VAZ 2102 häälestamine: kere, salongi, mootori täiustused
Sisu
Praeguseks ei ärata VAZ 2102 praktiliselt tähelepanu. Kui aga allutate selle mudeli häälestamisele, saate mitte ainult parandada selle välimust, vaid ka tõsta mugavuse ja juhitavuse taset. Seeriamudelist erineva auto tegemiseks pole vaja suuri rahasummasid kulutada. Piisab kaasaegsete ketaste paigaldamisest, akende toonimisest, standardse optika asendamisest kaasaegse vastu ja interjööri värskendamisest.
VAZ 2102 häälestamine
Tehasekonfiguratsioonis VAZ 2102-l on palju puudusi, mis on seotud nii mootori, pidurite kui ka vedrustusega. Neil aastatel, kui seda mudelit alles hakati tootma, olid auto omadused päris head. Kui võtta arvesse tänapäeva autode parameetreid, siis VAZ "kaks" ei saa millegagi kiidelda. Kuid mõned nende autode omanikud ei kiirusta neist lahkuma ja harjutavad häälestamist, välimuse ja teatud omaduste parandamist.
Mis on häälestamine
Auto häälestamise all on tavaks mõista nii üksikute komponentide ja koostude kui ka auto kui terviku viimistlemist konkreetse omaniku jaoks. Olenevalt omaniku soovist ja rahalistest võimalustest saab suurendada mootori võimsust, paigaldada tõhusama pidurisüsteemi, väljalaskesüsteemi, täiustatud või täielikult muudetud siseviimistlust ja palju muud. Autos kardinaalseid muudatusi tehes võite saada hoopis teistsuguse auto, mis meenutab originaali vaid eemalt.
Fotogalerii: tuunitud VAZ "deuce"
-
- Tuning võimaldab rõhutada auto individuaalset stiili ja iseloomu
-
- Kui auto välimusega veidi tööd teha, saab sellele üsna mõistliku raha eest hoopis teistsuguse välimuse anda.
-
- Keha tuuning avab laiad võimalused erinevate ideede elluviimiseks.
-
- Kaasaegsete ketaste paigaldamine koos kaarte laiendamisega eristab autot sarnastest.
Keha häälestamine
"Kahe" kere vahetamine on üks prioriteetseid meetmeid auto viimistlemisel. Seda seletatakse asjaoluga, et just välised muutused hakkavad kohe silma, mida ei saa öelda mootori ega käigukasti modifikatsioonide kohta. Keha häälestamise võib jagada mitmeks etapiks, millest igaüks hõlmab tõsisemaid muudatusi:
- kerge - selle valikuga paigaldatakse valuveljed, toonitakse aknad, vahetatakse radiaatorivõre;
- keskmine - tehke aerograafiat, paigaldage kerekomplekt, vahetage standardne optika kaasaegse vastu, eemaldage liistud ja originaalsed ukselukud;
- sügav - viiakse läbi tõsine kere ülevaatus, mille käigus katus langetatakse või muudetakse sujuvamaks, tagauksed eemaldatakse ja kaared laiendatakse.
Oluline on mõista, et kui auto kere on halvas seisukorras, näiteks on sellel kõvasti korrosioonikahjustus või pärast avariid on mõlgid, siis tuleb esmalt puudused kõrvaldada ja alles seejärel asuda parendustega tegelema.
Tuuleklaasi toonimine
Tuuleklaasi hämardamist harrastavad paljud autoomanikud. Enne sellise häälestamise jätkamist peate teadma, et esiklaasi valguse läbilaskvus peab olema vähemalt 70%. Vastasel juhul võib liikluspolitseiga probleeme tekkida. Tuuleklaasi tumedamaks muutmise peamised eelised on järgmised:
- salongi kaitsmine ultraviolettkiirguse eest;
- klaasi kildudeks purunemise vältimine õnnetuse korral;
- päikesevalguse ja vastutuleva liikluse esitulede juhi pimestamise kõrvaldamine, mis suurendab sõiduohutust.
Toonitud tuuleklaasid ja muud aknad ei tohiks probleeme tekitada. Peaasi on ette valmistada vajalik tööriist ja tutvuda toimingute jadaga. Tänapäeval on üks levinumaid toonimismaterjale kile. Seda kantakse tuuleklaasile mitmes etapis:
- Klaasi pind puhastatakse seestpoolt.
