U0166 Katkenud side lisakütteseadme juhtmooduliga

U0166 Katkenud side lisakütteseadme juhtmooduliga

OBD-II DTC andmeleht

Katkenud side lisakütteseadme juhtmooduliga

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku OBD-II sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et lisakütteseadme juhtimismoodul (AHCM) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Suhtluseks kõige sagedamini kasutatav vooluahel on tuntud kui kontrollerpiirkonna side või lihtsalt CAN -siin.

Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist ei pruugi sõidukist teavet saada, olenevalt sellest, milline vooluahel on seotud.

Lisakütteseadme juhtimismoodul asub tavaliselt armatuurlaua taga või sõiduki keskkonsooli piirkonnas. See võtab sisendandmeid vastu erinevatelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud, enamik edastatakse siinisidesüsteemi kaudu. Need sisendid võimaldavad moodulil kontrollida sisetemperatuuri.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Selle juhtumi tõsidus ei ole kunagi tõsine, kuna see on klientide mugavuse tagamiseks mõeldud seade. AHCM -i toimimise puudumine ei mõjuta mingil viisil sõiduki tööd.

U0166 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Lisaküttesüsteemist ei tule temperatuuri muutusi
• Lisaküttesüsteem ei tööta / ei reageeri

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN + siiniahelas
• Avatud CAN siinis – elektriahel
• Mis tahes CAN -siiniahela toite lühis
• Maandus lühis mis tahes CAN -siiniahelas
• AHCM -il pole voolu ega maandust
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea lähtepunkt on alati kontrollida teie konkreetse sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Teie probleem võib olla teadaolev probleem tootja teadaoleva parandusega ning säästa tõrkeotsingu ajal aega ja raha.

Esiteks otsige teisi DTC -sid. Kui mõni neist on siiniside või aku / süütega seotud, diagnoosige need esmalt. Vale diagnoos on teadaolevalt siis, kui diagnoosite koodi U0166 enne, kui mõni põhikood on põhjalikult diagnoositud ja tagasi lükatud.

Kui teie skannimistööriist pääseb juurde veakoodidele ja ainus kood, mille saate teistelt moodulitelt, on U0166, proovige pääseda juurde lisakütteseadme juhtimismoodulile (AHCM). Kui pääsete juurde AHCM-i koodidele, on kood U0166 kas katkendlik või mälukood. Kui te ei pääse AHCM-ile juurde, on teiste moodulite määratud kood U0166 aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on lisaküttekeha juhtmooduli toitekadu või maandus.

Kontrollige kõiki selle sõiduki AHCM -i kaitsmeid. Vaadake kõiki AHCM -i põhjuseid. Leidke sõiduki maapealsed kinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC -d mälust ja vaadake, kas U0166 naaseb või saate AHCM -iga ühendust võtta. Kui koodi ei tagastata või side taastatakse, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb, otsige oma autost CAN -siini sideühendusi, eriti AHCM -pistikut, mis asub tavaliselt armatuurlaua taga või auto keskkonsooli piirkonnas. Ühendage aku negatiivne kaabel enne AHCM -i pistiku lahtiühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut.

Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke dielektrilist silikoonmääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute AHCM-iga tagasi ühendamist tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et AHCM-il on toide ja maandus. Juurdepääs juhtmestikule ja määrake, kus peamised toite- ja maandusallikad sisenevad AHCM-i. Ühendage aku enne jätkamist, kui AHCM on endiselt lahti ühendatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga B+ (patareipinge) toiteallikaga, mis läheb AHCM-pistikusse, ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui te pole kindel, töötab negatiivne aku alati). Peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN B+ (või MSCAN + ahel) ja CAN B- (või MSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe kanaliga CAN B+. Kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud, peaksite nägema umbes 0.5-voldist pinget vähese kõikumisega. Seejärel ühenda voltmeetri punane juhe vooluringiga CAN B. Näha peaks olema umbes 4.4 volti koos kergete kõikumistega.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või te ei saanud DTC U0166 lähtestada, on ainus asi, mida saate teha, otsida abi koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab AHCM-i rikkele. Enamik neist AHCM-idest tuleb sõiduki nõuetekohaseks paigaldamiseks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate U0166 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0166 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.