Rootslastelt õppimine
Oktoobri alguses Varssavis toimuva XNUMX. rahvusvahelise liiklusohutuse konverentsi eel korraldatud tänase pressikonverentsi külaline taristuministeeriumis oli Rootsi Transpordiohutuse Instituudi asedirektor Kent Gustafson ja just tema kõne äratas ajakirjanikes suurimat huvi .
Ei saa eitada, et rootslastel on palju millega kiidelda ja nad on liiklusohutuse osas maailmas esirinnas.
Seda tõendab statistika. Rootsi teedel sõidab aastas vaid 470 inimest. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et riigis elab vaid 9 miljonit inimest ja teedel liigub vaid 5 miljonit autot, on mida kadestada. Poolas on umbes kolm korda rohkem surmaga lõppenud õnnetusi 100 XNUMX elaniku kohta!
Selle seisu on rootslased saavutanud aastatepikkuse raske tööga, milles osalesid mitte ainult riigiasutused, vaid ka avalikud ja tööstusorganisatsioonid (transporditöötajad). Teeolude parandamise, kiiruse piiramise ja joobes juhtidega võitlemise meetmed, mis on Rootsis sama suureks probleemiks kui Poolas, on aidanud kaasa õnnetuste arvu vähenemisele.
Rootsi külaline, kellelt Motofaktówi ajakirjanik küsis, järeldas, et kuigi õnnetuste arvu vähendamine on kõigi pikaajaliste tegude tulemus, on kiiruse ületamine ülimalt oluline. Aga - tähelepanu! Neid piiranguid kehtestatakse väga paindlikult, olenevalt liiklussagedusest, valitsevast ilmast ja teekatte seisukorrast. Teisisõnu, kui sajab vihma või tee on jääs, väheneb kiirus oluliselt. Samal teelõigul on hea ilma korral kõrgendatud kiiruspiirang.
Viimasel ajal katsetavad rootslased ka kiirteedel piirkiiruse tõstmist. Nad pakkusid välja, et varasemad piirangud kehtestati siis, kui teed olid kehvema kvaliteediga ja nüüd saab neid turvalisust kahjustamata tõsta.
See on äärmiselt oluline liikluskorralduslik tegevus. See võimaldab juhtidel mõista kehtestatud piirangute tähendust ja mõistlikku seadust järgitakse kergemini kui absurdseid keelde.
Poolas näeme sageli olukorda, kus teetöödega kaasnev kiiruspiirang jääb kehtima mitu kuud pärast tööde lõpetamist ning annab politseipatrullidele stiimuli juhte tabada ja karistada. Tõsi, autojuhid peavad liiklusmärke austama. Kuid tõsi on ka see, et jama on äärmiselt demoraliseeriv.
Õpime rootslastelt, kuidas neid targalt kasutada ja täpselt järgida.