- Vajalik kiletükk lõigatakse veerisega välja.
- Klaasile kantakse seebilahus.
- Kaitsekiht eemaldatakse, seejärel kantakse kile ise klaasile ja silutakse spaatli või kummirulliga.
Video: kuidas tuuleklaasi toonida
esitulede vahetus
VAZ 2102 välise häälestamise üks elemente on optika. Sageli määravad esituled auto disaini. Üsna populaarne täpsustus on "ingli silmade" paigaldamine.
Need elemendid on helendavad rõngad, mis on paigaldatud pea optikasse. Samuti võib kõnealuste autode puhul üsna sageli näha esituledel visiire, mis näeb päris kena ja atraktiivne välja. Tee valgustuse kvaliteedi parandamiseks tuleks uut tüüpi esituled paigaldada H4 aluse alla (sise helkuriga). See võimaldab teil toita halogeenlampe suurema võimsusega (60/55 W) kui tavalisi (45/40 W).
Tagaklaasil toonimine ja iluvõre
Tagaklaasi hämardamisel "kahedal" taotletakse samu eesmärke, mis tuuleklaasi puhul. Kile pealekandmise protsess koosneb sarnastest sammudest. Kui mõnes kohas pole võimalik materjali tasandada, võite kasutada hoone föönit. Siiski peate olema ettevaatlik, et mitte kahjustada filmi kuuma õhuvooluga. Mõnikord paigaldavad klassikalise Žiguli omanikud tagaaknale võre. Element on valmistatud plastikust ja annab autole teatud agressiivsuse. Autojuhtide arvamused sellise detaili kohta erinevad: mõned peavad iluvõret häälestamiseks aegunud elemendiks, teised vastupidi, püüavad seda paigaldada, et välimusele rohkem rangust anda. Võrgu paigaldamine lahendab korraga mitu probleemi:
- lund hoitakse resti pinnal, jättes klaasi puhtaks;
- pagasiruumi sisu on kaitstud võõraste pilkude eest;
- sõitjateruumi ülekuumenemine suvel on välditud.
Resti paigaldamise negatiivsetest külgedest tasub esile tõsta klaasi puhastamise raskust mustusest ja prahist. Kõnealuse elemendi paigutamiseks on kaks võimalust:
- koos tagaakna demonteerimisega;
- ilma klaasi eemaldamata, kangutades tihendi all olevat resti.
Turvapuur
Autol on turvapuuri all tavaks mõista konstruktsiooni, mis on reeglina valmistatud torudest ja väldivad kokkupõrke või auto ümbermineku ajal tõsiseid kere deformatsioone. Raam on kokku pandud auto sees ja kinnitatud kere külge. Sellise konstruktsiooni paigaldamise eesmärk on päästa auto juhi ja meeskonna elu õnnetuse korral. Algselt kasutati raame ralliautode varustamiseks, kuid hiljem hakati neid kasutama ka teist tüüpi võidusõidus. Vaatlusalused süsteemid võivad olla erineva konstruktsiooniga, alates kõige lihtsamatest juhi ja kaassõitja pea kohal olevate ikekaaredeni kuni keeruka karkassini, mis ühendab esi- ja tagavedrustuse tassid, aga ka kere künnised ja külgseinad. üksik tervik.
Oluline on mõista, et sarnase kujunduse paigaldamine "kahele" või muule klassikalisele mudelile maksab vähemalt 1 tuhat dollarit. Lisaks peate selliseks ümberehituseks kogu auto sisemuse täielikult lahti võtma. Vale paigaldamine võib kokkupõrke korral põhjustada täiendavaid vigastusi. Üks peamisi punkte on aga võimatus sellise kujundusega autot liikluspolitseis registreerida.
VAZ 2102 vedrustuse häälestamine
Kui on soov teha muudatusi VAZ 2102 tavavedrustuse konstruktsioonis, siis pööratakse tähelepanu peamiselt kere langetamisele ja vedrustuse jäikuse suurendamisele. Häälestamine hõlmab järgmiste elementide paigaldamist:
- "Niva" allika ees;
- tagumised lühendatud standardvedrud pluss vahetükid;
- reguleeritav Panhardi varras;
- tagurpidi, vahetatud ja modifitseeritud eesmiste hoobade langetamiseks;
- gaasiõli amortisaatorid;
- tugevdatud kuullaagrid;
- vaiksed polüuretaanplokid.
