Toyota Hiace

Toyota Hiace on suur Jaapani marki väikebuss, mille tootmist alustati 1967. aastal. Viimase põlvkonna mudelit pakutakse mitmes versioonis, millest populaarseim on mahtuniversaal. Nimelt ei ole auto Kanada ja USA turgudel saadaval.

Toyota mudelivalikus on Hice mudel üks ihaldatumaid. Alates 1967. aastast on Jaapani autotootja neid sõidukeid tootnud üle 3,6 miljoni. Toyota Hiace on Venemaal ja kogu maailmas väga populaarne. See meelitab ostjaid suurepärase hinna ja kvaliteedi suhtega. Paljude aastate jooksul on see SRÜ kõige populaarsem tarbesõiduk.

Mudeli ajalugu ja eesmärk

Toyota Hiace on üks vanimaid tarbesõidukeid. Selle mudeli esimesed versioonid ilmusid turule juba 1967. aastal. Väliselt meenutas auto kodumaist UAZ "Loaf" ja oli mõeldud siseturule. Veok tarniti ka Aafrika riikidesse. Kümme aastat hiljem ilmus teise põlvkonna Toyota Hayes, mis oli ehitatud H20 platvormile. Jõuallikate sarja kuulus diiselmootor. 1982. aastal debüteeris mudeli kolmas põlvkond. Selle peamine erinevus oli kereversioonide mitmekesisus. 1989. aastal tehti mudelile facelift, mis mõjutas esi- ja tagatulesid, iluvõret ja kaitserauda. Väliselt meenutas auto tollast Volkswagen Transporterit.

Samal aastal toodi turule mudeli neljas põlvkond. See põhines tagaveolisel H100 platvormil. Lisavarustusena oli saadaval nelikvedu. Selle modifikatsiooni tulekuga on Toyota Hiace saanud tuntuks kogu maailmas. Tähelepanuväärne on, et see põlvkond debüteeris ka Venemaa turul. Auto stiili on muudetud. Esiosas on meil massiivne kaitseraud, väiksem iluvõre ja sujuvamad vormid. Samal ajal säilitas mudel oma eelkäija omadused. Sellega seoses on nõudlus Toyota Hiace IV järele märkimisväärselt kasvanud ning auto tootmine avati Aafrikas, Kagu-Aasias ja Lõuna-Ameerikas. Selle mudeli populaarsust tõendab asjaolu, et kolm kaubamärki on saanud selliste autode tootmiseks litsentsi (Jiangnan, BAW ja Foton).

Mootorite valik on märgatavalt laienenud. Nüüd hõlmas see bensiini- ja diiselmootoreid mahuga 2-3 liitrit. Neid ühendati 5-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga. Mudel on end tõestanud töökindla reisibussina, mida võib Venemaa teedel kohata ka tänapäeval.

2004. aastaks hakkas nõudlus Toyota Haisi järele langema. Selleks ajaks oli auto disain vananenud ja arhailine disain kaotanud oma kasulikkuse. Jaapani spetsialistide pika töö tulemuseks oli väikebussi viies põlvkond, mis erines radikaalselt oma eelkäijast. Selle mudeli jaoks valiti platvorm H200. Toyota Hiace V-l on täiustatud turvasüsteem ja suurem siseruum. Seda pakuti jätkuvalt mitmes versioonis.

Välised muutused olid suured. Viies põlvkond sai kaasaegse disaini, millel on lühike kapuuts, millel on kaks reljeefset joont, mis moodustavad midagi kilbiga sarnast, ja U-kujuline radiaatorivõre, mis on jagatud horisontaalselt laia "ribiga". Esituled jäävad ristkülikukujuliseks ning esikaitseraual on ristkülikukujuline keskne õhuvõtuava, mis on kaetud kolme õhukese "labaga". Udutuled asuvad külgmistes niššides.

Hiljem on Toyota Hais V läbinud mitmeid ümberkujundusi. Kõige olulisem neist leidis aset 2010. aastal. Tootja on auto esiosa täielikult ümber mõelnud. Esituled, iluvõre ja kaitseraud on ümber kujundatud. Väikebuss on muutunud karmimaks, kuid dünaamika pole kuhugi kadunud.

Auto ulatus on paljude saadaolevate modifikatsioonide tõttu väga lai. Venemaal on Toyota Hayesi versioonide arv piiratud ja peamine rakendus on reisijate vedu keskmiste ja pikkade vahemaade tagant. Väikebussi kasutatakse sageli turismitranspordi või linnadevahelise taksona.

video

Технические характеристики

Toyota Hiace reisijaversiooni mõõtmed:

• pikkus - 4615 mm;
• laius - 1690 mm;
• kõrgus - 1935 mm;
• teljevahe - 2330 mm;
• eesmise rööpme laius - 1450 mm; tagumine rööpme laius - 1430 mm;
• tagumine rööpme laius - 1430 mm;
• Minimaalne pöörderaadius on 10400 mm;
• kliirens - 170 mm.

Autol on 4 ust. Istekohtade arv võib olla erinev - 8 või 11.

