Õpetus: TT cross enduro mustuseratta kaitsmine ja hooldamine:
Kuigi maastikul töötava mootorratta hooldus on tavapärastel aegadel oluline, muutub see talvel oluliseks. Olgu tegemist murdmaasõidu või enduroga, imbub mustus ja vesi kõikjale, mis võib põhjustada kiiremat kulumist ja isegi pikas perspektiivis korvamatut kahju. Seetõttu on raami säilitamiseks hädavajalik valida õiged kaitsed ja kulumaterjalid ...
Vaadake kogu meie faili "TT Dirt Bike"
Nagu öeldakse: "kes tahab kaugele reisida, see hoolitseb oma hobuse eest." Kuigi suvine maastikumootorratta hea tervise jaoks on regulaarne hooldus oluline, tuleks selle eest eriti hoolitseda talviste treeningute ajal. Kogu kohale sattunud ja kleepuv mustus võib tsükli ja mehaanilised osad enneaegselt kuluda, nii et äärmuslikel juhtudel võib see teie masinale korvamatut kahju põhjustada. Nii et vaatame ettevaatusabinõusid, et vältida kevadisi pettumusi ...
Kaitse
Plastid
Maastikumootorrataste plastosad, mis on väga hõõrdumis- ja kukkumisohtlikud, tulevad harva talvest vigastamata välja. Teile on saadaval kaks lahendust, esimene on kaitsta neid isekleepuva vinüüli või isegi paksu teibiga. See on ökonoomne, kuid aeganõudev ning arvesse tuleb võtta ka mitmeid tegureid: halvasti kinnitatud kaitse ei pea kaua vastu ja võite selle all oleva plastiku purustada. Turvaliselt paigaldatud kaitse kaitseb teie mootorratast, kuid pidage meeles, et selle eemaldamisel on suur tõenäosus, et kulutate liimijääkide eemaldamiseks palju aega lahustile (ütlen põhjust teades ...) .
Teine lahendus on minu meelest kõige lihtsam ja efektiivsem – kasutada talvel ja hooajal erinevaid plastikuid. Pole vaja omada erakordset eelarvet, täielikud plastkomplektid (eesmised ja tagumised porilauad, numbrimärgid ja radiaatori lõpused) saab müüa umbes 70 naela eest, rääkimata sellest, et madalama hinnaga kasutatud komplekt töötab hästi. Õhufiltri korpus jääb aga alles, mis on väga hõõrdumisvõimeline: vajalik on paks isekleepuv vinüülkaitse.
Raam
Hüppeliigese raamil on võtmeroll rist- või enduroratta hõõrdumisel. Selle mõistmiseks piisab mõnest ringist mudas ... Keegi valib mitmesugused isekleepuvad kaitsekatted, kuid nagu fotodelt näha, tuleb toimingut üsna kiiresti korrata. Raami kaitsmed on olemas, kui need, mida me teile esitame, on valmistatud süsinikust, on kataloogis ka alumiiniumist ja plastist elemendid. Nende tõhusus on vaieldamatu, kuid nende kehtestamisest ei piisa ja siis basta!
See on lõks, millesse satuvad paljud piloodid, ristid ja enduro -ratturid: koos vibratsioonidega sööb kaitseraua taha kogunenud mustus (sest see on alati olemas) raami aeglaselt, kuid kindlalt ära. Nii et see on tõhus lahendus, kuid peate neid kaitsmeid regulaarselt lahti võtma ja puhastama, vastasel juhul ei pruugi te midagi panna ... Kui isekleepuv vinüül on saapa tasandil ebaefektiivne, sobib see ideaalselt raami ülemisele osale kus põlved hõõruvad. Kui olete kaeluses, saate seda teha ka pöördliigese külgede jaoks.
Käibematerjalid
Trombotsüüdid
Esimesed talveohvrid: piduriklotsid. Ärge püüdke nendes tingimustes iga hinna eest jõudlust saavutada: näiteks orgaanilised padjad ei kesta kaua. Valige kõvasti röstitud metallist padjad. Ehtsad komponendid on sageli hea kompromiss, isegi kui hind on veidi kõrgem kui kohandatavatel.
Трансмиссия
Mudaga sõites kannatab jõuülekanne tugevalt: peate kõik külili maha panema, et see võimalikult kaua püsiks. Seega eelistage käiku ja porivastast rõngast. Ärge oodake imesid, kuid lihtsam mustuse eemaldamine vähendab teie seadme kulumist veidi. O-rõnga kett on ka tugevam kui tavaline kett, kuid te ei tohiks selle hooldamist hooletusse jätta.
Õõtspadja ja keti juhend
Jääme jõuülekande tasemele, kuid vahetame õõtshoova padja ja keti juhielemente. Sageli juhtub, et need kaks kulumaterjali ebaõnnestuvad pärast ühte (eriti esimest) väljasõitu täielikult. Kuid on olemas radikaalne lahendus, mis kestab terve hooaja, millest olen ka ise kinni: asendada need klassikalised elemendid TM Designworks'i mudelitega. Miks? Lihtsalt sellepärast, et nad on hävimatud! Minu kahe hooaja juhend on lihtsalt täiuslik, pole enam muret. Kui tihti on hind: 149? kõik. Kuid 4 vahetatud keti juhiku (25?) Ja keti kinga (15? Kohandatavas) puhul on see kindlasti investeering igavesti väärt. Üks rutiinne hooldus vähem, kui peate jalgrattale mõtlema ja tegema ...
Punktid, millele tähelepanu pöörata
Hoolitse oma võrgu eest
Mudas kannatab teie Cross- või Enduro -mootorratas tavapärastest tingimustest erinevalt. Seetõttu väärivad mõned punktid erilist tähelepanu. Talvel ei saa ketti tähelepanuta jätta ja kui te ei soovi, et see täielikult kinni jääks, tuleb järgida lihtsat protseduuri: pesemine kõrgsurvega, löömine WD 40 -ga mustuse ja niiskuse eemaldamiseks ning sellele järgnev määrimine. Kuivatamine. ... Kui määrida kohe pärast pesemist, jääb niiskus määrdeaine sisse ja ründab ketti "seestpoolt".
Pumbake süsivesikuid
Samuti peaksite pöörama tähelepanu karburaatorile: paak tuleb pärast iga pesemist tühjendada. Laurent, Honda edasimüüja Geras, nõuab seda. See võib tunduda tüütu paljudele TT sõitjatele, kuid enamikul juhtudel on see lihtsalt polt, mis tuleb eemaldada ... ja isegi üks tilk vett võib oluliselt mõjutada teie ratta, krossi ja enduro sõidukvaliteeti.
Olge ettevaatlik hingamisteede ja ventilatsiooniavade suhtes
Veel üks punkt, millele tuleb tähelepanu pöörata: karburaator ja mootori hingamine või ventilatsioon. Need on väikesed torud, mis ripuvad mootorratta all varraste või käigukasti väljundi tasemel. See võib tunduda tühine, kuid kui need on blokeeritud, halveneb mootori normaalne töö. Seetõttu peate aeg -ajalt kontrollima. Pange tähele, et kui need voolikud on eraldatud, on see vajalik ummistumise vältimiseks. Kui see teie maastikuratta puhul nii ei ole, tehke seda julgelt ise.
