Triumph Spirit of '59 ja meie Briti Modern Classic Road Test

Triumph Spirit of '59 ja meie Briti kaasaegse klassika test – maanteekatse

Konkursi Spirit of '59 jagab välja Bonneville KAOS -ist modelli 59. sünnipäeva auks. Kuid sel korral proovisime ka mõnda kaasaegset klassikat.

La Bonnevillevõi "sõpradele" Bonnie, kingitused Triumf tõeline ikoon. See läks kaubamärgi ajalukku ja mängib endiselt oma teadmiste kategoorias juhtivat rolli. 2018. aastal, kui Triumph tähistab oma 115. sünnipäeva, saab Bonneville 59 -aastaseks: see oli 1959 aastast, kui algas suure renessansi sotsiaal-kultuuriline ja kunstiline periood, alates Hinckley Esimene mootorrataste pikast seeriast ilmus ja tähistab kustutamatut märki Briti kaubamärgi elus. Praegu on ettevõte, mille aastane toodang on umbes 67.000 700 XNUMX ühikut, Ühendkuningriigi juhtiv mootorrataste tootja, kellel on üle XNUMX esinduste kogu maailmas. Ja ta vaatab ka tulevikku suure sihikindlusega: Aasta mudelid saabuvad 2020 (5 2018. aastal ja 12 ajavahemikul 2019–2020). Ja alates 2019. aastast on tuntud kolmesilindriline Triumphi mootor varustatud prototüüpidega, mis osalevad maailmameistrivõistlustel. Moto2.

Võistlusvaim'59 ja KAOS -i eripakkumised

Aga tagasi peategelase juurde. Bonneville'i 59. sünnipäeva tähistamiseks otsustas Triumph ikoonilise mudeli taaselustada, pöördudes Lucky Croci poole KAOS Disain. “Kohandatud mootorrattaga sõitmine tähendab, et näitad, kes sa oled ja millesse usud – ta ütles Õnnelikud sammud -. See on selle osa väljendamine, mis eraldab teid ülejäänud rahvahulgast. Triumph on kahtlemata olnud selle kultuuri põhiosa juba 59 aastat ja mul on hea meel, et saan osaleda nende ajaloos ja Briti mootorrataste ajaloos. " Vaid mõne päevaga muutis kuulus kohandaja ühe T100 erilises, mis meenutab vana mudeli värve. See pole piiratud väljaanne ja seda ei müüda. See on Spirit of '59 võistluse auhind ja selle saavad võita ainult need, kes osalevad: selleks peate broneerima proovisõidu ametlikul Triumphi veebisaidil ja seda tegema. alates 23 31 2018 maija siis loota õnnele. Lisaks saate Instant Win mehhanismiga võita ka Triumphi rõivakollektsiooni nahktagi.

Sõitke läbi Bonneville'i ja palju muud ...

Selle tähtsa sündmuse tähistamiseks tõi Triumph kokku kogu Itaalia enam -vähem spetsialiseerunud ajakirjanduse, luues kogu valik kaasaegset klassikat: Bonneville'i mitmesugustest taunimistest Thruxtonini. Eelkõige oli mul võimalus katsetada uut Bonneville Speedmasterit, Thruxton R ja Bonneville Bobber Blacki.

Bonneville Bobber Black

Alustame viimasest – ühest kolmest, mis mulle kõige rohkem meeldis. Tal on agressiivne, täiuslik individuaalne stiil. hõljuma. See on viidud miinimumini, musta viimistlusega ja rangelt üheistmelise sadulaga. Kahtlemata on tal stiil. Ja see sõidab ka hästi, isegi kui ratas on mõeldud rahulikuks kõndimiseks, maastikku ja tuult näkku nautimiseks. Lõbutsege – ma ei arvanud – ei saa pöörde vahel end tagasi hoida, kui poleks füüsilisi piire (platvormid pole ilmselgelt väga kõrged). Lihtsalt pöörake tähelepanu aukudele, need tunduvad üsna "puhtad". Suur 1200 cmXNUMX suure pöördemomendiga paralleelne topeltmootor 77 CV võimsus ja täis pöördemomenti. See osutus liivaseks, seda ka mitte liiga raske kaalu (228 kg) tõttu. See maksab 14.350 евро... Kahju, et keegi ei vaja selle rattaga reisijat. Kuid ma pean ütlema, et see on ka üks selle peamisi eristavaid jooni.

Bonneville'i kiirmeister

See on klassika kohandatud Ameerika stiilis - ma ei taha briti - härjasarvega rooliga, mugava sõiduasendi ja kroomitud osadega, mis seda juhivad. Armastab jalutuskäik, viib teid jalutama ja kiigutab mägede vahel. Jalakatteid ja asfalti on ette nähtud sageli ja mõne minuti pärast peate harjuma roolid, osutub lihtsaks ja nähtamatuks kasutamiseks. Temaga ei tunne sa kilomeetreid, sa ei väsi. See ei peatu, see jätkub isegi ilma liigse vibratsioonita. See on klassikaline, elegantne: sellel on isikupära. See surub vähem kui Bobber (need maksavad sama palju) lihtsalt sellepärast, et see on natuke raskem, kuid rohkem jõudu (ausalt öeldes) ei tunne te vajadust.

Thruxton R.

Kolmest on seda kõige rohkem võimas, es, see juhib selgelt parimat, kuid on ka kõige ebamugavam. See on kaasaegne alasti kohviku võidusõitja stiil, koos poluruli madal ja suletud, mis annab autole selgelt sportliku välimuse. Sellel on suurepärane võlu ja vedrustus ohlins osutub väga tõhusaks: sõidab väga hästi. Ja see on ka pisut kahe eelmise ratta vastand: sellel ei saa kõndida, peate kiiresti minema. Kuna antud juhul 1200cc kahesilindriline mootor. 97 CV ja saadaolev võimsus tuleb kohe, otse madalatelt pööretelt. Iga kord, kui gaasihoob avatakse, reageerib mootorratas aeglaselt. Kaalub veidi üle 200 kg, maksab 15.900 евроja see on lõbus. Lõppkokkuvõttes nõuab väsimus aga tugevaid randmeid ja treenitud füüsist. Kuid teisest küljest, kui tegemist on jõudlusega, tuleb alati maksta.

Bonneville T100 (lisatasu eest)

Sellest hoolimata sõitsin paar kilomeetrit Bonneville'i pere väikseimas, T100, ja ma arvan, et on õige sellest teile mõne reaga rääkida. See on peen, mugav ja lihtne sõita. See lõbustab isegi kõige kogenumaid sõitjaid, sest on hästi tasakaalustatud. Seade pole "toores", nagu ma eeldasin, pigem vastupidi. Ta üllatas mind meeldivalt isegi kõige “lõbusamates” lõikudes. See maksab 10.600 евро ja on varustatud 900 cm55 kahesilindrilise mootoriga. cm ja võimsus XNUMX hj. Ta on paaride rikas, kuid võib olla hea neile, kellel pole palju kogemusi. See kehastab suurepäraselt Bonneville'i stiili ja pakub minu arvates mõistliku hinnaga palju.

Kasutatud riided

Casco Scorpio-Exo poiss

Jope Tukano Urbano Straforo

Teksapüksid Alpinestars Cooper Out Jeans