U0249 Katkenud side infotainment -juhtimismooduliga, tagumine B

U0249 Katkenud side infotainment -juhtimismooduliga, tagumine B

OBD-II DTC andmeleht

Katkenud side meelelahutuse juhtimismooduliga tagumine B

Mida see tähendab?

See on üldine sidesüsteemi diagnostika veakood, mis kehtib enamiku OBD-II sõidukite markide ja mudelite kohta.

See kood tähendab, et teabe- ja meelelahutusjuhtimismooduli (ECMR-B) tagumine B ja muud sõiduki juhtimismoodulid ei suhtle üksteisega. Kommunikatsiooniks kõige sagedamini kasutatav vooluahel on tuntud kui Controller Area Bus side või lihtsalt CAN -siin.

Moodulid suhtlevad omavahel võrgu kaudu, nagu kodus või tööl. Autotootjad kasutavad mitmeid võrgusüsteeme. Enne 2004. aastat olid kõige levinumad (mitte ammendavad) moodulitevahelised sidesüsteemid jadaühendusliides ehk SCI; SAE J1850 või PCI siin; ja Chrysler Collision Detection ehk CCD. Kõige tavalisem süsteem, mida kasutatakse pärast 2004. aastat, on tuntud kui kontrollerpiirkonna võrguühendus või lihtsalt CAN -siin (kasutati ka kuni 2004. aastani väikesel sõidukisegmendil). Ilma selle CAN -siinita ei saa juhtmoodulid suhelda ja teie skannimisriist võib sõidukist teavet saada või mitte, sõltuvalt sellest, millist vooluahelat see mõjutab.

Tagumine meelelahutusjuhtimisseade B (ECMR-B) asub tavaliselt armatuurlaua või keskkonsooli taga, tavaliselt sõiduki keskel. See saab sisendit erinevatelt anduritelt, millest mõned on sellega otse ühendatud, ja enamik edastatakse bussi sidesüsteemi kaudu jõuülekande juhtimismoodulist (PCM). See suhtleb raadioga ja mõnel juhul asendab raadio. Need sisendid võimaldavad moodulil ECMR-B kaudu kuvatavat ja taasesitatavat teavet juhtida.

Tõrkeotsingu toimingud võivad erineda sõltuvalt tootjast, sidesüsteemi tüübist, juhtmete arvust ja juhtmesüsteemide juhtmete värvist.

Koodi raskusaste ja sümptomid

Selle juhtumi tõsidus ei ole kunagi tõsine, kuna see on klientide mugavuse tagamiseks mõeldud seade. ECMR-B seadme puudumine ei mõjuta mingil viisil sõiduki tööd.

U0249 koodi sümptomid võivad hõlmata järgmist:

• ECMR-B ei anna teavet / heli puudub / ekraan võib olla tühi
• ECMR-B ei lülitu sisse / ei tööta

Põhjustab

Tavaliselt on selle koodi installimise põhjus järgmine:

• Avatud CAN siini + või - ahelas
• Lühike maanduse või maanduse suhtes mis tahes CAN -siiniahelas
• ECMR-B moodulil puudub toide või maandus
• Harva - juhtmoodul on vigane

Diagnostika- ja remondiprotseduurid

Hea koht KÕIGI elektrilise diagnostikaga alustamiseks on kontrollida oma sõiduki tehnilise teeninduse bülletääne (TSB). Probleem, millega silmitsi seisate, võib olla teistele selle valdkonna inimestele teada. Tootja võib olla välja andnud teadaoleva paranduse, mis võib teie diagnostika ajal aega ja raha säästa.

Eeldatakse, et koodilugeja on teile praegu saadaval, kuna olete võib -olla seni koodidele juurde pääsenud. Vaadake, kas bussiühenduse või aku / süütega on seotud muid DTC -sid. Kui jah, siis peaksite need kõigepealt diagnoosima, sest kui diagnoosite U0249 koodi enne, kui mõni aluseks olev kood on põhjalikult diagnoositud ja parandatud, tekib vale diagnoos.

Kui ainus kood, mille saate teistest moodulitest, on U0249, proovige avada ECMR-B. Kui pääsete juurde ECMR-B koodidele, on kood U0249 kas katkendlik või mälukood. Kui ECMR-B-le ei pääse juurde, on teiste moodulite määratud kood U0249 aktiivne ja probleem on juba olemas.

Kõige tavalisem rike on vooluringi rike, mis põhjustab meelelahutuse juhtmooduli tagakülje toite või maanduse kaotuse. b.

