Mootori häälestamine - plussid ja miinused
Ilmselt mõtles sellele iga autoomanik mootori häälestamine sinu Auto. Soov inimeses midagi muuta ja individualiseerida on DNA-le omane, seetõttu püüavad paljud kohe pärast auto ostmist midagi muuta, parandada oma auto tehnilisi, dünaamilisi ja väliseid näitajaid.
Tuleb öelda, et mootori häälestamine, uuel autol muudatuste tegemine pole alati otstarbekas. Seda seetõttu, et mis tahes muudatuste tegemisel võib auto kaotada tootja antud garantii. See tegur peatab väga vähesed inimesed. Soov muuta salongi, katta autokere tänapäevase kilega, uuendada mootorit, et näha, kas dünaamika näitajad erinevad oluliselt tehase dokumentides toodud näitajatest.
Häälestatud mootor Shelby Mustangil
Miks muidu tuunitakse automootorit?
Kuid mitte kõik pole huvitatud sellist tüüpi häälestamisest mootori võimsuse suurenemine... Mitte igaüks ei taha spidomeetril esimest sajat järjest lühema aja jooksul pühkida. Mis siis saab? Näiteks kütusekulu. See parameeter on üks peamisi, kui auto valimine... Sellest hoolimata, isegi kui tarbimine on suur, saab seda tarkvara tasemel parandada, valmistades ette spetsiaalsed programmid auto elektrooniliste juhtseadmete jaoks. Seda teevad spetsiaalsed häälestusstuudiod, mis on enamiku autode jaoks juba välja töötanud algoritmid. Siin kehtib aga kuldreegel, kui kuskil võidame, siis kuskil peame kaotama. Sel juhul kaotame kütusekulu vähenemisega muidugi auto dünaamikas.
Lisaks privaatne tuunimisstuudio, pakuvad autotootjad ise oma kaubamärkide autodele spetsiaalsete programmide installimist. Teisisõnu saate häälestust garantii abil, lisaks saate alati naasta standardprogrammi, külastades oma kaubamärgi volitatud edasimüüjat.
Tarkvara sõiduki võimsuse suurenemine (vilgub)
Milliseid tulemusi võib kiibi häälestamine anda?
Selles artiklis vaatleme üldisi aspekte mootori häälestamine, seetõttu esitame võimsuse suurendamise (kiirenduse dünaamika parandamine) keskmised näitajad. Neid on tohutult palju mootoritüübid sisepõlemine. Vabalthingavate mootorite korral võib kiibi häälestamine lisada 7–10% võimsusest, st hobujõudu. Mis puudutab turbomootoreid, siis siin võib kasv ulatuda 20-35% -ni. Tahaksin öelda, et nüüd räägime numbritest, mis kehtivad igapäevaste autode kohta. Lisavõimsuse protsendi suurenemine toob kaasa mootori eluea tõsise vähenemise.
Üks kommentaar
Vlad
Kiibi kohta on palju erinevaid arvamusi - mõnel tuli see sisse, aga teisele vastupidi, auto on juba sõitma hakanud. Minu jaoks otsustab igaüks ise, kas tal on seda vaja või mitte. Muidugi lõin oma auto maha, huvi võttis omajagu)) Mul on Hover H5 2.3 diisel - kiirendus tundub palju parem, turbo lag on eemaldatud, pedaal reageerib nüüd koheselt survele. No alt üles hakkas auto lõpuks vedama! Vilkus adaktiga EGR pistikuga stage2-l. Nii et ka mootor saab nüüd vabalt hingata. Nii et kiip läks minu jaoks edukalt läbi, kuid kohtasin ka negatiivseid kommentaare Hoversi kohta. Palju oleneb ka püsivarast. Ja kõige tähtsam on muidugi enne midagi ettevõtmist aju sisse lülitada, riistvara uurida, foorumeid lugeda. Midagi sellist!