U0200 Katkenud side ukse juhtimismooduliga B

U0200 Katkenud side ukse juhtimismooduliga B

OBD-II DTC andmeleht

Katkestatud side ukse B juhtmooduliga

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku OBD-II sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et ukse juhtimismoodul B (DCM-B) ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatavat vooluahelat tuntakse kui kontrollerpiirkonna sidet või lihtsalt CAN -siinit.

Moodulid suhtlevad omavahel võrgu kaudu, nagu kodus või tööl. Autotootjad kasutavad mitmeid võrgusüsteeme. Enne 2004. aastat olid kõige levinumad (mitte ammendavad) moodulitevahelised sidesüsteemid jadaühendusliides ehk SCI; SAE J1850 või PCI siin; ja Chrysler Collision Detection ehk CCD. Kõige tavalisem süsteem, mida kasutatakse pärast 2004. aastat, on tuntud kui kontrollerpiirkonna võrguühendus või lihtsalt CAN -siin (kasutati ka kuni 2004. aastani väikesel sõidukisegmendil). Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist võib sõidukist teavet saada või mitte, sõltuvalt sellest, millist vooluahelat see mõjutab.

Ukse B juhtimismoodul (DCM-B) asub tavaliselt ukse kõrval oleva klapi taga. Võib paigaldada ka kõnealuse ukse sisse. See saab sisendit erinevatelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud, ja enamik edastatakse bussi sidesüsteemi kaudu jõuülekande juhtimismoodulist (PCM). Need sisendid võimaldavad moodulil juhi / kaasreisija ukse lukustamist / avamist juhtida. Võimaluse korral saab see juhtida ka elektriliste akende tööd. Minivanidel ja mõnel maasturil saab see juhtida elektrilisi lükanduksi ja tõstukeid.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Tõsisus pole sel juhul kunagi tõsine, kuna see on klientide mugavuse huvides kasutatav seade ning täieliku voolukatkestuse korral on alati olemas käsitsi lahendus. DCM-B töö puudumine ei mõjuta mingil viisil sõiduki jõudlust.

U0200 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• Juhi / kaasreisija aknad on ühes asendis kinni / ei liigu
• Juhi / kaasreisija ukse lukud ei ole lukus / lukust lahti
• Elektriline lükanduks / elektriline tagaluuk ei liiguta energiat
• DCM-B ei lülitu sisse / ei tööta

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN siini + või - ahelas
• Lühike maanduse või maanduse suhtes mis tahes CAN -siiniahelas
• DCM-B moodul ei toida ega maandu
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea koht KÕIGI elektrilise diagnostikaga alustamiseks on kontrollida oma sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Probleem, millega silmitsi seisate, võib olla teistele selle valdkonna inimestele teada. Tootja võib olla välja andnud teadaoleva paranduse, mis võib teie diagnostika ajal aega ja raha säästa.

Eeldatakse, et koodilugeja on teile praegu saadaval, kuna olete võib -olla seni koodidele juurde pääsenud. Vaadake, kas bussiühenduse või aku / süütega on seotud muid DTC -sid. Kui jah, siis peaksite need kõigepealt diagnoosima, sest kui diagnoosite U0200 koodi enne, kui mõni aluseks olev kood on põhjalikult diagnoositud ja parandatud, tekib vale diagnoos.

Kui ainus kood, mille saate teistelt moodulitelt, on U0200, proovige pääseda juurde DCM-B-le. Kui pääsete koodidele juurde DCM-B kaudu, on kood U0200 kas katkendlik või mälukood. Kui DCM-B-le ei pääse juurde, on teiste moodulite määratud kood U0200 aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on vooluringi rike, mille tulemuseks on ukse juhtmooduli toite- või maanduskaotus. b.

Kontrollige kõiki selle sõiduki DCM-B moodulit kaitsvaid kaitsmeid. Kontrollige kõiki aluseid DCM-B jaoks. Leidke sõiduki maapealsed kinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC-d kõikidest moodulitest, mis määravad koodi mällu, ja vaadake, kas saate nüüd DCM-B mooduliga suhelda. Kui side DCM-B-ga taastub, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb või mooduliga ei õnnestu ühendust luua, leidke oma sõidukilt CAN-siini sideühendused, eelkõige DCM-B pistik, mis asub tavaliselt selle ukse kõrval oleva klapi taga. saab paigaldada ka kõnealuse ukse sisse. Ühendage aku negatiivne kaabel enne pistiku DCM-B küljest lahti ühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut.

Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute uuesti ühendamist DCM-B-ga tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et DCM-B-l on toide ja maandus. Juurdepääs juhtmestikule ja määrake, kuhu DCM-B sisenevad peamised toite- ja maandusallikad. Ühendage aku enne jätkamist, kui DCM-B on endiselt keelatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga DCM-B pistiku B+ (patareipinge) toiteallikaga ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui te pole kindel, töötab aku miinus alati). Peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 V ja väljalülitatud mootoriga võnkuvat võtit. Kontrollige oma tootja tehnilisi andmeid.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või kui te ei saa DTC U0200 lähtestada, saate ainult abi otsida koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab DCM-B rikkele. . Enamik neist DCM-B-dest tuleb sõiduki nõuetekohaseks paigaldamiseks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• 2015 Lincoln MKZ Hybrid U0200 U0199 U0256 ja U0208Olen kaotanud juhi kõrvalistuja ukse- ja aknalukkude üle. Samuti on kadunud AC-AUDIO JA GPS armatuurlaua funktsioonid. OBD koodid näitavad U0200 (siis 0199), U0256 ja U0208. Ford Lincolni edasimüüja parandas selle 2020. aasta detsembris kahe kuuga. Tagastusid samad sümptomid ja veakoodid. Millest edasimüüja kahe silma vahele jäi... 

Kas vajate U0200 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0200 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.