Troit külmal
Sisu
autojuhid puutuvad aeg-ajalt kokku probleemiga, kui sisepõlemismootorit külmale tühikäigule käivitades autotroiti külm sisepõlemismootor. Nimelt: peale väntamist kiirus langeb, tekib ebaühtlane väljalaskesüsteem ja põlemata kütuse lõhn, mootor hakkab “häälestuma” ning mootori soojenemisel hakkab auto sujuvalt tööle, samas kui erilisi ilmseid probleeme pole. sisepõlemismootoriga.
Mida toota, kust alustada probleemi otsimist – kas pole selge? Sel juhul tasub otsida põhjust, miks auto on külm, järgides allolevaid juhiseid.
7 külma ICE probleemi põhjused
- Alustuseks keera küünlad välja ja vaata, kuidas tahmaga lood on. Eks iga kogenud automehaanik teab ju, et ka küünalde seisukord (värv küünlal) võib palju öelda ja kindla diagnoosi panna.
- mõõta ka survet silindrites, nii kuivalt kui ka pottidesse õli lisamisega (kui see tõuseb, on rõngad kasutuskõlbmatuks muutunud, kui mitte, klapid reguleerimata).
- Kontrolli kõrgepinge juhtmeid, kui selline võimalus on, siis võid teisi sisse visata, vaata, kas tulemus muutub.
- Südametunnistuse rahustamiseks peske kaugjuhtimispulti ja IAC-i, selline protseduur ei ole kunagi üleliigne.
- Sageli on sisepõlemismootori külma käivitamise probleem seotud õhu massivooluanduri (MAF) rikkega, seega on see ka üks esimesi, kes kontrollib.
- Võimalik, et kolmekordistumisel mängib võtmerolli banaalne õhuleke pea ja sisselaskekollektori vahel.
- Kaasaegsed sissepritsega autod kannatavad sageli halva kütusekvaliteedi tõttu, seega on asjakohane düüside loputamine ja bensiinijaama vahetamine.
Miks diiseltroit külmal
Probleem, kui diiselmootor töötab külmalt, pole vähem tuttav kui bensiinimootoriga kolleegid, kuid põhjuste otsimise ring on mõnevõrra kitsam. Samal ajal on ICE kolmekordistumine sageli kaasas sinine või valge suits heitgaasist.
Esiteks võib see levida õhus.
Teiseks võib probleem olla hõõgküünaldes.
Kolmandaks - külmaotsiku kiilumine.
Siin on kolm põhilist ja levinumat probleemi, mis võivad olla põhjuseks, miks diiselmootor töötab külmalt. Siiski pole välistatud klapivahed ja valesti seatud ajastusmärgid ning sissepritsepumbad.
Miks auto töötab gaasiga
Üsna sageli tekib probleem siis, kui gaasiauto külmal sisepõlemismootoril trotsib ja bensiinile üle minnes töötab kõik hästi. Sellise rikke põhjuseid on vähe. Kõige levinumad neist:
Kahjustatud diafragma reduktoris
- gaasifiltrite ummistumine;
- gaasipaigaldise torude lahtised või lahtised ühendused;
- gaasireduktori rikked - kahjustatud või saastunud membraan, ebakvaliteetsed või kasutatud tihendid;
- osaliselt või täielikult mittetöötavad gaasidüüsid. tavaliselt on nende rikke algpõhjus reostus;
- HBO vale seadistus.
Tühikäigusilindri määratlus
Külma sisepõlemismootori sissepritse või karburaatoriga autoga sõitmisel võib tühikäigusilindri määratlus aidata rikkeid parandada. Ilma erivarustuseta on kõige lihtsam aru saada, milline silinder ei tööta, on mootori töötamise ajal kõrgepinge juhtmed süüteküünalde küljest ükshaaval lahti ühendada. Kui silinder töötab korralikult, siis juhtme lahtiühendamisel muutub mootori heli veidi. Tühikäigusilindriga sisepõlemismootori hääl ei muutu, kui lõhkejuhe küünla küljest lahti ühendada.
Diiselmootoril määratakse tühikäigu silinder erineval viisil. Kontrollida tuleb jahutatud mootoril! Selleks käivitame sisepõlemismootori ja seejärel katsume kätega vaheldumisi väljalaskekollektori torusid. Töötavatel silindritel soojenevad need järk-järgult, tühikäigul - märgatavalt jahedamaks.