Kontrollige kõiki selle sõiduki ECMR-B moodulit kaitsvaid kaitsmeid. Kontrollige kõiki ECMR-B aluseid. Leidke sõiduki maapealsed kinnituspunktid ja veenduge, et need ühendused oleksid puhtad ja kindlad. Vajadusel eemaldage need, võtke väike traatharjastega pintsel ja söögisooda / vee lahus ning puhastage mõlemad, nii pistik kui ka ühenduskoht.

Kui parandusi on tehtud, kustutage DTC-d kõikidest moodulitest, mis määravad koodi mällu, ja vaadake, kas saate nüüd ECMR-B mooduliga suhelda. Kui side ECMR-B-ga taastub, on probleem tõenäoliselt kaitsme / ühenduse probleem.

Kui kood naaseb või mooduliga ei õnnestu ühendust luua, leidke oma sõidukilt CAN-siini sideühendused, mis on kõige tähtsam ECMR-B pistik, mis asub tavaliselt armatuurlaua taga või keskkonsoolis, tavaliselt sõidukit. Ühendage aku negatiivne kaabel enne pistiku ECMR-B küljest lahti ühendamist. Kui olete avastanud, kontrollige visuaalselt pistikuid ja juhtmeid. Otsige kriimustusi, kriimustusi, avatud juhtmeid, põletusjälgi või sula plastikut.

Ühendage pistikud lahti ja kontrollige hoolikalt klemmid (metallosad) pistikute sees. Vaadake, kas need näevad välja põlenud või rohelise tooniga, mis viitab korrosioonile. Kui peate klemmid puhastama, kasutage elektrilist kontaktpuhastit ja plastikust harjastega harja. Laske kuivada ja kandke elektrimääret kohtadele, kus klemmid puutuvad kokku.

Enne pistikute uuesti ühendamist ECMR-B-ga tehke need mõned pingekontrollid. Teil on vaja juurdepääsu digitaalsele volti/oommeetrile (DVOM). Veenduge, et ECMR-B-l on toide ja maandus. Juurdepääs elektriskeemile ja määrake, kus peamised toite- ja maandusallikad sisenevad ECMR-B-sse. Ühendage aku enne jätkamist, kui ECMR-B on ikka veel lahti ühendatud. Ühendage voltmeetri punane juhe iga ECMR-B pistiku B+ (patareipinge) toiteallikaga ja voltmeetri must juhe hea maandusega (kui pole kindel, töötab aku miinus alati). Peaksite nägema aku pinge näitu. Veenduge, et teil oleks hea põhjus. Ühendage voltmeetri punane juhe aku positiivse küljega (B+) ja must juhe iga maandusahelaga. Jällegi peaksite nägema aku pinget iga kord, kui ühendate. Kui ei, parandage toite- või maandusahel.

Seejärel kontrollige kahte sideahelat. Otsige üles CAN C+ (või HSCAN+) ja CAN C- (või HSCAN - ahel). Kui voltmeetri must juhe on hea maandusega ühendatud, ühendage punane juhe CAN C+-ga. Kui võti on sees ja mootor välja lülitatud, peaksite väikese kõikumisega nägema umbes 2.6 volti. Seejärel ühendage voltmeetri punane juhe CAN C-ahelaga. Peaksite nägema umbes 2.4 volti väikese kõikumisega. Teised tootjad näitavad CAN C- umbes 5 V ja väljalülitatud mootoriga võnkuvat võtit. Kontrollige oma tootja tehnilisi andmeid.

Kui kõik testid läbivad ja side pole ikka veel võimalik või kui te ei saanud DTC-d U0249 lähtestada, saate ainult abi otsida koolitatud autodiagnostikult, kuna see viitab ECMR-B rikkele. . Enamik neist ECMR-B-dest tuleb sõiduki õigeks paigaldamiseks programmeerida või kalibreerida.

Seotud DTC arutelud

• Meie foorumites pole praegu seotud teemasid. Postitage nüüd foorumisse uus teema.

Kas vajate U0249 koodi osas rohkem abi?

Kui vajate endiselt abi DTC U0249 puhul, postitage küsimus selle artikli all olevatesse kommentaaridesse.

MÄRGE. See teave on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. Seda ei ole ette nähtud remondisoovituseks ja me ei vastuta mis tahes toimingute eest, mida te sõidukiga teete. Kogu sellel saidil olev teave on autoriõigusega kaitstud.