U0151 Katkenud side turvavöö juhtimismooduliga (RCM)

U0151 Katkenud side turvavöö juhtimismooduliga (RCM)

OBD-II DTC andmeleht

Kaotatud side turvavöö juhtimismooduliga (RCM)

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et piirangute juhtimismoodul (RCM) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatavat vooluahelat tuntakse kui kontrollerpiirkonna sidet või lihtsalt CAN -siinit.

Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist ei pruugi sõidukist teavet saada, olenevalt sellest, milline vooluahel on seotud.

RCM asub tavaliselt armatuurlaua taga, tavaliselt sõiduki keskel. See võtab vastu sisendit erinevatelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud ja mõned saadetakse siiniside kaudu. Nende andurite kõige olulisemad sisendid on kokkupõrke- või kokkupõrkeandurid. See sisend võimaldab moodulil kindlaks teha, millal on toimunud kokkupõrge või millal sõiduk lihtsalt aeglustab kiirust. Nende kahe erinevus seisneb selles, et RCM ei saa midagi ette võtta, aktiveerida turvavööde eelpingutid või aktiveerida eelpingutid ja passiivsed turvasüsteemid / turvapadjad.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Raskusaste ja sümptomid

Raskus on sel juhul alati tõsine, kuna turvaprobleemid tekivad mittefunktsionaalses turvasüsteemis. Nende süsteemide hooldamisel muretseb KÕIK ohutus, sest need võivad jätkata tööd ka siis, kui hoiatustuled põlevad. Kohtle neid süsteeme ALATI nii, nagu need võiksid igal ajal töötada.

U0151 mootorikoodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Turvapadja tuli põleb või vilgub

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN + siiniahelas
• Avatud CAN siinis – elektriahel
• Mis tahes CAN -siiniahela toite lühis
• Maandus lühis mis tahes CAN -siiniahelas
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Esiteks otsige teisi DTC -sid. Kui mõni neist on seotud rehvi, sõiduki identifitseerimisnumbri (VIN) või aku / süütega, diagnoosige need esmalt. Vale diagnoos on teadaolevalt siis, kui diagnoosite koodi U0151 enne, kui mõni põhikood on põhjalikult diagnoositud ja tagasi lükatud.

Kui teie skannimistööriist pääseb juurde veakoodidele ja ainus kood, mille saate teistest moodulitest, on U0151, proovige pääseda juurde RCM-ile. Kui pääsete koodidele juurde RCM-ist, on kood U0151 kas katkendlik või mälukood. Kui RCM-ile ei pääse juurde, sisestage kood U0151, et teised moodulid on aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on RCM-i toite- või maanduskaotus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki RCM -i kaitsmeid. Kontrollige kõiki RCM -i põhjuseid. Leidke sõiduki maanduskinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas U0151 naaseb või saate RCM -iga ühendust võtta. Kui koodi ei tagastata või side taastatakse, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

ENNE RCM -il asuvate ühenduste lahtiühendamist veenduge, et SÜSTEEM LÜLITATAKSE TOOTJA PROTSEDUURIDE JÄRGI! KUI EI, siis VÕIMALIKUD SÕIDUKI KAHJUD VÕI ISIKUKAHJUSED TÕHKETI ETTEVÕTETU PAIGALDAMISE tõttu. KA TURVAKOTID LÕPETATAKSE JÄRGMISTE KATSETE AJAL LÕPUKS OHUTUSMEETMEKS!

Kui kood naaseb, otsige oma sõidukilt CAN -siiniühendusi, eriti RCM -pistikut. Ühendage aku negatiivne kaabel enne RCM -i pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut. Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute RCM-iga tagasi ühendamist tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et RCM-il oleks toide ja maandus. Juurdepääs juhtmestikule ja määrake, kuhu RCM-i sisenevad peamised toite- ja maandusallikad. Ühendage aku uuesti enne jätkamist, kui RCM on endiselt keelatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga B+ (patareipinge) toiteallikaga, mis on ühendatud RCM-i pistikupessa, ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui pole kindel, töötab aku miinus alati). Peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Enne jätkamist kontrollige oma ühendusskeemi ja vaadake, kas teil on RCM -is üks või mõlemad need erinevad kommunikatsiooniahelad; Kontrollige oma sõiduki ahelaid.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega.

Seejärel kontrollige kahte ülejäänud sideahelat. Otsige üles CAN B+ (või MSCAN + ahel) ja CAN B- (või MSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN B+-ga. Kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud, peaksite nägema umbes 0.5-voldist pinget vähese kõikumisega. Seejärel ühenda voltmeetri punane juhe vooluringiga CAN B. Näha peaks olema umbes 4.4 volti koos kergete kõikumistega.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või kui te ei saanud DTC-d U0151 lähtestada, on ainus asi, mida teha, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab halvale RCM-ile. Enamik neist RCM-idest tuleb nende õigeks paigaldamiseks sõiduki jaoks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• 2016 F150 Maanduse veakoodid U0151 U0452 B11D8 B1472 B1330 U0131 B1088 U0420 jne.Tere, mul on 2016 -aastane Ford F150 ja ma saan paar lühikest maapealseid kaebuste koode signaalilt, automaatsest tulede lülitist, esituledest jms. Sellest, mida otsisin, arvan, et CAN -bussis on lühis, kuid ma ei tea, kust alustada. Allpool on nimekiri ... 
• ei käivitu, Range Rover 07 hse 4.4 U0151 p0222, p0122, p2105Hmm !! on probleem ilma käivitamiseta, vändad n käivitavad mootori käivitamata ... kood U0151 ei sega suhtlemist ... see ei põhjusta käivitamist ... või po222, po122, po2105 .. abi vaja, aitäh, ... 
• 2005 Mazda 3 U0151 Katkes side RCM -igaTere Mul on probleem autoga, turvapadja tuli põleb, minu auto on mazda 3 2005 1600, RCM moodul, renoveeritud USA-s, kuid mul on see kood U0151, olen protseduuri juba teinud veebisaidil https: //www .obd-codes.com/u0151, sellel Mazdal on kaks CAN C või HSCAN sideahelat ja… 

Kas vajate u0151 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0151 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.