Lisaks loetletud osadele peate saagima täielikult ära esikaitserauad ja pooleks tagumised kaitserauad. Sellised vedrustuse muudatused tagavad auto parema juhitavuse ja stabiilsuse ning suurendavad mugavust sõidu ajal.
Tuunimissalong VAZ 2102
Kuna juht ja kaasreisijad veedavad suurema osa ajast autos, omistatakse interjöörile märkimisväärset tähtsust. Salongis muudatuste tegemine võimaldab mitte ainult seda parandada, vaid ka mugavust suurendada, mis VAZ-is "kaks" jätab soovida.
Esipaneeli vahetus
Klassikalise Žiguli torpeedot saab vahetada või asendada teiste autode tootega, näiteks Mitsubishi Galant ja Lancer, Nissan Almera ja isegi Maxima. Kõige populaarsem on aga BMW paneel (E30, E39). Muidugi tuleb välismaise auto kõnealust osa vastavalt "kahe" interjööri suurusele muuta ja viimistleda.
Naturaalset paneeli saab kaunistada naha, alkantara, vinüüli, ökonahaga. Täiustuste jaoks tuleb torpeedo autost eemaldada. Lisaks vöökohale paigaldatakse uued seadmed sageli standardpaneelile, näiteks voltmeeter, temperatuuriandur. Samuti võib mõnikord leida Žiguli, millel on moodsad pillikaalud, mis annavad teatud sportliku stiili ja muudavad näidud loetavamaks.
Video: esipaneeli vedamine, kasutades näitena VAZ 2106
Polstri vahetus
Suurel osal kõnealustest autodest on siseviimistlus, mis on ammu aegunud ja kurvas seisus. Interjööri värskendamiseks peate esmalt valima värvilahenduse ja otsustama viimistlusmaterjali üle.
istmed
Tänapäeval on palju ettevõtteid, mis tegelevad katete ja istmepolstri valmistamisega. Tooteid saab valmistada nii konkreetsele masinamudelile kui ka vastavalt kliendi individuaalsetele soovidele. Siiski tuleb meeles pidada, et istmekatete paigaldamine on ajutine lahendus, kuna need venivad välja ja hakkavad nihelema. Toolide polsterdus on valik, kuigi mitte odav, kuid usaldusväärsem. Sellise protseduuri jaoks levinud materjalide hulgas on:
- nahk;
- öko-nahk;
- Alcantara;
- kangas.
Materjalide kombinatsioon võimaldab teil saada originaaltooteid.
Uksekaardid
Üsna loogiline on peale istmete värskendamist uksekaarte viimistleda. Algselt olid need elemendid polsterdatud musta kunstnahaga, samuti madala kvaliteediga plastikuga. Selle kabiiniosa täiustamiseks peate eemaldama uksekatte, eemaldama vana materjali, tegema uuest mustri ja kinnitama selle raami külge. Viimistlusena saab kasutada ülaltoodud materjale.
Lagi
"Žiguli" lagi on samuti "valus" teema, kuna see vajub üsna sageli alla, määrdub ja puruneb. Lagi saate värskendada järgmistel viisidel:
- polstri vahetus. Selle valiku korral peaks lae materjal koos kaartega lahti võtma. Lisaks saate ülaosa liimida heliisolatsioonikihiga;
- viimistlus üle vana materjali. Kui vana lagi pole veel vajunud, saab sellele uue viimistluse panna.
Laematerjalina kasutavad paljud VAZ 2102 ja teiste Žigulite omanikud vaipa.
Mootori häälestamine "deuce"
VAZ 2102 oli varustatud karburaatormootoritega, mille maht oli 1,2–1,5 liitrit. Nende elektrijaamade võimsus jääb vahemikku 64–77 hj. Tänaseks on need aegunud ja mingist auto dünaamikast pole vaja rääkidagi. Need omanikud, kes pole mootori võimsusega rahul, kasutavad erinevaid muudatusi.
Karburaator
Kõige minimaalsemad muudatused võivad alata karburaatorist, kuna mootori põlemiskambritesse siseneva põlevsegu muutused ühel või teisel määral mõjutavad auto dünaamilisi omadusi. Karburaatori omadusi saab muuta järgmiselt:
- Eemaldame vaakumgaasi täiturmehhanismi vedru, mis mõjutab positiivselt dünaamikat ja suurendab veidi kütusekulu.