Mudeli dünaamilised parameetrid:

• maksimaalne kiirus - 155 km / h (bensiinimootor), 150 km / h (diisel);
• Kiirendusaeg 100 km / h - 20,7 sekundit (bensiinimootor), 22,3 sekundit (diisel);

Toyota Hice kütusepaak mahutab 70 liitrit. Kütusekulu (bensiini- ja diiselversioonid):

• Linnaratas - 11,9 l / 100 km ja 9,9 l / 100 km;
• Kombineeritud tsikkel - 10,3 l / 100 km ja 8,7 l / 100 km;
• Kiirtee - 6,2 l / 100 km ja 5,4 l / 100 km.

Sõiduki täismass on 2890 kg, kandevõime 1150 kg.

Mootor

Toyota Hiace on saadaval kahe jõuülekande valikuga:

VVT-i astmelise sissepritsega bensiinimootor:

• töömaht - 2,7 l;
• võimsus - 111 (160) kW (hj);
• Maksimaalne pöördemoment - 241 Nm;
• Silindrite arv - 4 (reas);
• Soovitatav kütus on AI-92 bensiin.

D-4D turbolaaduriga diiselmootor:

• Mahutavus - 3 l;
• Nimivõimsus - 100 (144) kW (hj);
• suurim pöördemoment - 300 Nm;
• Silindrite arv on 4 (reas).

Venemaa turul on bensiiniversioon tavalisem ja selle hind on madalam.

Seade

Toyota Hais sai suurema tugevusega kere. Mudeli väljatöötamise prioriteediks oli juhi ja reisijate ohutus. Seda pakuvad turvavööd, avariihaamrid ja turvapadjad. Konstruktsiooniomadused (spetsiaalsed deformatsioonitsoonid) kahjustavad inimesi vähem. Toyota Hiace eristub kõrgeima ehituskvaliteedi ja põhikomponentide poolest. Pole juhus, et tootja annab autole 3-aastase (100 000 km) garantii.

Esivedrustus kasutab torsioontala 2-hoovalist vedrustust (stabiilsuse parandamiseks sai topeltõõtshoovad), tagavedrustus kasutab poolelliptiliste vedrudega sõltuvat vedrustust. Vedrustuses kasutatakse ka teleskoop-amortisaatoreid. Selline paigutus tagab hea sõidumugavuse. Vibratsiooni tase salongis pole muutunud, kuigi vedrustuse jäikus on üsna kõrge.

Peatusjõu tagavad ventileeritavad ketaspidurid ees ja trummelpidurid taga. Sarnast skeemi kasutatakse enamikus kaasaegsetes mahtuniversaalides. Toyota Hice esialgne versioon on sõiduohutuse parandamiseks varustatud ABS-iga.

Mudeli põhiversioonil on tagavedu. Käiguvalikut esindab eranditult 5-käiguline manuaalkäigukast.

Roolimehhanism on hammaslatt koos võimendiga. Rehvide tehnilised andmed (ees ja taga) on 195/80R15.

Mudeli peamine eelis on ruumikas interjöör ja rohked istumisvõimalused. Esimest rida saab pöörata, teist ja kolmandat rida saab eemaldada. See võimaldab paigutada istmed vastavalt konkreetsetele vajadustele optimaalses järjekorras. Salongi ergonoomika osas on Toyota Hiace esikohal. Viienda põlvkonna kaubiku juhiiste on valmistatud Ameerika stiilis - käigukang on integreeritud keskkonsooli. Kõik manomeetrid ja näidikud asuvad juhile sobivas kohas. Spidomeeter on armatuurlaual kesksel kohal, selle kõrval on kliimaseadme juhtnupud, nišid dokumentide ja pisiesemete jaoks ning helisüsteem. Tänu laiadele akendele on nähtavus hea. Rool on 4 kodaraga.

Interjöör on kaunistatud kvaliteetse plastikuga, istmed on polsterdatud spetsiaalse kulumiskindla kangaga. Kõik istmed on varustatud väikeste külgpolsterite ja turvavöödega, helikindlus autos on kõrgeimal tasemel.

Varustustaseme ja disaini läbimõelduse poolest võib Toyota Hicet nimetada üheks parimaks mahtuniversaaliks.

Uue ja kasutatud Toyota Hiace hind

Praegu pakutakse Toyota Hiace'i venelastele kahes varustustasemes:

• standardversioon 2.7 VVT-i bensiinimootoriga (2 turvapatja, ABS, kesklukk, udutuled, elektrilised esiaknad ja kliimaseade) - alates 2,363 miljonist rublast;
• Standardversioon 3.0 D-4D diiselmootoriga (sarnane varustus) - alates 2,617 miljonist rublast.

Kasutatud Toyota Haisi mudelite keskmine maksumus, võttes arvesse tootmisaastat:

• 1993-1994 - 200000 320000-XNUMX XNUMX rubla;
• 2006-2007 - 600000 680000-XNUMX XNUMX rubla;
• 2010-2011 - 1,4-1,55 miljonit rubla.

Analoogid

Toyota Hiace analoogidele võib omistada järgmisi autosid: Volkswagen Caravella, Ford Galaxy ja Mercedes-Benz Viano.