on ATE ettevõte mitte ainult ülemaailmse mainega, vaid ka tohutute kogemustega pidurisüsteemi komponentide tootmisel. Kõik selle kaubamärgi all toodetud vedelikud põhinevad glükoolidel ja polüglükoolidel. Praegu see ettevõte silikoonpreparaate ei tooda.

ATE pidurivedelikel on mitmeid ühiseid jooni.

1. Ühtlane kvaliteet ja koostise ühtlus. Olenemata partiist on kõik sama nomenklatuuriga ATE pidurivedelikud koostiselt identsed ja neid saab kartmatult segada.
2. Turul pole võltsinguid. Raudpurk ja kaitseelementide süsteem (QR-koodiga kaubamärgiga hologramm, erikujuline kork ja klapp kaelal) muudavad selle firma toodete võltsimise võltsingute tootjate jaoks ebapraktiliseks.
3. Hind on veidi üle keskmise. Kvaliteedi ja stabiilsuse eest tuleb maksta. Kaubamärgita e-vedelikud on üldiselt odavamad kui ATE sarnased tooted.
4. turu puudus. ATE pidurivedelikke turustatakse peamiselt Euroopa turgudele. Tarned tolliliidu ja SRÜ riikidesse on piiratud.

Mõned juhid märgivad ühte peent punkti. Ametlikult märgib ettevõte oma brošüürides, et ATE pidurivedelikud töötavad sõltuvalt konkreetsest koostisest 1 kuni 3 aastat. Pole nii kõrgetasemelisi väiteid, nagu mõned teised glükooliühendite tootjad, et nende vedelik on võimeline töötama 5 aastat.

Võib tunduda, et ATE pidurivedelikud on kehvema kvaliteediga ja kestavad vähem. 3 aastat on aga tegelikult iga glükoolpidurivedeliku eluiga. Olenemata sellest, kuidas tootjad kinnitavad vastupidist, pole tänapäeval ühtegi lisaainet, mis suudaks alkoholide hügroskoopseid omadusi täielikult maha suruda või oluliselt tasandada. Kõik glükoolvedelikud imavad vett keskkonnast.

ATE pidurivedelike tüübid

Vaatame lühidalt ATE pidurivedelike põhitüüpe ja nende ulatust.

1. ATE G. Tootesarja lihtsaim ja odavaim pidurivedelik. See loodi vastavalt DOT-3 standardile. Kuiv keemistemperatuur +245°C. Niisutamisel 3-4% kogumahust langeb keemistemperatuur +150°C-ni. Kinemaatiline viskoossus - 1500 cSt -40°C juures. Kasutusaeg - 1 aasta alates konteineri avamise kuupäevast.
2. ATE SL. Suhteliselt lihtne ja seeria esimene DOT-4 vedelik. Kuivade ja niisutatud vedelike keemistemperatuur tõstetakse lisaainete tõttu vastavalt +260 ja +165°C-ni. Kinemaatiline viskoossus väheneb 1400 cSt-ni. ATE SL vedelik on võimeline stabiilselt töötama kuni 1 aasta.
3. ATE SL 6. Väga madala viskoossusega DOT-4 vedelik temperatuuril -40°C: ainult 700 cSt. Saadaval madala viskoossusega segudele mõeldud pidurisüsteemidele. Tavalist pidurisüsteemi ei ole soovitatav täita, kuna see võib põhjustada lekke. Sobib kasutamiseks põhjapoolsetes piirkondades. Värske vedeliku keemistemperatuur ei ole madalam kui +265°C, niisutatud vedeliku keemistemperatuur ei ole madalam kui +175°C. Kasutusaeg - 2 aastat.

4. ATE TÜÜP. Vedelik, millel on suurenenud vastupidavus keskkonnast veeimavusele. Töötab vähemalt 3 aastat alates konteineri avamise kuupäevast. Kinemaatiline viskoossus temperatuuril -40°C - 1400 cSt. Kuival kujul keeb vedelik mitte varem, kui see soojeneb temperatuurini + 280 ° C. Veega rikastamisel langeb keemistemperatuur +198°C-ni.
5. ATE Super Blue Racing. Ettevõtte uusim arendus. Väliselt eristab seda sinine värv (teised ATE tooted on kollast värvi). Omadused on täiesti identsed TYP-iga Erinevus seisneb täiustatud keskkonnakomponendis ja stabiilsemates viskoossusomadustes laias temperatuurivahemikus.

ATE pidurivedelikke saab kasutada igas autos, mille süsteem on projekteeritud vastavale standardile (DOT 3 või 4).

Autojuhtide ülevaated

Autojuhid reageerivad pidurivedelikule enamikul juhtudel positiivselt. Internetis on selle toote kohta palju ilmselt mitteärilisi ja mittereklaamilisi arvustusi.

Pärast selle vedeliku valamist odavama asemel märkavad paljud juhid piduripedaali tundlikkuse suurenemist. Vähendatud süsteemi reageerimisaeg. Inerts kaob.

Kasutusea osas on foorumitel arvustusi ATE kohta autojuhtidelt, kes kontrollivad vedeliku seisukorda spetsiaalse testriga. Ja Venemaa keskriba (keskmise õhuniiskuse kliima) jaoks kulutavad ATE pidurivedelikud oma aega probleemideta. Samal ajal soovitab indikaator tootja regulatiivse perioodi lõpus ainult vedelikku vahetada, kuid ei keela auto kasutamist.

Negatiivsetes arvustustes mainitakse eksklusiivse tootena sageli selle vedeliku puudumist autokaupluste riiulitel või müüjate ülehindamist.

Erinevate piduriklotside praktiline võrdlus, pooled kriuksuvad.