Käigukastiõlid
Käigukastiõli täidab kahte põhifunktsiooni - see määrib hõõrduvaid osapaare ja eemaldab neilt töötamise ajal kuumuse. Käigukastiõli tootjad lisavad oma toodetele erineva arvu lisandeid. Neil on vahutamisvastane, opositsioonivastane, kinnijäämisvastane ja palju muid omadusi. Samuti üks peamisi ülesandeid, mida õlivedelik täidab:
vähendab löökkoormust, müra ja vibratsiooni taset;
vähendab osade kuumenemist ja hõõrdekadusid.
Kõik käigukastiõlid erinevad aluse tüübi poolest.
Odavad mineraalõlid on tänapäeval peaaegu olematud ja neid kasutatakse enamasti tagaveolistes sõidukites. Selliste kompositsioonide märkimisväärne "miinus" on lühike kasutusiga ja isepuhastust soodustavate ainete puudumine.
Poolsünteetilised käigukastiõlid. Poolsünteetilisi õlisid leidub turistiklassi esiveoliste autode käigukastides. Tavalistes töötingimustes suudab seda tüüpi õli kaitsta osi kulumise eest, kuni auto on läbinud 50 000 - 60 000 km. Spetsiaalsed lisandid, mis moodustavad “poolsünteetika”, kaitsevad hästi metalli hõõrdumisest ja korrosioonist tingitud hävimise eest ning mõistlik hind muudab need õlid turul kõige nõutumaks.
Kõige kallimad ja kvaliteetsemad on sünteetilised õlid. Nad on võimelised taluma tugevaid temperatuurikõikumisi. Sünteetika on kõige populaarsem pakaseliste talvede ja kuumade suvedega piirkondades. Tänu kõrgtehnoloogilistele lisanditele on sünteetilised õlid tõeliselt vastupidavad.
Käigukaste on ainult kahte tüüpi:
Automaat käigukast;
Mehaaniline käigukast.
Automaatkäigukastis edastatakse pöördemoment spetsiaalse õli abil ja manuaalkäigukastis erineva läbimõõduga ja erineva hammaste arvuga hammasrataste abil, mis suurendavad või vähendavad sekundaarvõlli KΠΠ kiirust. Erineva seadme tõttu on automaatkäigukasti ja manuaalkäigukasti õlid oluliselt erinevad ning neid ei saa omavahel asendada. Ja seda peaks teadma iga autoomanik.
Mehaanilised KΠΠ on ehituslikult väga erinevad, automaatidest rääkimata. Nende valmistamiseks kasutatakse täiesti erinevaid materjale, metalle ja sulameid. Kui ühel autol nõuab tootja käigukastiõli vahetamist iga 50-60 tuhande kilomeetri järel, siis teisel võib see periood olla 2 või 3 korda pikem.
Õlivahetuse intervall on märgitud iga auto passis. Tootja määrab lühema vahetuse perioodi raskete töötingimuste jaoks – näiteks kui auto sõidab pinnasteel või piirkondades, kus on palju tolmu.
Mõned käigukastid on tihendatud ja töötavad "igavese" õliga (vastavalt tootjale). See tähendab, et te ei pea käigukasti avama ja see ei vaja vedelikuvahetust.
Parim lahendus on lugeda spetsiaalselt oma auto tehasejuhendit. Kui auto osteti järelturult, siis tasub käigukastis õli vahetada kohe peale ostu.
