TPM / TPMS - rehvirõhu jälgimise süsteem

30. september 2013 - 18:26

See on süsteem, mis jälgib iga rehvi rõhku ja hoiatab juhti, kui rõhk langeb oluliselt optimaalsest tasemest.

TPM / TPMS võib olla otsene või kaudne:

• Otsene: iga rehvi sisse on paigaldatud rõhuandur, mis raadiolainete abil edastab tuvastatud andmed autosse arvutisse sagedusega üks kord minutis. Seda andurit saab paigaldada otse veljele või õhuklapi tagaküljele.
  Seda tüüpi seire eeliseks on see, et see tagab suure usaldusväärsuse ja täpsuse iga ratta rõhu jälgimisel ning reaalajas jälgimise. Teisest küljest on need andurid aga rehvivahetuse käigus sageli kahjustatud; lisaks on piirang vajadusel seadistada rattad eelmisse asendisse ilma nende ümberpööramise võimaluseta.
• Kaudne: see süsteem, töötledes ABS (mitteblokeeruv pidurisüsteem) ja ESC (elektrooniline stabiilsuskontroll) süsteemide tuvastatud andmeid, saab võrrelda üksikute rataste kiirust ja seega määrata madalrõhkkond, arvestades, et madalam rõhk vastab väiksema läbimõõduga ja suurendades ratta kiirust.
  Viimased kaudse toimega süsteemid käsitlevad ka koormuse kõikumisi kiirendamise, pidurdamise või roolimise ajal ning vibratsiooni.

  Aga kui selle süsteemi ainsaks eeliseks on madal paigalduskulu (ja sel põhjusel eelistavad seda autotootjad), pakub see paraku märksa "värvilisemat" miinust: iga rehvivahetuse jaoks tuleb käsitsi sisestada lähtestamine ja kalibreerimine. sätted on samad; lisaks, kui kõik neli ratast laskuksid sama kiirusega, loendaks süsteem sama pööret ega tuvastaks seetõttu mingeid kõrvalekaldeid; lõpuks, kaudse süsteemi reaktsiooniaeg on selline, et hoiatab meid rõhukadu eest märkimisväärse viivitusega, millega kaasneb oht, et rehv puruneb, kui on liiga hilja.

Süsteem, mida ei tohiks pidada rehvide regulaarse kontrollimise ja hooldamise alternatiiviks, edendab sõiduohutust, parandab kütusekulu, rehvi eluiga ja eelkõige aitab vältida veojõu kadumist.