Antifriis lahkub, plekke pole - mida teha? Lahendus on olemas!
Kui esipaneelil süttib madala jahutusvedeliku taseme ikoon, saab lekkeid enamikul juhtudel kergesti tuvastada tilkumise järgi. Kõige sagedamini tuvastatakse leke paisupaagist endast või selle korgi alt. Kui radiaatori või pliidiradiaatori kärjed on kahjustatud, siis näete asfaldil tilkusid mitmevärviliste laikudena. Torud lekivad sageli, eriti ristmikel. Teine levinud probleem on lekkiv veepump ja termostaat.
Kuid üsna sageli tekib olukord, kus antifriisi tase langeb katastroofiliselt kiiresti ja lekkeid ei ole võimalik visuaalselt tuvastada. Oma veebisaidil Vodi.su pühendasime palju artikleid mootori jahutussüsteemi disainile ja antifriisi valikule, kus mainisime, et antifriisi tuleb vahetada kord kahe aasta jooksul. Lisaks räägiti jahutussüsteemi puhastamisest. Kui kallis antifriis lekib, samas kui ilmseid lekke jälgi pole võimalik tuvastada, ootab juht ärevusega sündmuste kõige kohutavamat arengut - antifriis satub silindritesse.
Antifriis läheb mootorisse
Seega, kui teil on selline ebameeldivus, siis kõige tõenäolisem põhjus on kulunud silindriploki tihend. Tuletage meelde, et jahutusvedelik ringleb spetsiaalsete kanalite kaudu ja mootoris, säilitades seeläbi normaalse töötemperatuuri 90-100 kraadi piires. Kui temperatuur tõuseb sellest märgist kõrgemale, hakkab metall paisuma ja kolvid lihtsalt kinni kiiluvad.
Silindriploki tihendit kasutatakse plokipea tihendamiseks ja eraldamiseks mootorist. Aja jooksul see kulub või remondi ajal paigaldati see rikkumistega. Sellest lähtuvalt võib peast antifriis järk-järgult otse silindritesse voolata.
Loetleme peamised omadused:
- väljalasketorust tulev paks valge suits magusa lõhnaga;
- õlitaseme järsk tõus;
- mõõtevardaga taset kontrollides avastame, et õli on muutnud oma konsistentsi ja selles on mullid.
Miks on antifriisi mootorisse sattumine nii ohtlik? Asi on selles, et õliga segamise tõttu kaotab see oma omadused, muutub vähem viskoosseks ja omandab ebaloomuliku konsistentsi. Selle tulemusena on kõik jahutusvedeliku juhtivad kanalid ummistunud, kannatab jõuallika soojusvahetus.
Kui see ähvardab?
See ähvardab:
- mootori ülekuumenemine;
- kolvirõngaste kiire kulumine;
- väntvõlli ühendusvarda ja põhilaagrite kiire kulumine;
- antifriisi enda kiire tarbimine.
Ühesõnaga, iga adekvaatne juht peaks õigel ajal tähelepanu pöörama paisupaagi antifriisi taseme langusele. Muidugi ei pea te kapoti alla vaatama, kuna paak on varustatud anduriga, mis reageerib vedeliku mahu muutustele süsteemis. Lisaks on mootoriõli mahu suurenemine ja selle rõhu langus veel üks punane lipp selle stsenaariumi vältimiseks.
Miks muidu võib antifriis triipudeta lahkuda?
Muidugi pole kapitaalremondi väljavaade just kõige roosilisem ootus. Kuid mõnikord võite täheldada antifriisi taseme langust ilma ülalkirjeldatud sümptomiteta. Kuhu veel võib antifriis lekkida?
Põhimõtteliselt ei pruugi olla palju selle lekke kohti, mida ei oleks võimalik tuvastada. Isiklikult omast kogemusest pidin seisma silmitsi probleemiga, kui üks pliidiradiaatorini viiv voolik lekkis. Asi on selles, et need voolikud on kaitstud kuumakindla materjaliga, millel väikesed tilgad on peaaegu nähtamatud. Lisaks asuvad need otse summuti väljalaskekollektori ja väljalasketoru kohal, mis liikumisel soojenevad.
Seega tilgad lihtsalt aurustusid. Lekke saab tuvastada kas iseloomuliku lõhna järgi või hoolikalt kontrollides kõiki torusid ja otsikuid, mille kaudu antifriis ringleb.
Purunemise kõrvaldamine
Kui see on ploki tihend, peate selle välja vahetama.
Ütleme kohe, et ülesanne on raske:
- korja tihend ise;
- jõuda plokipea kaaneni, lahti ühendada kõikvõimalikud torud, andurid, süüteküünalde otsad ja kõrgepingejuhtmed jne;
- eemaldage hammasrihm, kinnitades samal ajal väntvõlli rihmaratta, et seda kogemata mitte pöörata;
- keerake lahti 8 või 12 peakatte polti ja eemaldage see;
- seejärel keerake pea ise lahti;
- vana tihendi eemaldamine, pinna puhastamine ja rasvatustamine;
- pärast tihendi vahetamist korrake kõike vastupidises järjekorras.
Pöörake tähelepanu ühele punktile - tihend võib olla täiesti kahjustamata, kuid peapoldid võivad olla lõdvalt kinni keeratud, mis tegelikult põhjustab lekke. Lisaks võivad peas olla väikesed praod. Seega soovitab Vodi.su toimetus pöörduda spetsialiseeritud teenindusjaamade poole, kus kõik tehakse tõhusalt, kiiresti ja garantiiga. Samuti saate säästa väärtuslikku aega.
Kui ahjuvoolikud lekivad, peate leidma lekkekoha. Ja seda pole alati lihtne teha. Vastavalt sellele peate düüsi vahetama. Tihti lekivad vuugid, kuhu paigaldatakse düüside ja voolikute vahele klambrid, kiirliitmikud või adapterid.
Laadimine ...
