Õpetus: mootorratta õlitihendite vahetamine
Sisu
See on ootuspärane... Pärast nii palju kilomeetreid head ja lojaalset teenindust hakkavad teie ratta kahvlitihendid tänu nutma – torude kaudu lekiva vedeliku ja jalgrattapumba mõju tõttu. murelik. Seega on aeg neid muuta. "Ärge paanitsege, see pole väga raske," selgitab Moto-Station.com teile.
Mootorratta kahvli õlitihendite vahetamine:
– Raskus
– Kestus maksimaalselt 3 tundi
– Maksumus (vedelik + tihendid) ca. 15 eurot
Mootorratta kahvli elemendid:
| 1 - tupp 2 - pistik 3 - toru 4 - BTR siibrivarras 5 - siibrivarras 6 - seibid | 7 - vahetükk 8 – osakond 9 - lukustusklamber 10 - tolmukatte tihend 11 – magamishinge 12 - torurõngad |
Nagu iga mootorratta liikuv komponent, on ka kahvlile kehtestatud piirangud, mis mõjutavad selle jõudlust. Aja jooksul, kilomeetrite, mustuse, sääskede ja muude "orgaaniliste" või anorgaaniliste materjalide abil, mida saab torudele, õlitihenditele tekitada suuri raskusi pukside tihendamisel ja seetõttu neid pidurdava hüdraulilise vedeliku säilitamisel. ja väljumised. Esimesed halvenemise hoiatusmärgid on väga ilmsed: vedeliku jäljed torudel ja puksidel, kahvlite paindlikkuse suurenemine, mootorratta halvenev juhitavus või isegi karm pidurdamine ...
Nüüdsest on teil mitu võimalust kahvli õlitihendite vahetamiseks. Lihtsaim viis on viia ratas esindusse kahvli remonti, mis läheb Sulle maksma 2-3 tundi tööd + osade maksumus. Huvitavam on see, et vahepealne lahendus on kahvli torud ise lahti võtta ja oma lemmikmehaaniku juurde viia, mis toob kaasa märkimisväärse tööjõu kokkuhoiu (umbes 50%). Lõpuks eelistavad julgemad ja uudishimulikumad kahtlemata kõike ise teha. Nüüdsest avavad nad oma mootorratta ühe "saladuse", nautides lihtsat hooldust, välja arvatud üks erand.
Mootorratta kahvli torude eemaldamiseks võib tõepoolest vaja minna spetsiaalset tööriista (spetsiaalse otsaga pikendust). Kui olete oma mootorratta edasimüüjaga väga -väga hea sõber, võite alati proovida neilt seda laenata (vajadusel kautsjoni vastu). Aga kui ei, siis võib -olla vajate oma eesmärkide saavutamiseks pisut leidlikkust, seega hinnatakse selle toimingu keerukust 5/10. Selle uue isetehtud seebiooperi käivitamiseks saidil Moto-Station.com usume, et olete suured poisid (või suured poisid), et teil on õlitihendid, kahvelvedelik ja teave. Kasulikud meetodid ja see, mis teil juba on (!) Mootorratta kahvel lahti. Tegevus!
Pistikutihendite vahetamine: järgige juhiseid
 | Seetõttu eeldame, et kiiresti kõige ilmsemate toimingute juurde liikumiseks eeldame, et olete torud teest juba eemaldanud, pidades meeles, et kõigepealt tuleb nende ülaosas olevad korgid lahti keerata ... See võimaldab teil need lahti keerata ilma toru kinnitamata. pahe. Olge ettevaatlik, vedru on laetud, nii et hoidke korki tihedalt kinni ... Põhimõtteliselt saate idee. |
 | Veenduge, et teie mootorratta kahvli elemendid on teie töölaual nende demonteerimise järjekorras: pärast kahvlit, seibi, vahetükid ... ja siin on kevad. |
 | Nüüd jääb üle vaid iga kahvli puksis oleva õli tühjendamine. Selleks panime need tagurpidi vanasse konteinerisse ja vana hea Newton teeb ülejäänu. |
 | Keerake lameda kruvikeerajaga ettevaatlikult tolmukattel olev tihend lahti ... olge ettevaatlik, et mitte toru kriimustada. |
 | Seejärel eemaldage omakorda spinnakerit hoidev klamber. Ei midagi liiga keerulist veel. Kas sinuga on kõik korras? |