- Primaarkambri hajuti tähisega 3,5 muudetakse sarnaselt teisele kambrile difuusoriks 4,5. Samuti saab gaasipumba pihusti vahetada 30-lt 40-le. Kiirenduse alguses on dünaamika eriti märgatav, gaasi läbisõit peaaegu muutumatuna.
- Primaarses kambris muudame peamise kütusejoa (GTZH) 125-le, peamise õhujoa (GVZH) 150-le. Kui dünaamika puudub, siis sekundaarses kambris muudame GTZH väärtuseks 162 ja GVZH. 190 peale.
Autole paigaldatud mootori jaoks valitakse täpsemad joad.
Kui soovite kütusevarustussüsteemis drastilisi muudatusi teha, võite kaaluda kahe karburaatori paigaldamist. Sel juhul jaotub kütus silindrite vahel ühtlasemalt. Täiustuste jaoks vajate kahte Oka sisselaskekollektorit ja kahte identset karburaatorit, näiteks osooni.
Süütesüsteem
Süütesüsteemis vahetavad nad reeglina kontaktjaoturi mittekontaktseks, paigaldades sellega seotud elemendid (küünlad, juhtmestik, lüliti). Küünalde juhtmed on kvaliteetsed (Finwhale, Tesla). Mootori varustamine kontaktivaba süütesüsteemiga tagab mitte ainult lihtsa käivitamise, vaid ka jõuallika üldiselt tõrgeteta töö, kuna kontaktivabas jaoturis ei ole mehaanilisi kontakte, mida tuleb aeg-ajalt puhastada ja reguleerida.
Silindripea viimistlus
Mootori häälestamise käigus ei jäeta ploki pea tähelepanuta. Selles mehhanismis on kanalid poleeritud nii kütuse sisselaskeava kui ka heitgaaside jaoks. Selle protseduuri käigus ei suurendata mitte ainult kanalite ristlõiget, vaid eemaldatakse ka kõik väljaulatuvad osad, muutes üleminekud sujuvaks.
Lisaks on silindripea varustatud sportnukkvõlliga. Sellisel võllil on teravad nukid, mille kaudu klapid avanevad rohkem, mis aitab kaasa paremale gaasivahetusele ja mootori võimsuse suurenemisele. Samal ajal tuleks paigaldada jäigemad vedrud, mis ei lase klapid kinni jääda.
Üks plokipea täiustustest on jagatud nukkvõlli käigu paigaldamine. See detail võimaldab täpsemalt reguleerida gaasijaotusmehhanismi ja seeläbi suurendada elektrijaama võimsust.
Mootoriplokk
Mootoriploki täiustused on suunatud viimase mahu suurendamisele. Suurem maht suurendab mootori võimsust ja dünaamikat. Suurem võimsus sõiduki töötamise ajal tagab mugavuse, kuna suur pöördemoment võimaldab teil mootorit vähem keerutada, kuna veojõud ilmneb madalamatel kiirustel. Töömahtu saate suurendada järgmistel viisidel:
- silindrite läbimõõdu muutus;
- kolvikäigu suurendamine väntvõlli vahetamisega.
VAZ 2102 mootorit saab häälestada nii seeriaosade abil kui ka spetsiaalsete elementide abil, mis on spetsiaalselt loodud mootori jõudluse parandamiseks. Kui võtta näiteks “penni” jõuallikas, siis saab silindreid puurida kuni 79 mm läbimõõduga ja seejärel paigaldada kolvielemendid aastast 21011. Selle tulemusena saame mootori mahuga 1294 cm³ . Kolvi käigu suurendamiseks peate "troikast" paigaldama väntvõlli ja kolvi käik muutub 80 mm. Pärast seda ostetakse 7 mm võrra lühendatud ühendusvardad. See võimaldab teil saada mootori töömahuga 1452 cm³. Kui puurate ja suurendate samaaegselt käiku, saate VAZ 2102 mootori mahtu suurendada 1569 cm-ni.³.
Tuleb meeles pidada, et olenemata paigaldatud plokist ei ole üle 3 mm puurimine soovitatav, kuna silindri seinad muutuvad liiga õhukeseks ja mootori tööiga lüheneb oluliselt, samuti on võimalik jahutussüsteemi kahjustada. kanalid.
Lisaks kirjeldatud protseduuridele on vaja paigaldada lühendatud kolvid ja kasutada kõrgema oktaanarvuga bensiini.
