Hoolitse oma tuuleklaasi eest talvel
Talv võib olla meie autoakendele proovikivi. Autojuhid ei soosi nii halba nähtavust kui ka madalat temperatuuri. Sel perioodil on väga lihtne klaasile saada uusi kriimustusi, samuti puruneda.
Esiklaas võib olla kriimustatud või kahjustatud 
autojuhtidele ohtlik. Eriti talvel aitab selle kehv seisukord kaasa nähtavuse halvenemisele, mis võib sageli liiklejaid otseselt ohustada. Maanteeülevaatuse puhul võib registreerimistunnistuse saamise põhjuseks olla ka kahjustatud esiklaas.
Kui klaas on kahjustatud
Kui meie esiklaas on halvas seisukorras, siis tuleb arvestada sellega, et meid ei lasta läbi kontrollpunkti:
„Vastavalt eeskirjadele diskvalifitseerivad kõik vaateväljas olevad kahjustused klaasi,” ütleb WX 86 piirkonna ülevaatusjaama diagnostik Dariusz Senaich, „vaateväli on klaasipuhastite ulatus. Kahjustusi esineb sagedamini talvel, kui teed on kaetud kruusaga. Samuti teevad autojuhid selle vea, et kriibivad kõvasti esiklaasi ega vaheta välja kulunud klaasipuhastid.
Puudele on ka pakane ebasoodne. Tasub teada, et pisematest kahjustustest tungib läbi vesi, mille külmumine suurendab kadusid. Sel juhul on peaaegu kindel, et tilluke pritsmeke kasvab paari kuu jooksul kahekordseks. Kahjustatud esiklaas mitte ainult ei piira nähtavust, vaid kujutab endast ka otsest ohtu. Sõidu ajal võid selle täiesti ära lõhkuda, reeglina ei pea selline esiklaas avariis turvapatjade survele vastu.
LOE KA
Klaasikahjustusi saab parandada
tuuleklaasi liimimine
Tuuleklaasi eest hoolitsemine aitab teil kohapealse kontrolli käigus vältida palju stressi. Tasub teada, et ka juhi vaatevälja kerge kahjustuse korral võib politsei teha trahvi ja võtta ära registreerimisdokumendi.
Remont või asendamine
Tasub meeles pidada, et kahjustatud esiklaasi ei saa alati välja vahetada. Tänapäeva tehnoloogia võimaldab väikeseid laaste kvaliteetselt parandada.
– Vähesed teavad, et klaasi parandamine või isegi selle vahetus on tõesti kiire, – rõhutab Michal Zawadzki NordGlassist, – meie teenustes töötavad spetsialistid, kes parandavad klaasi kuni 25 minutit ja selle vahetus võtab aega umbes tund.
Klaasi parandamiseks peab kahjustus olema väiksem kui viie zloti münt (s.o 24 mm) ja olema lähimast servast vähemalt 10 cm kaugusel. Kogenud autoteenindaja aitab otsustada, mis klaasist edasi saab. Samuti saame kasutada uusimaid tehnoloogiaid, näiteks NordGlassi nutitelefoni äppi, mis võimaldab mõõta kahjustusi ja näidata lähimat usaldusväärset klaasiteenust.
“Parandatud klaas on tugev ja sile,” lisab Michal Zawadzki, “kasutame oma teenustes kõrgeima kvaliteediga tehnoloogiat, tänu millele taastab parandatud klaas peaaegu oma esialgse tugevuse.
Sellise remondi maksumus ei löö teie tasku kõvasti ja moodustab vaid veerandi asendamise maksumusest. Ohutu juurdepääsu tagamiseks hooldusalale tuleb kahjustatud klaas aga kindlalt kinnitada. Selline kaitse on kõige parem teha läbipaistvast fooliumist ja kleeplindist, asetades need auto välisküljele. See on ajutine lahendus ja seda tuleks kasutada ainult lähima esiklaasi hoolduskeskusesse pöördumiseks.
olulised klaasipuhastid
Halvad klaasipuhastid ei tööta hästi ja klaasipuhastid määrduvad. Vanad klaasipuhastid võivad teie esiklaasi kriimustada.
Klaasipuhastite parim kvaliteet säilib esimesed kuus kasutuskuud, mille jooksul valmistan keskmiselt 50 XNUMX klaasipuhastit. puhastustsüklid. Tõeliseks proovikiviks on nende jaoks talvehooaeg. Seejärel puutuvad nad kokku madalate temperatuuride, vihma ja soolaga. Kui klaasipuhastid on kulunud, on ainus väljapääs need välja vahetada.
Klaasipuhastite kiire kulumise vältimiseks kaaluge hüdrofoobse katte kasutamist, mida nimetatakse varjatud klaasipuhastiteks. Tänu temale muutub klaasi pind ideaalselt siledaks, mis tähendab, et vesi ja mustus voolavad klaasist kiiresti välja. Selle tulemusena saab klaasipuhastiid kasutada palju harvemini ja kiirustel üle 80 km / h pole nende kasutamine praktiliselt vajalik.
