Raske maastiku šassii 10×10 tk. II

Rohkem kui veerandsajandi jooksul on Oshkosh tarninud USA sõjaväele vaid paar tuhat 10x10 veokit, mis on kordades rohkem kui kõik teised tootjad kokku kasutajate jaoks üle maailma. Fotol LVRSi peresõiduk väljub LCAC maanduva hõljuki kaubatekilt.

Artikli teises osas jätkame lääneliku raskete maastikusõidukite mitmeteljelise šassii 10 × 10 veosüsteemis ülevaadet. Seekord tuleb juttu Ameerika firma Oshkosh Defense disainidest, nimelt PLS, LVSR ja MMRS seeria mudelitest.

Ameerika korporatsiooni Oshkosh sõjalisel divisjonil - Oshkosh Defense - on tööstuses kõige rohkem kogemusi mitmeteljeliste maastikuveokite projekteerimisel ja ehitamisel. Lihtsalt ta andis kordades rohkem kui kõik konkurendid kokku. Ettevõte on juba mitu aastakümmet tarninud neid oma suurimale vastuvõtjale, USA relvajõududele, kes kasutavad sadu ja isegi tuhandeid tükke mitte ainult erivarustusena, vaid ka tavapärase varustusena laialt mõistetava logistilise toe jaoks.

PLS

1993. aastal alustas Oshkosh Defense esimeste PLS-i (Palletized Load System) sõidukite üleandmist USA armeele. PLS on militaarlogistika võrgustikus olev tarnesüsteem, mis koosneb integreeritud peale- ja mahalaadimissüsteemiga vedajast, haagisest ja vahetuskaubakeredest. Sõiduk on standardvarustuses 5-teljeline 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck).

PLS on saadaval kahes põhikonfiguratsioonis – M1074 ja M1075. Mudelil M1074 on hüdrauliline konkslift-laadimissüsteem, mis toetab NATO standarditele vastavaid laadimisplatvorme, mis on täielikult vahetatavad PLS-i ja HEMTT-LHS-i vahel ning ühilduvad Ühendkuningriigi, Saksamaa ja Prantsuse sõjaväe võrreldavate süsteemidega. Süsteem oli mõeldud rindel või sellega otseses kontaktis tegutsevate arenenud suurtükiväe toetusüksuste toetamiseks (155-mm haubitsarmatt M109, väliraketisüsteem M270 MLRS). M1075 kasutatakse koos haagisega M1076 ja sellel ei ole laadimiskraanat. Mõlemat tüüpi taktikaliselt üliliikuvad sõidukid on mõeldud eelkõige erinevate veoste transportimiseks pikkadel vahemaadel, kohaletoimetamiseks operatiiv-, taktika- ja strateegilisel tasandil ning muudeks ülesanneteks. PLS kasutab paljusid standardsete laadimisdokkide variante. Standardne, ilma külgedeta, kasutatakse laskemoona aluste transportimiseks. Masinad suudavad vastu võtta ka ühtseid konteinereid, konteinereid, paakkonteinereid ja mooduleid koos inseneriseadmetega. Kõik need on tänu täismoodullahendusele ülikiiresti asendatavad. Näiteks nn PLS-i insenerimissiooni moodulite hulka kuuluvad: M4 - bituumeni jaotusmoodul, M5 - mobiilne betoonisegisti moodul, M6 - kallur. Neid on täiendatud, sealhulgas kütusemoodulid, sealhulgas välikütuse dosaator või veeautomaat.

Raskeveoki enda kandevõime on 16 500 kg. Spetsiaalselt kaubaaluste või konteinerite veoks ette nähtud haagis, sh sõidukist konksseadmega transporditav, võib võtta ka sama kaaluga koorma. Juht juhib laadimisseadme tööd kabiinist lahkumata – see kehtib kõikide toimingute kohta, sealhulgas seadme töö täieliku tsükli kohta – platvormi/konteineri sõidukist asetamine ja eemaldamine ning platvormide ja konteinerite teisaldamine maapinnal. Auto peale- ja mahalaadimine võtab aega umbes 30 sekundit ning täiskomplekt koos haagisega üle kahe minuti.

Standardvarustuses on kabiin kahekordne, lühike, päevaks, tugevalt ette lükatud ja alla lastud. Sellele saate paigaldada välise modulaarse soomuse. Sellel on katusel avariiluuk koos pöördlauaga kuni km.

PLS-süsteemiga sõidukid on varustatud Detroit Diesel 8V92TA diiselmootoriga, mille maksimaalne võimsus on 368 kW/500 km. Kombineerituna automaatkäigukasti, püsiva nelikveo, keskse rehvi pumba ja ühe rehviga, tagab see, et isegi täislastis suudab see toime tulla peaaegu igal maastikul ja pidada sammu roomiksõidukitega, mille toetamiseks on loodud PLS. . Sõidukeid saab liigutada pikki vahemaid kasutades C-17 Globemaster III ja C-5 Galaxy lennukeid.

PLS on tegutsenud Bosnias, Kosovos, Afganistanis ja Iraagis. Tema valikud on järgmised:

• M1120 HEMTT LHS – PLS-is kasutusel olev konkslaadimissüsteemiga veoauto M977 8×8. Ta astus USA armeesse 2002. aastal. See süsteem põhineb samadel transpordiplatvormidel nagu PLS ja seda saab ühendada M1076 haagistega;
• PLS A1 on originaalse maastikuveoki uusim sügavalt täiustatud versioon. Visuaalselt on need peaaegu identsed, kuid sellel versioonil on veidi suurem soomustatud kabiin ja võimsam mootor – turbolaaduriga Caterpillar C15 ACERT, mis arendab maksimaalset võimsust 441,6 kW / 600 hj. USA armee on tellinud suure partii modifitseeritud M1074A1 ja M1075A1.

Oshkosh Defense A1 M1075A1 kaubaaluste laadimissüsteem (PLS), nagu ka tema eelkäija, on loodud laskemoona ja muude tarvikute kandmiseks ning sellel on täiustatud missioonivõimed kõigis kliima- ja maastikutingimustes, sealhulgas eesliinil. Selle korraldusega moodustab PLS logistika tarne- ja jaotussüsteemi selgroo, tagades kõrge efektiivsuse ja tootlikkuse laadimisel, transportimisel ja mahalaadimisel, sh ISO standardile vastavad platvormid ja konteinerid. Šassii potentsiaalsete rakenduste profiili PLS-is saab laiendada, et hõlmata: teede ehitamise ja remondi toetamine, pääste- ja tulekustutustööd jne. ehitusdetailid. Viimasel juhul räägime integreerimisest EMM-iga (Mission Engineering Modules), sealhulgas: betoonisegisti, välikütuse jaoturi, veejaoturi, bituumeni jaotusmooduli või kalluriga. Sõiduki EMM toimib nagu iga teine ​​konteiner, kuid seda saab ühendada sõiduki elektriliste, pneumaatiliste ja hüdrosüsteemidega. Mugavalt kabiinis saab operaator läbida peale- või mahalaadimistsükli vähem kui minutiga ning veokid ja haagised vähem kui viie minutiga, parandades missiooni tõhusust ja tööohutust, vähendades personali töökoormust ja vähendades personaliriski.