 | Siit jõuame otse asja tuumani. Peaksite teadma, et kahvlitoru libiseb oma õhema ja rohkem kinnitatud alumise otsa sisse teise torusse (või „siibrisse”), et vältida põhitoru eraldumist rummust (muidugi äärmuslikel juhtudel ...). Lühidalt öeldes ei saa me eemaldada põhitoru ilma seda “siibrit” lahti keeramata, mida tavaliselt hoiab paigas korpuse põhjas olev BTR -kruvi. Siin võite arvata (rakendada jõudu ...) selle amortisaatorvarda jälje, mille APC lahti keeramiseks tuleb võib -olla vältida iseeneslikku sisselülitamist. |
 | See on täpselt selle tööriista roll, mis on paigaldatud siia laienduse lõppu. Kui te ei saa seda esindusest laenata, saate ilma selleta hakkama. Seetõttu on vaja pikka õhukest õõnsat toru, mille ots lameneb või deformeerub, nii et see võib amortisaatori varda pea nii palju kui võimalik blokeerida. Kuid me oleme näinud, kuidas saate kasutada näiteks luuda, mille suurust on vastavalt muudetud. On ka teisi näpunäiteid, mida peaksite teadma: vaadake selle lehe allosas. |
 | Siin on kuulsa soomustransportööri akadeemiline lõdvendamine sobivate tööriistadega. |
 | Pärast seda, kui kõik on lahti keeratud, jääb toru ja õlitihend eemaldada. Te tapate kaks lindu ühe hoobiga, tõmmates kõvasti torust, mis tõmbab spinnakeri ise. Pange tähele, et meil on sellest teatud rõõm ... |
 | Seda peaksite demonteerimisel saama. Mõistame paremini, kuidas kahvel töötab. Tegelikult määrab selle kuulsa löögivarda pikkus, mis on kruvitud rummu põhja, kahvli liikumise. |
 | Ja lõpuks, siin on tema tippkohtumine, mille blokeerisime veidi enne vastava tööriista abil. |
Mõned mootorratta kahvlihoolduse üksikasjad
– Tuntud ETAI tehnikaajakirjadest ja/või mootorrattaga kaasa müüdavast väikesest juhendist leiate kogu kasuliku info: kahvliõli viskoossus (enamasti SAE 15 või 10), iga toru maht (väljendatud ml-des – umbes 300). kuni 400 ml kokku - või toru ülaosast kõrgemal), õlivahetusvälbad, kahvli detailid. Vajadusel edastab teie mootorrattamüüja teile puuduva teabe.
– Järgige täpselt tootja soovitusi, eriti mootorratta kahvlite viskoossuse ja õlisisalduse osas. Õli viskoossuse määrab vedru jõud ja mootorratta kasutamine. Soovitatav õlikogus võtab arvesse ka õhuhulka, mis on vajalik kahvli nõuetekohaseks toimimiseks.
– Nagu nägime, piisab tavaliselt ühe vedru survest kahvlis, et amortisaator puksi sees ei keeraks, et saaks BTR-kruvi lahti keerata. Selle rõhu suurendamiseks võite toru isegi ümbrisesse suruda. Edu puudumine – BTR töötab vaakumis – lahendusi on mitu: kõige lihtsam on viia oma kahvli käed mehaaniku juurde, kes on varustatud löökkruvikeerajatega/kruvikeerajatega (muidu nimetatakse kruvikeerajateks või löökkeerajateks), pneumaatiliste või elektriliste, mis on praegu kõige levinumad. kasutatud. keerake auto rataste poldid lahti. Pöörlemise ja löögi ühendus on peaaegu võimatu lahti keerata, et midagi ja kõike lahti keerata ning sobib suurepäraselt mootorratta kahvlite jaoks, väikese otsa jaoks 😉 Soovitame seda lahendust juba kaugelt.
Kuid kui olete leidlik, üksildane ja / või kangekaelne tüüp, siis kui märkate toru põhjas oleva sälgu kuju, peate vaid valmistama tööriista, mis hoiab selles siibri pea. ülemisse korki lahti keerates otse torusse. Soovi korral võite kasutada otsas lamestatud suurt õõnsat toru või muudetud luudikäepidet. Kuid olge ettevaatlik, kui teil on tõesti raskusi, ärge keerake oma kahvlit kokku ... ja kandke seda ringi, kuni profid parandavad vigase riistvara. See võtab 2 minutit ja maksab nii vähe, et ilma selleta ei saa.
Õnne 😉
Täname Henri-Jean Wilsonit Beaumont du Gatine'i 4WD / mootorratta garaažist (XNUMX-aastane) sooja vastuvõtu ja abi eest selle jaotise loomisel.