Video: mootori suuruse suurendamine "klassikalisel"
Turboülelaaduri kasutuselevõtt
Klassikalise Žiguli üks häälestusvõimalusi on turbiini paigaldamine. Nagu kõik muud auto suuremad muudatused, nõuab turboülelaaduri paigaldamine märkimisväärseid investeeringuid (umbes 1 tuhat dollarit). See mehhanism tagab õhuvarustuse balloonidesse rõhu all läbi heitgaaside. Tulenevalt asjaolust, et "kahele" on paigaldatud karburaatori mootor, põhjustab see teatud raskusi:
- Kuna põlev segu juhitakse silindritesse läbi düüside, on üsna problemaatiline valida vajalikku elementi, et tagada mootori normaalne töö kõikides režiimides.
- Turboülelaaduriga mootoril suureneb surveaste, mis nõuab põlemiskambri mahu suurendamist (silindripea alla lisatihendite paigaldamine).
- Mehhanismi õige reguleerimine on vajalik nii, et õhku tarnitakse vastavalt mootori pöörlemiskiirusele. Vastasel juhul on õhuhulk sisselaskekollektoris oleva kütuse mahuga võrreldes liiga suur või ebapiisav.
Väljalaskesüsteemi VAZ 2102 häälestamine
Klassikalise "kahe" häälestamise käigus tuleks täiustada ka väljalaskesüsteemi. Enne kui hakkate muudatusi tegema, peate otsustama, milliseid eesmärke soovite saavutada. Väljalaskesüsteemi häälestamiseks on mitu võimalust:
- heli häälestamine. See valik tähendab summuti väljalaskeava väljalasketoru heli paranemist. Autot, millel on sportlik heli koos välise häälestamisega, peetakse alati stiilseks ja originaalseks. Sel juhul paigaldatakse tavalise summuti asemel otseläbiv summuti;
- visuaalne. See meetod võimaldab teil parandada väljalaskesüsteemi välimust. Selliste muudatuste maksumus on minimaalne, kuna peate ostma ainult kroomitud roostevabast terasest summuti otsa;
- tehniline. Just see valik suurendab võimsust. Selliseid parendusi viivad läbi spetsialistid, kelle käsutuses on vastav varustus ja teadmised.
Väljalaskekollektor
Väljalaskekollektori viimistlemine hõlmab reeglina kanalite töötlemist ja nende lihvimist faili ja lõikuritega. Samuti on võimalik paigaldada tehase "ämblik". Struktuurselt on selline osa valmistatud põimunud ja omavahel ühendatud torudest. Toote paigaldamine võimaldab silindreid paremini heitgaasidest puhastada.
Püksid
Allavoolutoru või nagu paljud autojuhid seda "püksteks" kutsuvad, on mõeldud väljalaskekollektori ühendamiseks resonaatoriga. VAZ 2102-le otsevoolusummuti paigaldamisel tuleb summuti suurenenud läbimõõdu tõttu väljalasketoru välja vahetada. Seega väljuvad heitgaasid ilma takistuseta.
Edasivool
Ühisvoolu- ehk alalisvoolusummuti on väljalaskesüsteemi element, mille kaudu on võimalik vältida vastuvoolu tekkimist, st põlemissaaduste liikumist ühes suunas. Otsesuunaline summuti näeb kena välja ja kõlab muljetavaldavalt. Vaadeldav toode on valmistatud suurendatud läbimõõduga torudest ning sellel on silutud käänakud ja väiksem arv keevisõmblusi. Torus ei ole mürasummutit ja müra summutab otseselt toru enda geomeetria.
Edasivoolu konstruktsioon on suunatud heitgaaside kergemini mootorist väljumisele, millel on positiivne mõju efektiivsuse ja võimsuse suurenemisele, kuigi mitte palju (kuni 15% mootori võimsusest).
Paljud autoomanikud tegelevad oma autode häälestamisega ja mitte ainult välismaiste autodega, vaid ka vanade Žigulidega. Tänapäeval pakutakse auto täiustamiseks ja muutmiseks laia valikut erinevaid elemente. Oma võimalustest ja vajadustest lähtuvalt saate luua endale ideaalse auto. Palju häälestamist saab teha oma kätega. Kui aga tegemist on auto tehniliste omaduste muutmisega, siis on parem see töö spetsialistidele usaldada.
